ifa bk 350

j'attaque la selle, là c'est quelque chose
impossible de remettre l 'armature dans la selle neuve, doit y avoir une combine mais j'ai pas trouvé
eau chaude , produit de tableau de bord pour que ça glisse, rien n'y fait

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si quelqu'un a des infos sur ce montage , je suis preneur

Met de l'huile si tu veux que ça glisse

Utilise un sèche cheveux sur position chaleur : ça fait souvent des miracles sur le plastique.

ou la graisse blanche du BTP pour l assemblage des pvc a joints

je l'ai fixé par les pattes arriéres sur une planche et j'ai tiré avec une sangle à cliquets, un peu de produit è tableau de bord, le décapeur thermique et roule ma poule ,bon les vis ont laché au dernier moment
je recommence ce matin

c est plus de l  c est  cette histoire

le joe bar na qu a bien se tenir avec nous

meme avec les sangles, nada

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toujour à 1 cm du résultat final, j'ai jeté l'éponge ce soir

du coup j'ai piqué la place arriére en attendant , j'ai envoyé un mail au fournisseur , peut etre a t'il une solution

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le plus drole, je pensais avoir plus de soucis avec le ressort , et ben non , comme quoi des fois

ce matin , j'ai reçu les échappements et comme d'habe, ça ne se monte pas du premier coup
je ne suis méme plus surpris

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le tube est trop long d'un cm du moins , la soudure à l'intérieur géne de 1 cm

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par contre les insignes de réservoir sont superbes

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le peintre va etre content, encore un boulot pour lui , entre les filets ,les écussons de garde boue et les insignes, y a du taffe en plus de la peinture noire et vernie

Ah les joies de la refab ils n'ont pas tous le même système métrique

c'est quoi ça le systéme métrique ?

je crois qu'en chine, ils sont restés au boulier

didier17 a écrit:c'est quoi ça le systéme métrique ?

je crois qu'en chine, ils sont restés au boulier  

C'est pour ça que t'as les boules quand ça ne se monte pas !

En Chine, en Chine...

Y'a pas que là ! Aux USA aussi y sont tordus dans leur tête avec le système métrique.

Dès que je peux faire un scan d'un plan US (je dis ça parce que je ne veux pas réveiller madame avec le Bzzz du scanner) je vous montre de quoi ils sont capables :

- un plan avec les longueurs en système métrique et les diamètres en fractions de pouces !

Faut-il être tordu et aimer se compliquer la vie ?

Gas23 a écrit:En Chine, en Chine...

Y'a pas que là ! Aux USA aussi y sont tordus dans leur tête avec le système métrique.

Dès que je peux faire un scan d'un plan US (je dis ça parce que je ne veux pas réveiller madame avec le Bzzz du scanner) je vous montre de quoi ils sont capables :

- un plan avec les longueurs en système métrique et les diamètres en fractions de pouces !  

Faut-il être tordu et aimer se compliquer la vie ?  

aec eux, je suis dans mon élément, je ne bosse qu'avec des mesures américaines et des outils américains , normes aviations obliges

les échappements sont montés en aillant quand même raccourci le tube gauche de 12 mm et celui de droite de 5 mm
avec les ponts mon rectifieur n'a pas eu le temps de retoucher mes tubes de fourche , donc en stand bye pour l'instant

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j'ai démonté le moyeux avant pour le nettoyer avant rayonnage

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un bon coup de verni spécial restom pour alu et demain remontage des rayons et de la jante neuve

Toujours aussi passionnant !

Pour tes tubes d'échappement que tu as dû raccourcir, je pense que ça vient de ton moteur qui est de travers !
Je ne vois pas d'autre cause . . .

jyva28 a écrit:Toujours aussi passionnant !

Pour tes tubes d'échappement que tu as dû raccourcir, je pense que ça vient de ton moteur qui est de travers !
Je ne vois pas d'autre cause . . .

c'est surtout que le galbe d'origine n'est pas respecté, j'ai 2 tubes identiques à part la longueur alors que d'origine , il y a 1 droit et 1 gauche

didier17 a écrit:
aec eux, je suis dans mon élément, je ne bosse qu'avec des mesures américaines et des outils américains , normes aviations obliges

Je ne dis pas le contraire, les mesures non métriques ne me posent pas de prob' non plus, mais c'est la cohabitation de deux systèmes dans le même plan qui me laisse dubitatif...    



Pour Didier 17, je confirme la non conformité de la plupart des échappements en refabrication, quelque soit la marque de la machine de destination. Dans ma vie de mécano, j'ai eu bien plus de déboires sérieux que de réussites à ce niveau.

Mais ce que tu as réussi à en faire me plait bougrement !

Mais ce que tu as réussi à en faire me plait bougrement ! [/quote]

a moi aussi

C'est effectivement diablement beau !

effectivement, ça se remonte gentiment ...et ça fait de plus en plus saliver !!

bubob a écrit:effectivement, ça se remonte gentiment ...et ça  fait de plus en plus saliver !!  

Au pays des "cagouilles" c'est un peu normal

C'est vraiment une très belle machine. Une conception très simple et soignée.
Un vrai régal a voir ta restauration. L'IFA ma toujours fait un peu rêver et en plus
elle n'est pas très courante par chez nous.

ça me prend du temps en ce moment, mais là, ça va ralentir, je reprends le boulot, fini les vacances  

et puis faut que je me calme avec les commandes , quoi que maintenant ça va etre du temps à passer


j'ai ressorti le faisceau électrique ainsi que les plans , ça va durer un moment cette affaire vu mon gout légendaire pour les fils et autres contacteurs
pour l'instant, j'ai traduit le plan en français et il faut que j'étudie le branchement supplémentaire pour le feu stop qui n'éxiste pas sur les premiéres versions et que je rajoute , ensuite, peut etre des clignos,mais pas sur

j'ai attaqué la restauration de la boite à outils qui sert aussi à la batterie
d'ailleur, celle ci a rongé les compartiments
donc découpe de la partie morte et confection d'un nouveau compartiment

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Vingt diou la belle boîte à outils !
Comme d'hab, du bon boulot . . .