ifa bk 350

un rappel de mémére sortie du piston a la presse

bon courage didier

J'adore suivre ce genre de chantier

frédo crado a écrit:il n'a pas l'air si mal...?

il a vécu
il a du servir sur un banc de scie , remplit de sciure et stocké par terre, le dessous est plein de sulfate (photo 2)
l'embiellage n'a pas de jeu , a voir une fois les carters ouverts , le but du jeu était de sortir les cylindres pour voir si c'est des 15 cv ou 17 cv et suivant état, les porter chez mon rectifieur préféré avec des pistons neufs
l'intérieur des carters est propre, donc on va ressortir la sableuse pour l'extérieur

On ne s'ennuie pas à la retraite ici

confection de l'extracteur , j'ai pas pu modifié le pont MZ , les trous sont tangents



instalation sur le moteur



on ressort la plaque chauffante






c'est ouvert en douceur   le roulement s'est déboîté    

Ahhhhhhhh didier toujours super actif sur de belle mécanique!!!!!!

Des résurrections comme celle-là, c'est toujours fabuleux à suivre.. et c'est possible.
Une mécanique n'est morte que si on le veut.

les pistons sont commandés , faut aussi que je trouve des culasses 17 cv introuvables , j'ai 2 culasses droites 15 cv a échanger
le gars qui a monté le vilebrequin a signé dessus en 1956



je vais nettoyé et refaire la photo
différence entre 15 et 17 cv pour les cylindres

j'ai pas de cylindre ((comme tu le sais!!)) mais essai de contacter gérard!!!!!!!!

Pour info didier tout les vilo étaient signés (gravé) jusqu'en 1979

c'est bon pour le cylindre, j'ai trouvé un gars qui va ressouder les ailettes, ça lui fait pas peur , il a déjà fait ce genre de truc
si je rectifie les culasses, je dois pouvoir retomber sur la même compression ?

une 15 cv


une 17 cv

Un sacré boulot sur ce moteur, j'admire

le cylindre est de retour

c'est bisard ce soir on ne peux plus mettre des photos

c'est reparti  

ben voilà, c'est réparé !!

superbes soudures

avant en 6 morceaux

Tout d’abord félicitations     pour la restauration c’est magnifique c’est fait comme il faut ..pour les cosse Électrique il y a une bonne pince pour les  cosse à sertir qui ne coute pas cher  je l’ai prise chez King toni    Sur le corps de la pince  on adapte différentes mâchoires suivants les cosse..

Il y a des copies sur Ali expresse..
Avec par-dessus un bout de gaine thermaux   Et le tour est joué c’est propre Et solide.
Les cosse  je les prends sur AliExpress ça va pour la qualité du prix .
Pour le des grippages des pistons il faut chauffer c’est la meilleure solution quand c’est trop gros Griper.
Trempe ton  cylindre piston dans une gamelle deau chaude et porte à ébullition Bien bien chauffé et ensuite la presse..
Amicalement Yves..

yves a écrit:
Trempe ton  cylindre piston dans une gamelle deau chaude et porte à ébullition Bien bien chauffé et ensuite la presse.......

Le court-bouillon de cylindres, je ne connaissais pas !

ça fait un bon moment qu'ils trempaient dans le dégrippant , ils se sont défait sans beaucoup forcer et en plus ils vont être réalésé  

j'ai préparé les carters pour le sablage , bouché, tout les taraudages , y a plus ka , les billes viennent d'arriver d'Allemagne , ça coûte moins chère avec le transport que chez les locaux    cherchez l’erreur  

[quote="didier17"]ça fait un bon moment qu'ils trempaient dans le dégrippant , ils se sont défait sans beaucoup forcer et en plus ils vont être réalésé   :joker

Tu peut couler sur la calotte du piston du plomb ou de l’étaln pour ne pas l’abîmer en le sortant ..
Amicalement ..
Amicalement Yves..

il fait trop beau pour bosser , du coup, j'ai sorti la RE pour faire un tour
hier, j'ai bossé sur les carters



ils sont bien revenus, plus qu'a faire une finition et bloquer ça avec un verni alu au four
j'en ai profité pour aussi sabler et traiter les supports de phare que j'ai enfin trouvé sur le net Allemand
les miens avaient été bidouillés et ça ne me plaisait pas

en effet beau travail
;;
la suite ..la suite

oui oui à suivre