allumage etz125

Bonjour, je suis en train d'aider un copain a restaurer sa 1ère mz une 125 etz de 90, elle a un capteur magnetique a la place des rupteurs, sa nouvelle monture ne possède plus de régulateur ni de redresseur triphasé ,je doit avoir un régulateur électronique en stock il nous manque le redresseur triphasé ,existe t'il plusieurs modeles? Qui en aurait un à vendre ou à échanger? Il y a la bobine et les fusibles peut y avoir une autre pièce manquante?
merci
Fab

je n ai pas la piece

mais j en profite pour te passer le bonjour

a une prochaine

Si c'est pas pressé j'ai le redresseur

Bonjour bevilaqua a bientôt à Faramans ou à Replonge .
Bonjour Jeff ,super si tu as un redresseur triphasé on est preneur !
La moto est de 90 avec Clignotants rectangulaires récepteur d'allumage magnétique ,y a t il un CDI ?
Merci

atakine, j'ai peut etre ça envoie une photo de la piece exact que tu cherche, A+ l'ami toujours dans la bricole MZ

Si il y a un capteur magnétique, il doit y avoir un boitier CDI qui ressemble à ça



Dans le cas ou il manquerait ou serait HS, Franck pourra surement t'en fournir un de sa fabrication beaucoup plus performant.

non moi j'ai pas ça en stock, voir Franck spécialiste

Oui, j'en ai toujours deux de préparé dès fois que : regarde  ici

https://www.trophysport.net/t2205-boitier-electronique-pour-allumage-electronique

L'avantage de cette solution c'est que je peux passer un peu de mon temps à tester également ton capteur magnétique.
De cette manière tu es sûr que cela va fonctionner et pour pas très cher.
Pour info, sur nos mz, on n'a pas de CDI (système à décharge de condensateur) mais des CTI (système à transistor).

Attention, ne pas hésiter à changer ou vérifier  également la bobine, le fil THT, l'antiparasire et la bougie (penser à vérifier les 6 ohms environ), de cette manière on repart pour 20000km.

PS : je fais également le régulateur (pour une poignée de cerises également)

Bonjour ,super! Franck on va faire affaire avec toi (MP) Jean Georges a Peut etre un redresseur,Sinon je recontacterai Jeff.Mon pote est très content de voir la rapidité de vos réponses.Je pense qu'il viendra ici vous remercier ,mais déjà,merci de ma part
Fab

mi.

voila l'état de l électricité

aie aie aie

1 ) Je n'ai jamais testé ce modèle de capteur !!

Il est impératif que tu me fournisses l'ensemble : capteur + roue magnétique + boitier élec si tu l'as
Cela permettra de te dépanner, de tester ton capteur et de faire un topic pour notre forum

Si ton capteur est HS (cela arrive) , il va falloir privilégier un retour vers une solution plus basique à base de rupteur ou bien trouver un capteur d'occasion (rare et cher).


2) A moins de raconter des connerie, le régulateur redresseur est planqué derrière le capteur (le circuit imprimé vert, regardes bien).

La il vaudrait mieux privilégier un redresseur classique (c'est en cours, il me semble) + 1 régulateur (de préférence électronique) , le tout planqué sous la selle. Par contre il va falloir tirer 3 fils noirs de 1 mètre environ de l'alternateur vers le redresseur.

Bref, y a du boulot, mon petit.
Surtout, rappelles toi : allumage et régulation sont deux choses différentes.

le redresseur est sur le garde boue à la gauche de la bobine

le régulateur de Franck est placé à l'endroit d'origine en utilisant une barrette mz

Bonjour, après un coup de fil de Franck et démontage de l'allumage ,je constate que le redresseur est présent sous le capteur je l'ai démonté et on voit bien des diodess et des transistors , il a déjà été réparé , je ne sais pas si il fait également régulateur ,si ça ne démarre pas je passerai au montage classique régulateur et redresseur électronique en tirant des fils sous la selle ,
Je me demande si il ne serait pas mieux de rallonger tout les fils et de mettre le boitier sous la selle pour éviter que ça chauffe...
Je pense que le CDI est intégré au capteur rouge et que les deux fils qui sortent vont sur la bobine...
Voilà le résultat de mes investigations , si je n'arrive pas à faire une étincelle j'enverrai la bête à Franck .
À suivre..

