schéma électrique des TS

il neige, alors pas question d'aller faire le zouave dehors...
à l'atelier m'attend la belle allemande (de l'est...) mais pour réparerses petits soucis électriques, il me fallait des plans un peu détaillés, et avec de belles couleurs!!

...comme j'ai pas trouvé ce qu'il me fallait sur le net, je me les suis fait moi même ...

il y a deux plans: l'un montre tous les organes et leur câblage, mais sans tenir compte de la place de chacun sur la moto, par contre, la couleur, les départs et arrivées des fils est claire...
l'autre met les organes à leur place, mais les couleurs sont plus confuses et les tracés plutôt "spaghetti"...
l'un complète l'autre et inversement    

si ça peut me servir, ça peut servir à d'autres, donc voilà:



adresse directe de l'image:
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( je ne sais pas vraiment pourquoi celle ci est toute petite, mais là, elle est grande: )  (...l'image )

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Purée il doit beaucoup neiger un boulot de "ouf" que tu as fait

J'en suis baba !
Ça c'est du boulot . . . c'est dingue !

 
par contre gaffe au niveau de la barrette arriére 12 , les fils sont croissés d'une façon bizard mais c'est bien ça

cette maudite barrette est au cœur de mes soucis ...le câblage de ma bécane n'est pas identique à celui ci. Je suis donc tenté de le reprendre complètement, mais d'un autre coté, elle fonctionne bien comme ça...(hormis sa bobine et quelques fils alentour...mais ça, c'est presque du passé !!)

C'est pour ça que j'ai fait mes "coloriages" ...
Sur l'autre plan (celui qui apparait en miniature), il y a aussi les connections de la barrette, mais comme le plan est "développé", c'est à dire qu'il ne respecte pas du tout la place des organes électriques, ni , en conséquence, la longueur ou la circulation des fils. ces connections apparaissent donc au fil des tracés, mais pas du tout rassemblées.

l'avantage de ce plan , c'est que d'un coup d’œil, tu vois ou doit aller tel fil de telle couleur, donc, tu peux le contrôler assez simplement, sans te faire chier suer à le suivre dans sa gaine, avec tous les tours, détours et croisement de fil de meme couleur ...etc.

bon, aujourd'hui, il ne neige plus du tout (le blanc est remonté au delà des 700m ) je n'ai pas de bonne raison pour esquiver la corvée de bois, en prévision du retour du froid, donc pas d'atelier pour mettre en pratique, ni de cocoon/ordi...mais du physique !!

au fait, je ne sais pas si les images sont récupérables par chacun sur le site de l'hébergeur...envoyez moi une adresse Courriel et je vous les fais suivre ...

si mes souvenirs sont bons, Franck ou Jef a édité un plan couleur mz
je photocopie en doublant la grandeur ce qui me permets de suivre dessus avec des stabilots et de mettre des notes

Merci Bubob , ton post arrive à point en ce qui me concerne . Je dois refaire le circuit complet de ma 125 pour cause de "bidouille sauvage " par mon prédécesseur !
Quant à ma 150 , j'ai aussi des soucis avec le circuit électrique : intensité variable du feux stop , et depuis peu la mise en route du klaxon ou du phare entraînent un court circuit qui disparaît. J'allume le phare ou le klaxon et le moteur se coupe , il reprend si j'éteins ces éléments !!
Il y a 5 fils de masse branchés sur la masse du phare et idem sur la batterie .
Je galère pas mal et j'avance peu à peu avec la revue technique , mais je n'ai toujours pas trouvé : fils pincé , soucis de masse ou de commodo de guidon ou .... ???
J'ai voulu tester la continuité du fils commodo-phare hier soir : paf,le multimètre a fait un salto garde- boue avant sur table élévatrice , il est lui aussi en court-circuit et m'annonce "899" sur toutes les positions .
L'un d'entre vous a-t'il des informations relatives au circuits complets que l'on trouve chez nos revendeurs préférés ?

