ifa bk 350

photo ci-jointes des 2 montages

la 1 avec le support sans retour dessous , bobines en séries
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la 2 avec support normal avec le retour dessous, bobines en paralléles
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Le montage en série ne fonctionne pas, car la THT finale est divisée par 2.

Sans changer de bobines, il y a une solution avec l'IGNIMZ :

Utiliser l'IGNIMZ et mettre derrière deux assistances à l'allumage 6v
Ci-dessous le plan de câblage :



Cela permet d'utiliser les bobines comme si elles étaient en parallèles et de faire passer chaque courant de bobine dans chaque assistance à l'allumage. Un peu compliqué mais je n'ai que cela à proposer.

Concernant l'assistance, elle est increvable (dixit les nombreux témoignages de François), quand au prix ben on va faire un effort pour mon vieil ami pourvoyeur de Guiness et grand  fournisseur de plaques pour nos régulateurs.
Contactes moi par MP.

Didier, je te poste ta deuxième assistance 6v demain matin.

Avant de tout connecter, je te propose un premier essai simple sans ignimz :



Penses à retirer le condensateur placé aux bornes de ton rupteur.
Le câblage est très semblable, tu placeras l'IGNIMZ 64C 6V après avoir réussis cette première étape.

je jete un oeil à ça, j'ai ma petite idée pour les placer vu que la place des 2 condensateurs va se libérer
cet aprés midi j'ai fait une virée à la bourse de Fouras, environ 150 km depuis ce matin, ça cliquette un peu ,croissiére à 85,90 pointe à 100 ,j'ai récupéré des brebies égarées du tour poitou charentes et les ai ammené à bon port
et j'ai réussi a voir le Poupoun et Patricia avant qu'ils repartent

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et leur monture

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Ils sont mignons, on dirait deux keufs bretons

franck a écrit:Didier, je te poste ta deuxième assistance 6v demain matin.

Avant de tout connecter, je te propose un premier essai simple sans ignimz :



Penses à retirer le condensateur placé aux bornes de ton rupteur.
Le câblage est très semblable, tu placeras l'IGNIMZ 64C 6V après avoir réussis cette première étape.

ce soir, j'ai pris 5 mn pour regarder où ranger les assistances, ça loge devant le régulateur et c'est là que je vois un fils noir en plus par rapport à ton schéma
question, j'en fais quoi? à la masse sur la borne df du régulateur ?

Peux tu me faire une photo de ce fil (sinon je suis incapable de répondre convenablement).

il s'agit des fils noirs des 2 boitiers a brancher sur le df du régulateur en haut à gauche, quelques pages avant tu as le schéma

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Les deux fils noirs sur ta photos permettent la mise en place de deux condensateurs aux bornes du rupteur.

Avec les deux assistances 6v, il est obligatoire de déconnecter les condensateurs : tu peux donc ôter ces deux fils, tout en les conservant dans ta moto : en cas de gros soucis tu pourra revenir facilement au montage d'origine : rupteur/condo/bobine.

je me suis mal expliqué
je vire les 2 condos avec leurs fils, je les glisse en secours dans la boite à outils en réserve au cas ou comme tu dis
je les remplace par les 2 assistance ( la maquette du support est faite ce soir)
sur les 2 assistances, il y a des fils noirs, c'est de ceux là que je parle, sur ton plan d'assistance,on les branche sur le moins de la batterie, sur ton crocquis pour l'ifa, ils n'y sont pas
ma question en fin de compte, est-il possible d'utiliser la borne df du régulateur( celle qui est rouillée à gauche du régul) comme mise au moins ou a t'elle une autre fonction ?
ça m'évite de tirer un fils vers la batterie ou le  phare  
2 photos du montage

la 1 le support en place
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la 2 la premiére assistance derriére et la deuxiéme devant quand elle serat là
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meme qu'en virant le régulateur d'origine et en mettant un des tiens, j'ai encore plus de place (idée a creuser )

La mon schéma est plus clair :



Si tu es sûr de ta masse, aucun soucis pour relier les deux fils noirs des assistances à cette masse.