bonjour ,
voila le phare les plein phares le klaxon , les clignos etc ... tout fonctionne sauf l'allumage : du régulateur- redresseur il sort 2 fils noirs reliés ensemble de d+, 1 fil noir Egalement de 61 et un vert et bleu de dzm , df + et df- sont reliés au deux pistes en graphites du rotor, quand au capteur d'allumage rouge  il est relié a la bobine .
maquestion est la suivante ; les fils noirs( d+ et 61 ) et le vert bleu  dzm arrivent sous la selle a quoi je doit les raccorder? , il me reste un vert et rouge de libre qui viens du faisceau du phare que je ne sait pas a quoi relier ...
il n'y a quasiment rien sur le net concernant l’électricité des etz 125 de 1990 et plus  

Regardes ici, il y a pas mal de chose sur les régulateurs.
Si tu ne trouves rien, relance moi, je dois avoir (il me semble) un redresseur régulateur identique au tien dans mes cartons : je peux tenter de comprendre pour t'éclairer.

https://www.trophysport.net/f35-les-regulateurs


Tu dis que ton capteur d'allumage rouge est relié directement à la bobine : cela marche t'il ? - Peux tu nous faire un schéma de caâblage ?
Cela pourrait aider d'autres mzistes (principe de notre forum : aider et être aider)

Difficile de dépétrer tout ça car j'ai bien l'impression que ça a été bien bidouillé, je te donne le câblage comme il devrai être avec les couleurs d'origine ça pourra peut être t'aider.

Trois fils noirs sortent du stator et sont reliès aux diodes du redresseur
Un des charbon est relié au D- de la carcasse du stator
L'autre charbon est relié à la borne DF du régulateur (c'est l'exitation)
Le fil rouge borne D+ va au + de la batterie via le fusible
Le fil rouge/vert va à la lampe temoin de charge
Le fil violet du capteur va à la borne 15 de la bobine
Le fil noir/jaune du capteur va à a borne 1 de la bobine
Le fil vert au boitier electronique

Désolé je n'ai pas accès à ma doc en ce moment car je dis avoir un shémat quelque part

Si tu fais des recherches sur le net, tape PVL et DMZ en plus d'ETZ 125 ce sera surement en teuton mais ça dépanne

J'ai retrouvé un plan intéressant pour l'allumage qu'a fait Jef  et je l'ai modifié après avoir analysé un redresseur régulateur que je possédais :





J'espère que cela t'aidera (même si je suis persuadé qu'il est préférable de séparer régulateur et redresseur et de les placer sous la selle)

...ben les aminches ! ça tricote du fil électrique dans tous les coins de France, en ce moment !!...j'espère que ça ne portera pas la poisse à ceux dont les machines fonctionnent bien !!!! ......

courage je sais qu il y a rien de plus rageant que de pas trouver

bubob a écrit:...ben les aminches ! ça tricote du fil électrique dans tous les coins de France, en ce moment !!...j'espère que ça ne portera pas la poisse à ceux dont les machines fonctionnent bien !!!! ......

Ben t'en as de drôles idées toi !  

jyva28 a écrit:

bubob a écrit:...ben les aminches ! ça tricote du fil électrique dans tous les coins de France, en ce moment !!...j'espère que ça ne portera pas la poisse à ceux dont les machines fonctionnent bien !!!! ......

Ben t'en as de drôles idées toi !  

c'est pas bien gentil ça l'ami BUBOB .....

bonjour ,
grace au reseau des copains merci JG nous avons un stator complet avec capteur magnetique , il manque le CTI , mai egalement un stator avec rupteur et condo en excellent etat sur lequel il faut souder un bobinage (3 fils noirs) , je pense donc souder le bobinage du stator existant dessus( si c'est impossible je monterai le stator "magnetique".
j'ai retrouvé une came d'allumage dans mes restes de pieces mais je ne sais pas si c'est le meme pour ts et etz sinon comment les reconnaitre ?

une chose est sur de la piece ETZ a drom je n en ai jamais autant vu

il ont un lot enorme (association) le soucis................... il vende le lot

te laisse un phone si tu veux negocier