probleme de charge sur mon ifa rt125

mon premier probleme avec ma rt elle ne charge pas donc a mon premier essai je suis rentrer en poussant  

j ai recharger ma batterie elle redémarre mais mon voyant de charge reste allumer




quelle sont les test que je dois faire en premier mes charbon on l aire de se décomposer il dépose une trace noir sur le rotor je vais les changer j en est le weekend prochain

salut Christophe

belle machine

voilà le schéma électrique déjà

merci pour le schéma michel quel sont les première vérification que je doit faire  

ben!!!!

avec un voltmètre que ta moto produit bien du jus

si tu n'en as pas sous la main, ton moteur en marche phare allumé il y a une différence d'intensité dans le phare entre le ralenti et quant tu mets les gaz

car dans ce que tu dis elle fonctionne que lorsqu'il y a du jus dans la batterie

 bon ma dynamo charge pas j ai 6volt et meme moins si je laisse tourner

Dans un premier temps il faut identifier les 4 fils qui sont connectés à ta dynamo


- le premier  est relié au rupteur d'un coté et va vers la bobine : normalement bleu  (blau)

-  le deuxième est relié à la masse mécanique (diam 1.5mm) : normalement marron  (braun)

- le troisième est relié au rotor et délivre le courant à la batterie (diam 1.5mm) : normalement vert  (grun)

- le quatrième délivre la tension de polarisation du stator  : normalement vert/bleu  (grun/blau)


As tu bien repéré ces 4 fils et leur couleur ?

Possède tu un régulateur électronique 6v d'avance (de préférence un des mines) ou bien facilement démontable ?

qu est ce que je dois tester en premier j ai bien identifier les fils je doit avoir quoi comme mesure

je viens de tester le d+ et df a la dynamo j ai 4.75 volt contact mis  alors que ma batterie a 6.25volt

Tu peux déja tester ta dynamo :

Idéalement réalise les après avoir remplacé tes charbons, profites en pour vérifier les connexions et les fils.

Essai N° 1 : vérification de l'alimentation du stator

- place un voltmètre entre ce fil vert/bleu de la  et la masse
- démarre ta moto
- vérifie que tu obtiens une tension sur ce fil proche de la tension de moto

Si c'est le cas (tout n'est pas perdu !!), tu peux stopper ta moto.

Essai N° 2 : vérification du rotor de la dynamo


prépare un cordon de 1 mètre de long et dénudé de chaque coté

- place un voltmètre sur ta batterie
- démarre ta moto
- à l'aide de ton fil, relie le + de ta batterie au fil vert de la dynamo
- si ta tension de batterie augmente doucement déconnecte ton fil lorsque tu lis 7.5v maximum
- ta tension de batterie dois redescendre doucement
- relie à nouveau ton fil + de ta batterie au fil vert de la dynamo et revérifie que ta tension de batterie augmente

Tiens moi au courant de tes essais.
Attention, tu ne peux vérifier que ta dynamo fonctionne que moto tournante (le courant fourni par la dynamo étant proportionnel au couple mécanique fourni par le vilebrequin)

merci des info franck moto tournante j ai bien 6voltau au d+ apres je n est pas essayer d alimenter le df avec du 6volt je test sa demain et je te teins au courant

christophe14 a écrit:merci des info franck moto tournante j ai bien 6voltau au d+ apres je n est pas essayer d alimenter le df avec du 6volt je test sa demain et je te teins au courant

Que tu es 6v en D+, c'est déja une bonne nouvelle (la moitiée de ton régulateur fonctionne).
Vérifie qhand même que moto à l'arrêt, tu n'as plus cette tension (cela permet de vérifier que l'interrupteur de puissance est en OFF et donc que ta batterie ne se décharge pas dans le stator lorsque ta moto est à l'arrêt !!).


Ce petit schéma te permettra de mieux comprendre ce que j'ai écris précédemment



EX=DF= induit du stator  (si 6v tu recharges ta batterie, si 0v elle se décharge doucement)
D+ : fil de puissance fournissant le courant à ta batterie lorsque DF est alimenté
Vérifie bien que la masse de ta dynamo est bien réliée au - de ta batterie (0.1 ohm maximum à l'ohmètre)

Bon courage

franck a écrit:

christophe14 a écrit:merci des info franck moto tournante j ai bien 6voltau au d+ apres je n est pas essayer d alimenter le df avec du 6volt je test sa demain et je te teins au courant

Que tu es 6v en D+, c'est déja une bonne nouvelle (la moitiée de ton régulateur fonctionne).
Vérifie qhand même que moto à l'arrêt, tu n'as plus cette tension (cela permet de vérifier que l'interrupteur de puissance est en OFF et donc que ta batterie ne se décharge pas dans le stator lorsque ta moto est à l'arrêt !!).


Ce petit schéma te permettra de mieux comprendre ce que j'ai écris précédemment



EX=DF= induit du stator  (si 6v tu recharges ta batterie, si 0v elle se décharge doucement)
D+ : fil de puissance fournissant le courant à ta batterie lorsque DF est alimenté
Vérifie bien que la masse de ta dynamo est bien réliée au - de ta batterie (0.1 ohm maximum à l'ohmètre)

Bon courage

Désolé de contredire le  , mais le schéma de ta dynamo n'est pas celui du circuit électrique posté par : 
Sur ton schéma, tu montres un stator en parallèle (comme sur une 125 TS); sur celui de  , le stator est branché en série.
Sur cette RT, je ne vois pas d'avance centrifuge qui ramène l'avance à zéro pour faciliter le démarrage; l'avance centrifuge existe sur les 250 ES et sur les BK; inconvénient: lorsque celles-ci démarrent à l'envers (à cause du manque d'avance), la dynamo se polarise à l'envers puis ne charge plus. 
Je ne crois pas que ce soit le problème de cette RT; du fait des bobinages câblés en série, si l'un des 2 est coupé, plus de jus; même chose si le contact des charbons est défectueux.
Tout risque de rentrer dans l'ordre avec des charbons neufs! 

je vais faire les test de franck et vous tiens au courant

bon moteur tournant j ai 5.8 volt   au d+ et 3.8 volt au df quand j alimente le df avec du 6volt de la batterie la tension monte a 6.7 et en suite chutte bizare j ai pas vu monter a 7.5 et j ai 00.2 ohm a la masse voila

 a raison je n est pas d avance centrifuge

Ton régulateur est en partie KO.

La commande du DF est KO.

Par contre la commutation du D+ est cohérente (ouverture lorsque la moto est off, ouverture également lorsque la tension devient trop fort, fermeture en dehors de ses deux cas)

Avec un régulateur électronique 6V cela doit pouvoir fonctionner.

oui mais j ai pas la place de le casser dans mon boitier sinon je vais devoir faire un faisceau et le cacher je vais voir

salut Christophe

alors ou en est ta belle machine

salut michel pas toucher depuis un moment je cherche des pièces et de la doc:salut: 

christophe14 a écrit:salut michel pas toucher depuis un moment je cherche des pièces et de la doc:salut: 

j'espère qu'elle sera prete au mois de juin , on veut voir cela  

bon j ai changer le régulateur et mis des charbon neuf ça charge toujours pas il faut que je me penche sur le probleme si vous avez des idée

je vais démonter la dynamo et revoir toute les connexion

il faut persévérer avec ces vielle bestiole ma moto charge pour vos conseil il y a plus qu a rouler

Christophe, j'ai écris un article pour contrôler une dynamo, cela devrait t'aider :

https://www.trophysport.net/t3109-test-d-une-dynamo?highlight=dynamo

merci pour tout ces renseignement je commence a comprendre comment elle fonctionne