papikawette a écrit:Merci Bubob , ton post arrive à point en ce qui me concerne . Je dois refaire le circuit complet de ma 125 pour cause de "bidouille sauvage " par mon prédécesseur !
Quant à ma 150  , j'ai aussi des soucis avec le circuit électrique : intensité variable du feux stop , et depuis peu la mise en route du klaxon ou du phare entraînent un court circuit qui disparaît. J'allume le phare ou le klaxon et le moteur se coupe , il reprend si j'éteins ces éléments !!
Il y a 5 fils de masse branchés sur la masse du phare et idem sur la batterie .
Je galère pas mal et j'avance peu à peu avec la revue technique , mais je n'ai toujours pas trouvé : fils pincé , soucis de masse ou de commodo de guidon ou ....  ???
J'ai voulu tester la continuité du fils commodo-phare hier soir : paf,le multimètre a fait un salto garde- boue avant sur table élévatrice , il est lui aussi en court-circuit et m'annonce "899" sur toutes les positions .
L'un d'entre vous a-t'il des informations relatives au circuits complets que l'on trouve chez nos revendeurs préférés ?

fonctionnement correct du klaxon ??

Le klaxon fonctionne bien : branché en direct sur la batterie , c'est ok.
Branché sur le circuit normal , il lui arrive de fonctionner ou pas . Si il ne fonctionne pas , je perçois un bruit de contact de la membrane à l'impulsion sur le commodo , mais la membrane ne vibre pas .
Pareil avec le phare . Lorsque ces éléments fonctionnent : RAS , si l'un ne fonctionne pas et que je l'actionne , le moteur "coupe" , je pense qu'il y a un court-circuit !
Diagnostic : panne électrique à la c.n ! Donc patience et multimètre !!

J'ai commandé un circuit chez Zweirad Schubert : c'est de qualité et les couleurs respectées (sauf du bleu-noir à la place du vert-noir et un gris à la place d'un blanc-noir). Mais gros problème : tout est du même diamètre ( qui me semble être un petit 1,5 mm2) y compris pour les fils indiqués 2,5 mm2 dans le schéma d'origine. J'ai donc refait certains fils en en commandant chez Classic Auto Elec.

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Voilà mon expérience.

Merci de ce retour d'expérience .
A mon tour , voici le schéma électrique ( source RMT n° 10 ) que j'utilisais avant d'avoir ceux de Bubob :

ce que j'avais récupéré

" />

le probléme ici, c'est que le fameuse barrette n'apparait pas ainsi que les numéros des connections

J'ai ça :

bubob a écrit:il neige, alors pas question d'aller faire le zouave dehors...
à l'atelier m'attend la belle allemande (de l'est...) mais pour réparerses petits soucis électriques, il me fallait des plans un peu détaillés, et avec de belles couleurs!!

...comme j'ai pas trouvé ce qu'il me fallait sur le net, je me les suis fait moi même ...

il y a deux plans: l'un montre tous les organes et leur câblage, mais sans tenir compte de la place de chacun sur la moto, par contre, la couleur, les départs et arrivées des fils est claire...
l'autre met les organes à leur place, mais les couleurs sont plus confuses et les tracés plutôt "spaghetti"...
l'un complète l'autre et inversement    

si ça peut me servir, ça peut servir à d'autres, donc voilà:



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( je ne sais pas vraiment pourquoi celle ci est toute petite, mais là, elle est grande: )  (...l'image )
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PS:en vérifiant que les liens fonctionnent, je me suis rendu compte qu'il manquait quelques couleurs ( alimentation du Klaxon en vert/noir et de la bobine en vert/noir itou, entre autres ).....à vos feutres !

ah oui : "barrettte" ça prend deux "r"...oupss!

beau boulot en effet !!!!! mais pour les daltoniens ,c'est toujours pareil .....

...à la prochaine chute de neige, je te le fais en braille, promis !!


en me servant de ces foutus plans, je tombe sur des erreurs...

