kit gicleurs chez ostrad pour mz etz 125/150

Gas23 a écrit:Si tu as conservé le gicleur de 105 ton carbu, laisse-le simplement en place, il n'y a rien à racheter...

Et si tu ne comprends pas bien le fonctionnement d'une carburation, ne touches pas à la vis de richesse et à l'aiguille, contente-toi simplement de nettoyer soigneusement.

Au besoin on te fera un cours détaillé sur la carburation, mais il existe déjà sur le Net une quantité impressionnante de publications qui traitent de ce sujet.  

levrier-noir a écrit:8 litres c'est effectivement énorme pour cette machine. >>> vérifie que le starter ne reste pas partiellement fermé.
Peut être que le kit ost2r correspond à un moteur réalésé ou il est conseillé de mettre un gicleur un peu plus gros (5 points en général) ?!

Jef a écrit:A l'origine les préconisations usine c'est même du 100, donc 105 c'est déjà bien, la brêle à Gilou elle marche même très fort  

Jef a écrit:A l'origine les préconisations usine c'est même du 100, donc 105 c'est déjà bien, la brêle à Gilou elle marche même très fort  

pépéjules a écrit:

Jef a écrit:A l'origine les préconisations usine c'est même du 100, donc 105 c'est déjà bien, la brêle à Gilou elle marche même très fort  

ouai ... mais il ne dit pas quel additif il met dedans  

lherbet a écrit:
Je suis en plein nettoyage de carburateur sur mon etz 125 cc
J'ai acheté un kit gicleurs chez ostrad pour mz etz 125/150
Sur mon carbu, il est installé un gicleur principal en 105 et dans le kit vendu ; il est en 120...
Que dois je installer 105 ou 120 ??
J'ai lu sur le forum que pour un bon compromis il est conseillé de mettre :

Taille du gicleur principale  105  ---ne correspond pas au kit vendu, il est en 120 ??
Taille du gicleur de ralenti     40 ---ok idem dans le kit vendu
Taille du gicleur de starter     90  ---ok idem dans le kit vendu
Quel est le rôle de ce gicleur principal et quel est le risque de mettre ce gicleur en 120?..Dois je modifier le réglage de la vis de richesse et du ralenti?..j'avoue que je n'y entends pas grand chose ...pas de moqueries svp  
Ca serait dommage car ma mz tient très bien le ralenti, ralenti qui est bas et démarre quasi au 2 eme coup de kick ....
Ma mz etz 125 cc consomme déjà beaucoup trop d'essence ( plus de 8l/100 km)....
Cela me fait râler car pas envie de repasser une commande juste pour un gicleur qui ne correspond pas ....
Merci pour vos conseils


Agnès les mains de le cambouis....j'ai réussi à bien faire revenir mes rayons de roues ....

michelts a écrit:

lherbet a écrit:
Je suis en plein nettoyage de carburateur sur mon etz 125 cc
J'ai acheté un kit gicleurs chez ostrad pour mz etz 125/150
Sur mon carbu, il est installé un gicleur principal en 105 et dans le kit vendu ; il est en 120...
Que dois je installer 105 ou 120 ??
J'ai lu sur le forum que pour un bon compromis il est conseillé de mettre :

Taille du gicleur principale  105  ---ne correspond pas au kit vendu, il est en 120 ??
Taille du gicleur de ralenti     40 ---ok idem dans le kit vendu
Taille du gicleur de starter     90  ---ok idem dans le kit vendu
Quel est le rôle de ce gicleur principal et quel est le risque de mettre ce gicleur en 120?..Dois je modifier le réglage de la vis de richesse et du ralenti?..j'avoue que je n'y entends pas grand chose ...pas de moqueries svp  
Ca serait dommage car ma mz tient très bien le ralenti, ralenti qui est bas et démarre quasi au 2 eme coup de kick ....
Ma mz etz 125 cc consomme déjà beaucoup trop d'essence ( plus de 8l/100 km)....
Cela me fait râler car pas envie de repasser une commande juste pour un gicleur qui ne correspond pas ....
Merci pour vos conseils


Agnès les mains de le cambouis....j'ai réussi à bien faire revenir mes rayons de roues ....