Démontage et remontage moteur 250 ETZ

Mon humble avis de vieux ou une bougie de mauvaise indice thermique ou trop d avance a l allumage

Ouaip!! ce qu'on pourra bientôt appelé un perçage de piston... :x

Surement une huile de bas de gamme ,Hi,hi,hi... ;)

buffle250 a écrit:Surement une huile de bas de gamme ,Hi,hi,hi... ;)

Un piston troue n a rien a voir avec l huile Hi,Hi,Hi,

Oui ,mais c est joli.Hi,hi,hi...

Aïe ! ouille ! peut etre effectivement un mauvais réglage d'avance ou "trop à fond" tout le temps. Mais as tu bien mis l'huile 2 temps préconisé par Buffle ? :arrow:

kokis a écrit:Mon humble avis de vieux ou une bougie de mauvaise indice thermique ou trop d avance a l allumage

Pareil: bougie trop chaude qui fait un effet "chalumeau" associée à un mélange trop pauvre qui entretient la surchauffe.
CJ

David

Ne t'embarrasses pas, changes piston, cylindre, culasse, pignons et fourchettes.

Ta moto te remerciera, un autre également

:lol!: :lol!:

Et qui c est qu a dit qu on a pas comme un brin d humour par ici

Moi je touche pas une cannette en mécanique, alors il me reste l'humour

La cerise sur le gateau, c'est qu'il s'agit d'un scan (modifié!!) sur la carte de visite de notre bon vendeur inconnu à cornes :lol!:

C'est reparti pour le remontage:
Changement des roulements, alors les roulements neuf au congelo et pendant ce temps on demonte


avec une douille et en tapant gentiement en cercle cela sort assé facilement.
Pour le remontage, on fait la méme avec les roulements sorti du congel et .ça va tout ceule.

Allé on remait la boite avec mes beux pignonts tout neuf (Merci Philippe)


maintenant on referme, avant on a fait chauffer le cartere au four a 100°

pour l'aider a ce mettre bien en place on peut tapper légerment avec un maillet en plastique.

on verra la suite demain matin.

Tu as oublié les oignons avant de mettre au four

buffle250 a écrit:Tu as oublié les oignons avant de mettre au four

C'est vrai ça! C'est conseillé par la doc technique: faire chauffer le demi-carter avant de refermer le moteur (perso, j'utilise un spot halogène de 100W sur lequel je pose le demi-carter); quand ça commence à sentir l'huile brûlée, c'est qu'il est à point! :lol!:
CJ

Peut on chauffer avec un pistolet ,c est seulement l emplacement des roulement que l on veut dillater ou doit on chauffer l ensemble :scratch:

On chauffe un demi-carter et pas seulement une partie.le risque de déformation est grand .

Ok tres bien ,non pas que se soit actuelle mais mieux vaux se renseigner :study:

et voila une boulette de plus

la boullette tu l as trop cuite

non je l'ai fumé

Bon moteur fermé ,remonté ,démaré et roulé ,montage du side et réessayage et tout va bien, merci pour tout vos conseils et surtout a Mr BUFFLE pour la fourniture des pieces , des outils genereusement prètés et de ces nombreux conseils.
J'arréte apret il y en a un qui ne va plus ce sentir .
je continu les photos donc je referme le bas moteur puis remet la grande couronne a coté de l'ambrayage

on ne fait pas comme moi on oubli pas de metre la petite piece avec le ressort et qui est sur une partie d'un arbre de boite, sinon on redemonte la couronne et rebelotte
Pour la suite je ne c'est pas si je suis dans l'ordre légale des choses mais sa la fait
donc remontage du pignon de sorti de boite


remontage du piston neuf avec les segments neuf égalements

donc c'est a ce moment là qu'il faut etre un peu moin con que moi et mettre l'ambrayage en place et ceulement maintenant on peut refermer le carter gauche avec le kick

j'ai oublié de prendre les photos mais , il faut remonter l'alumage et le moteur est pret a retourner dans son cadre


pour le monter tranquil et sans effort ou presque j'ai choisi la prise du flamand rebel



et voila il est en place

et je remet tout en place et je n'ai plus qu'a kicker deux ou trois coup et sa craque, je suis vraiment tros bon je m'epatate de jour en jour

remontage du side ,un petit tour pour voir si tout va bien et on verra demain si il fait beau

les prochaines photos apret un petit lavage et au soleil.

Bravo David, t'es le meilleur, même les plus hautes autorités de ce forum ne l'ont pas fait

C'est clair!!!beau boulot au moins celle là elle pète!!!

:king:grand respect devant tant de boulot , et en plus si ça pête ! le top !

ça à l'air "athlétique", le remontage de ta MZ! :lol!:

pour le monter tranquil et sans effort ou presque j'ai choisi la prise du flamand rebel

Pour faire plus simple, moteur posé sur un parpaing à l'intérieur du cadre; ensuite, on place les boulons AR; lègère bascule vers l'arrière en ajustant la hauteur du moteur avec des planchettes glissées entre le parpaing et le bloc et c'est en place sans risque de lumbago!
CJ