Sur le "Stromlaufplan" (mon préféré, car plus clair...à part son nom !!) , je me suis planté sur l'interrupteur 23, il s'agit en fait du contact point mort, et le voyant 24, sur la même ligne, le voyant pt mort.

la fameuse barrette qui est figurée dipersée, sur ce plan, est symbolisée par un logo au fil de chaque ligne électrique concernée, et identifié par les lettres " LV " suivies d'un numéro indiquant la place du connecteur  sur la barrette:
LV1, LV2...jusqu'à LV8.
le logo représente une double conection par fiche ...pour les soudures et autre, c'est un autre symbole.

je tâche de mettre une version corrigée  dès que j'ai repéré quelques autres erreurs, que ça vaille le coup de me reprendre la tête sur mon logiciel de dessin, beaucoup trop compliqué pour ce que j'en fait ..et/ou aussi pour mes  mon vieux neurone !!

Jyva, sur quel livret trouves tu ces merveilleuses illustrations ? c'est clair et net, ça me plait bien!!

bubob a écrit:...

Jyva, sur quel livret trouves tu ces merveilleuses illustrations ? c'est clair et net, ça me plait bien!!

Très bonne question Bubob !
C'est un petit livret que j'avais trouvé sur "lecoincoin"peu après avoir acheté ma TS.
Il s'intitule "Instructions de Service pour les motocyclettes MZ TS125, TS 150 et TS 250 1"
C'est vrai qu'il est bien fait.

Du coup, comme tu as posé la question, j'ai cherché sur le Net, et j'ai vu qu'un gars, qui l'avait possédé puis perdu, a retrouvé sa trace sur ce lien :
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Comme ce n'était pas vraiment exploitable, il a entrepris de tout reprendre à zéro, grâce lui soit rendue pour ce travail de dingue.
Il a fini par pondre un nouveau document pdf dont voici le lien de téléchargement :
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J'espère qu'il n'y a pas de droits d'auteur . . .

jyva28 a écrit:

bubob a écrit:...

Jyva, sur quel livret trouves tu ces merveilleuses illustrations ? c'est clair et net, ça me plait bien!!

Très bonne question Bubob !
C'est un petit livret que j'avais trouvé sur "lecoincoin"peu après avoir acheté ma TS.
Il s'intitule "Instructions de Service pour les motocyclettes MZ TS125, TS 150 et TS 250 1"
C'est vrai qu'il est bien fait.

Du coup, comme tu as posé la question, j'ai cherché sur le Net, et j'ai vu qu'un gars, qui l'avait possédé puis perdu, a retrouvé sa trace sur ce lien :
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Comme ce n'était pas vraiment exploitable, il a entrepris de tout reprendre à zéro, grâce lui soit rendue pour ce travail de dingue.
Il a fini par pondre un nouveau document pdf dont voici le lien de téléchargement :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère qu'il n'y a pas de droits d'auteur . . .

un grand merci à toi ainsi qu'a lui

Voilà, j'ai remis ( ...en  ouverture de post)  les liens à jour avec une version plus "clean" et quelques corrections ...
amusez vous bien !


Fendlabise, fais gaffe, un plan est pour tous les modèle TS, mais l'autre est spécifique à la 250 ts-1...je ne pense pas que les différences soient énormes, mais bon ...

 Jyva, ton manuel m'as levé un doute sur cette fameuse barrette, mais en même temps, il ne me rassure pas: j'ai des connections qui ne débouchent pas, c'est à dire qu'elle ne se connectent sur rien !! et d'autres dont les couleurs (de part et d'autre de la barrette ) ne sont pas identiques

c'est quand même un vrai mystère...ça marche alors que je n'y vois qu'un complet bouzin !!
...c'est sûrement que ça ne sert à rien... je pense que je vais virer tous ces fils!!

est ce que de dupliquer le circuit electrique present est il une bonne idee?
Quelle section de fil est nécessaire ?
Par avance merci

la section des fils est marquée sur le plan a coté des couleurs

Merci