ifa bk 350

Oui, on doit pouvoir l'insérer entre ton rupteur et tes deux bobinages.

Tu pourrais éventuellement annuler ta centrifugeuse, l'ignimz la remplacera avantageusement (enfin je crois, seuls les essais le diront)

compression au demarrage !! en virant l essoreuse ?

bon, j'ai déja reçu le plan pour pouvoir dégrossir le terrain ,va y avoir une histoire d'homs a résoudre dixit Franck
et en regardant de plus prés, stupeur  

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les vis ont fondu  
qu'est ce que j'ai encore mal branché cette fois ?

Tu fais passer près de 10A dans ton rupteur à la place de 3A : c'est la loi d'ohm : ca chauffer 9 fois plus

Tu dois mettre en série tes bobines et non en parallèle de la manière suivante :



Sers toi des vis uniquement pour fixer ta double bobine sur ta moto.

Vérifies que les 4 points sont isolés de la masse de la moto (ohmètre)
Réunis les deux centraux entre eux et a rien d'autre.
Mesure l'impédance entre les deux fils restant (tu dois avoir 3 ohms)
Réunis un des deux fils restant au +6v de ta moto.
Réunis le dernier fil à ton rupteur
Remplace ton rupteur (celui la est HS)
Règle le point d'allumage


Fais tourner ta moto (et dis moi si ca va mieux)
Attention, l'IGNIMZ ne sollutionnera pas tes problèmes d'ohms, pire tu vas agraver ta situation en pêtant l'IGNIMZ qui est calculé pour une impédance minimum de 2.5 ohms.

Courage, tu vas y arriver

...finalement, tu as eu raison de ne pas venir avec à Compo ...

ça va le faire ... reste calme!!

bubob a écrit: ...finalement, tu as eu raison de ne pas venir avec à Compo ...  

ça va le faire ... reste calme!!  

Venir à Compo ou partir pour Compo  that is the question
En tout cas c'est sur ça va le faire

il faut pouvoir aussi en repartir

bon, j'ai réparé les vis provisoirement
, c'est bon , j'ai retrouvé un vieux jeu en métal lui
quand je disais que c'est presque les memes, pour la partie mobile, c'est ok
la partie fixe n'est pas fixée pareil mais à part ça elle est pareil aussi, il faut juste agrandir la lumiére pour le réglage
bon ce soir le moteur est noyé
donc suite dans la semaine aprés avoir recalé l'allumage

ca va le faire

comme quoi nos estoises ont vraiment du caractere

didier17 a écrit:bon, j'ai réparé les vis provisoirement
, c'est bon , j'ai retrouvé un vieux jeu en métal lui
quand je disais que c'est presque les memes, pour la partie mobile, c'est ok
la partie fixe n'est pas fixée pareil mais à part ça elle est pareil aussi, il faut juste agrandir la lumiére pour le réglage
bon ce soir le moteur est noyé
donc suite dans la semaine aprés avoir recalé l'allumage

plutot que de cramer des rupteur pour les essayes pourquoi ne pas mettre un relais 6 volts : circuit de commande sur les rupteurs circuit de puissance batterie bobine ?
je faisais ça sur certaine voiture pour eviter de changer trop souvent les rupteurs

Un relais, c'est génial !

Hors sujet (enfin un peu), mais si ça peut vous donner des idées ?

J'en mets sur tous mes dispositifs à moteur comportant une batterie (motos, tondeuse autoportée par exemple).

Ce relais coupe systématiquement (et simplement) le circuit de charge, il isole la batterie du régulateur et évite les décharges par un courant de fuite de ce côté là.

Ça coûte 2 balles, c'est simple à installer, le plus difficile étant de trouver une borne libre (et la bonne !) sur le contacteur à clé pour commander le relais...

[quote="Gas23"]Un relais, c'est génial !

Hors sujet (enfin un peu), mais si ça peut vous donner des idées ?

J'en mets sur tous mes dispositifs à moteur comportant une batterie (motos, tondeuse autoportée par exemple).

Ce relais coupe systématiquement (et simplement) le circuit de charge, il isole la batterie du régulateur et évite les décharges par un courant de fuite de ce côté là.

Ça coûte 2 balles, c'est simple à installer, le plus difficile étant de trouver une borne libre (et la bonne !) sur le contacteur à clé pour commander le relais...

vue la tête des rupteurs je suis pas sûr d'etre hors sujet !
c'est le principe de l'allumage transistorisé (mais c'est pas le même prix)
et c'est le temps d'en cramer deux ou trois avant de chercher du coté de la bobine (ou du regulateur) il y a aussi la solution de mettre une diode avant la bobine pour eviter les retours

ça reste un avis personnel

Oui l'allumage transistorisé, ils connaissent bien ici (et moi aussi !!)