Moi à ta place j'envisagerai le remplacement du régulateur, finis en avec ton allumage, on en reparlera ensuite.

la deuxieme assistance est arrivée aujourdhui
donc ce soir tout est en place est ça démarre du premier coup

préparation des bestioles
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instalation
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bon je fais les essais sur route demain, trop tard ce soir

je ne peux pas aider pour l'allumage , dsl...
Mais je viens de me faire les 23 pages trop bon ,félicitations,cette mob me plait bien !

Didier

Je vais bientôt faire des régulateurs de TS.
Si tu veux que je t'en fasse un sur mesure (je parle de retailler la plaque pour te simplifier la tache, c'est plus facile avant montage que après), fais moi signe.

Ce sera les mêmes conditions que la deuxième assistance

ben, pour l'instant celui d'origine marche trés bien donc je n'y touche pas et j'ai un régulateur d'avance
merci pour ta proposition
en fin de compte, je ne me suis pas cassé la téte pour la masse , je l'ai fixé sur une des vis des vis platinées
c'était à coté , pourquoi faire compliqué quand c'est simple

En tout cas si ca marche nickel , j'en connais deux qui seront content (moi et surtout toi )

Un câblage propre comme je les aime


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franck a écrit:Un câblage propre comme je les aime

J'émets juste un petit bémol concernant la qualité des cosses à sertir . . .
Voilà le modèle qu'il faut utiliser, avec bien sûr les vraies pinces qui vont bien !

jyva28 a écrit:

franck a écrit:Un câblage propre comme je les aime

J'émets juste un petit bémol concernant la qualité des cosses à sertir . . .
Voilà le modèle qu'il faut utiliser, avec bien sûr les vraies pinces qui vont bien !

Sans vouloir rabâcher (ou radoter, à mon âge c'est courant !), j'ai bossé quelques années début 70 chez PRL , une usine aujourd'hui connue sous un autre nom de fabrication d'appareils de chauffage.

J'étais régleur sur les chaînes de fabrication des faisceaux électriques.
On n'utilisait que ce genre de cosses nues qu'on isolait ensuite avec de la gaîne thermorétractable.

Une des étapes de la fabrication était, juste après le sertissage des cosses, d'essayer de les arracher. On avait pour ça un engin de torture qui d'un côté immobilisait la tète de la cosse et de l'autre le fil, puis tirait jusqu'à rupture du fil.

Si le fil cassait, le sertissage était bon, si c'était la cosse qui glissait du fil, il fallait que j'intervienne pour modifier le réglage de la presse à sertir...

Depuis, j'ai compris et je n'utilise plus jamais de cosses pré-isolées à écraser sur le câble : elles ne tiennent absolument pas. Faites l'essai : cosse immobilisée dans l'étau par exemple, saisissez vous du câble et tirez fort. C'est édifiant !

Je dirai même que la majorité des pannes sur des faisceaux électriques leur sont imputables, particulièrement sur les véhicules : les vibrations les font glisser ou le contact n'est pas bon et la jonction surchauffe.

Mais bon, ce n'est que ce que je ressens par expérience,après chacun fait comme il veut (ou peut)...

jyva28 a écrit:

franck a écrit:Un câblage propre comme je les aime

J'émets juste un petit bémol concernant la qualité des cosses à sertir . . .
Voilà le modèle qu'il faut utiliser, avec bien sûr les vraies pinces qui vont bien !

j'utilise la pince automatique faston pour faire ces travaux qui est sur le meme principe que celle que tu décris
j'en ai eu vite marre du boulot de m ...e que l'on obtenait avec les vulgaires pinces en tole

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comme dit gas 23 , moi aussi ça fait parti de mon travail et le résultat obtenu est satisfaisant pour nos breles, si on respect les gauges, il n'y a pas de soucis
j'aimerai bien utiliser le matos d'on tu parles mais là on ne joue plus chez les amateurs,les prix ne sont plus les memes
les pinces à mon boulot dépassent les 1000 € et sont étalonnées réguliérement

Mais tu as les bonnes pinces, tu les as !
Il ne te reste plus qu'à utiliser les bonnes cosses . . . .

moi qui ai la cosse, j'en pince pour cette restauration