Projet 2014/2015 : allumage cartographique IGNIMZ compatible rupteur et capteur mz

jyva28 a écrit:Intéressants tes ressentis et tes observations François.
Mais tout ceci n'est-il pas subjectif ?  
Un peu comme un gamin qui enlève le pot de sa mob et qui a l'impression d'aller plus vite parce que ça fait beaucoup de bruit !

L'idéal ce serait d'avoir un banc . . . c'est impartial !

Jef a écrit:En ce qui me concerne les essais se feront sur un parcourt prédéfini identique pour chaque courbe, les reprises sur les différents rapports chronometrées, des repères ont été pris sur le parcourt d'essais pour vérifier le moment des changements de rapports, je suis également en train de réfléchir au protocole d'essais.
Le ressenti est également important mais pour ce qui est de la souplesse je pense que nos moteurs sont assez rugueux d'origine pour qu'on puisse sentir une amélioration quand il y a lieux.
Je m'y colle dès que je tiens sur une moto

jyva28 a écrit:Eh les gars, loin de moi l'idée d'être critique, c'était juste une question !
Je ne remets pas en cause l'efficacité de l'IGNIMZ
D'ailleurs, François, si je cale ma TS/1 sous 2000 t/mn en 5ème, il y a de grandes chances qu'elle y reste si je ne rentre pas un rapport, voire deux.
Donc c'est que le gain est réel . . .
Et je suivrai la suite des essais avec intérêt.

franck a écrit:Et au dela de 4000tr/mn qu'observes tu ?

franck a écrit:


L'objectif est de construire une nouvelle forme de courbe qui reprendra tous les points positifs que tu constates (et qui supprimeras ceux non souhaités).
L'IGNIMZ sera ensuite constitué de plusieurs courbes ayant le même gabarit.
Si tu sens qu'à partir de 4000RPM la moto a vraiment un comportement intéressant nous pourrons aussi décaler ce point vers 3000 RPM.

franck a écrit:François


Rappelles toi les points qu'il faut tenter de repérer :

- La courbe qui amène la meilleur qualité démarrage  : facilité de démarrage + suppression des retours de kick
- La courbe qui amène le plus de stabilité au ralenti
- La courbe qui amène le plus de reprise entre 1200RPM et 2500RPM
- La courbe qui amène le plus de puissance après 4000RPM

Rappelles toi  en roulant : qu' entre 2000RPM et 4000RPM l'IGNIMZ ne change rien au comportement de ta moto.
N'hésites pas à te faire un petit tableau récapitulatif de tes impressions, car tu vas vite oublier les remarques des premières courbes.

L'objectif est de construire une nouvelle forme de courbe qui reprendra tous les points positifs que tu constates (et qui supprimeras ceux non souhaités).
L'IGNIMZ sera ensuite constitué de plusieurs courbes ayant le même gabarit.
Si tu sens qu'à partir de 4000RPM la moto a vraiment un comportement intéressant nous pourrons aussi décaler ce point vers 3000 RPM.

bubob a écrit:

franck a écrit:François


Rappelles toi les points qu'il faut tenter de repérer :

- La courbe qui amène la meilleur qualité démarrage  : facilité de démarrage + suppression des retours de kick
- La courbe qui amène le plus de stabilité au ralenti
- La courbe qui amène le plus de reprise entre 1200RPM et 2500RPM
- La courbe qui amène le plus de puissance après 4000RPM

Rappelles toi  en roulant : qu' entre 2000RPM et 4000RPM l'IGNIMZ ne change rien au comportement de ta moto.
N'hésites pas à te faire un petit tableau récapitulatif de tes impressions, car tu vas vite oublier les remarques des premières courbes.

L'objectif est de construire une nouvelle forme de courbe qui reprendra tous les points positifs que tu constates (et qui supprimeras ceux non souhaités).
L'IGNIMZ sera ensuite constitué de plusieurs courbes ayant le même gabarit.
Si tu sens qu'à partir de 4000RPM la moto a vraiment un comportement intéressant nous pourrons aussi décaler ce point vers 3000 RPM.

est ce que ça signifie que pour obtenir ta courbe optimale, tu pourrais éventuellement mixer les courbes entre elles? du genre la partie en dessous de 2000 RPM de la courbe 1 et la partie supérieure de la courbe 3 ???

pépéjules a écrit:qui , qui dit que nos "vieux tromblons " sont moches  

en tout cas merci Franck , pour ces études faites sur ce "viagra électronique" pour nos MZ

bevilacqua a écrit:

voila pour la courbe 3
premiere chose changement du parcours cause neige et verglas

donc choix d un parcours plus expoxer au soleil

demarrage a froid impec
a chaud pareil
ralenti qui tient mais irregulier baisse a l oreille et au compte tours
au retour une petite 30 de km idem
un son a l echappement plus roque
une souplesse normal
les accous de deceleration ont presque disparus(courbe 2)
au dela de 4000 une machine qui pousse et qui reprends en poussant au cul 4eme a 5000 ca poussé encore
la cinquieme ma emmenee a +120 compteur
ma pauvre MZ !
mais voila ont ne recherche pas la vitesse par compte les accélérations sont encore plus rapide que sur la courbe 2

pour le ralenti au retour toujours pareil

par acquis de concisense la boite a etait remise sur 1 et de nouveau un beau ralenti

du coup la position 4 et en place