Voir ici : https://www.trophysport.net/f40-boutique-trophysport

On a même fait mieux : l'allumage cartographique nommé IGNIMZ

Pour les retours, la diode n'évitera jamais le problème, puisqu'une inductance/bobine s'opposera toujours à une variation de courant (quitte à développer une tension infinie).

franck a écrit:Oui l'allumage transistorisé, ils connaissent bien ici (et moi aussi !!)

Voir ici : https://www.trophysport.net/f40-boutique-trophysport

On a même fait mieux : l'allumage cartographique nommé IGNIMZ

Pour les retours, la diode n'évitera jamais le problème, puisqu'une inductance/bobine s'opposera toujours à une variation de courant (quitte à développer une tension infinie).

oui j'ai vue ! tres bien ! dommage que la modification des courbes ne puisse etre faite en roulant (comme un levier d'avance)
mais vue l'etat des rupteurs de la 350 a mon avis autant mettre 69€ a la poubelle directement
l'avantage du relais est de pouvoir faire un circuit de puissance pour la bobine independant (a mon avis bien utile car vue l'etat des rupteurs le faiseau electrique ne va pas tarder a fondre)

PS : le circuit rupteur transitorisé c'est pas d'aujourd'hui voir le 3) sur le lien suivant http://rolmat.free.fr/trucs.htm (sans modication d'avance)

de plus je vois pas pourquoi la diode ne serait pas utile pour eviter les retours

et bien, il fait couler de l'encre mon rupteur
pour la petite histoire, c'est un rupteur de refab donc !!!!!!!   il y a trés peu de matiére isolante autour du grain
ceux d'origines sont en métal et céleron , ils ne fondent pas
les IFA sont réputées pour la chauffe de leurs composants vu qu'ils sont renfermés dans les carters moteur et trés mal aérés
pour l'instant le bricolage que j'ai fait est presque identique à l'origine  ,essais à suivre dans la semaine et je vais modifié un support de bobines pour mettre les bobines en série, c'est facile à faire, il faut juste supprimer la barette de liaison dessous
comme j'en ai 3 je peux

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je cherche un support de vis comme dans la photo suivante,montage d'origine, si quelqu'un a ça

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ça c'est le montage avec les refabs , photo lors que j'ai eu la moto

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et mes rupteurs au retour du Berry !!!

je n est j amais trouver  pourquoi !

rubrique allumage... une panne a la c .... un autre mystere avec une legere ressemblance

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/845366487.htm?ca=18_s

j'avais vu , apparament, une platine de ts

donc avec ma bidouille de vis, mix d'ifa et de ts, ça péte de nouveau, meme pas mal
ce soir je vais monter l'allumage en série, j'ai modifié un support bobines pour ça en supprimant la barrette de retour dessous et voir la différence
je viens de faire une petite balade , plus d'accoups , la montée en régime est plus franche , 90 de croissiére
je pense que les condos n'étaient pas trés bon eux aussi, j'ai mis les neufs
et je viens de recevoir l'ignimz 64 c de Franck, ( trés rapide la poste ) mais ça , c'est pour plus tard

Bien tout ca : le Didier, il nage en plein bonheur.

...tu m'étonnes, avec le boulot qu'il a fait dessus, ça doit faire plaisir !!!...

bon, l'allumage en série ne fonctionne pas
je remonte d'origine et vais faire un tour , j'attends que le grand gourou m'explique si je peux mettre l'ignimz avec les bobines en paralléles mais je n'y crois pas trop , pas assez d'ohms

didier17 est passé a la maison avec sa belle BK..... tres tres belle !!!!!

pourvu que le retour se passe aussi bien que l'aller....

va me porter la poisse celui_là
mais  non, si je te réponds ,c'est que je suis rentré
quelques bricoles à mettre au point , ça va le faire

didier17 a écrit:bon, l'allumage en série ne fonctionne pas
je remonte d'origine et vais faire un tour , j'attends que le grand gourou m'explique si je peux mettre l'ignimz avec les bobines en paralléles mais je n'y crois pas trop , pas assez d'ohms

C'est pas clair, peux tu faire deux schémas (ce qui marche et ce qui ne marche pas) avec les références des bobines et leur résistance.
Ca me sera plus facile de te guider.