Perte d'accélération en troisième

BenRem a écrit:Test effectué sans les freins avant, toujours limité au 70km/h, dès cette vitesse je subit toujours ces trous à l'accélération. Je sens qu'elle à le désire de monter mais qu'elle ne peut pas.

J'ai eu le même souci sur mes 2 etz. Dans les 2 cas => mauvais réglage du carbu. Des personnes du forum m'ont bien conseillé (position des crans de l'aiguille sur le porte aiguille, essai de plusieurs gicleurs principaux (100, 105, 115), réglage de la vis de richesse à chaud).

Une fois bien réglée, l'ETZ est très efficace et agréable au quotidien. Hope it will help !

Tu peux vérifier le point d'allumage, il est réglable à l'aide de la platine.

Mais je persiste : vérifie le débit d'essence et surtout ton niveau d'essence dans la cuve du carburateur (hauteur des flotteurs) ...

Je vais donc refaire les réglages carbu, je ne dispose pas de gicleurs mais je ferais déjà le test avec celui qui est en ma disposition (105). Mettre l'aiguille un cran plus haut peut-être ?
De plus mon étrier est grippé, je vais donc devoir m’affairer sur ce point là.

Je vous tiens au jus, si jamais il y a des améliorations :)

Avant de t'attaquer a carbu assure toi que l'allumage est bien calé sinon tu n'arrivera pas à trouver le bon réglage.

Les valeurs standard du réglage carbu BVF 22N2

Gicleur principal 100
Gicleur ralenti 35
Aiguille 2ème cran en partant du haut
Vis d'air ouverte de 1,5 Tr

Le niveau de carburant dans la cuve doit se situer entre 11 et 13 mm du plan de joint on obtient à peu près cette valeur en réglant le flotteur de sorte que carbu tête en bas la base du flotteur se situe entre 26 et 27 mm du plan de joint

Aiguille réglée
Hauteur des flotteurs réglée

Cependant en démontant mon étrier avant je me rend compte qu'un seul piston bouge. Cependant je vois deux entrées de durite, est-ce que les deux pistons sont mobiles ou qu'un seul ? Car je n'ai qu'une durite.

Pour l'étrier : une seule durite. L'autre embout sert à purger l'air qui pourrait se trouver dans le circuit ; pour purger, on dévisse un peu cet embout et on actionne le levier du frein.
Les pistons de frein doivent agir en même temps ; si un est bloqué, on peut utiliser de l'ai comprimé pour le dégager.
Bon courage !

[quote="BenRem"

Cependant en démontant mon étrier avant je me rend compte qu'un seul piston bouge. Cependant je vois deux entrées de durite, est-ce que les deux pistons sont mobiles ou qu'un seul ? Car je n'ai qu'une durite.
[/quote]


Si il y a deux pistons, les deux doivent bouger. Sur les étriers à un seul piston, la plaquette opposée est directement en appui sur le corp de l'étrier.

Merci pour la technique de l'ai comprimé....c'est sortie tout seul

gaffe à l'air comprimé près des freins: poussière de plaquette, liquide de frein, tout ça en aérosol ....pas Glop !!

Si y'en a qui cale sur le frein AV à disque je peut vous les réparer demander à Franck

olive d ici peu je t envois mon etrier ....mais j insiste encore un peu ...avant ...

bevilacqua a écrit:olive d ici peu je t envois mon etrier ....mais j insiste encore un peu ...avant ...

Pas de souci par contre c'est bien si vous m'envoyez les joints avec a mettre dans une commande

zitoun a écrit:Si y'en a qui cale sur le frein AV à disque  je peut vous les réparer  demander à Franck

Voui, mon étrier est nickel depuis un an, merci mon zitoun

Je suis tout ça avec intérêt , c'est la prochaine étape pour moi !

Je viens de commander les joints et mes plaquettes.
Demain je vais remonter mes flotteurs d'un petit millimètre on ne sait jamais, mais vu qu'il est penché je pense que ça partira peut-être en trop plein.

Et comme disent les anglophones...Wait'n see

de mon cote l etrier refonctionne ...le bocal MZ serré comme une brute par mes soins  plus de mise a l air

et trop de liquide dans le bocal ......les deux contacteurs remis en route et fonctionnels ..montage du H06

demain une autre seance bobine regul merci a celui qui ma fourni le regul

il seras monter de la  maniere de didier presenté sur le forum

benrem...a tu verifier ton arrivée d essence ...filtre externe et filtre interne du reservoir

[quote="bevilacqua"]
de mon cote l etrier refonctionne ...le bocal MZ serré comme une brute par mes soins  plus de mise a l air



AH! le gros bourrin

gilou a écrit:

bevilacqua a écrit:
de mon cote l etrier refonctionne ...le bocal MZ serré comme une brute par mes soins  plus de mise a l air



AH! le gros bourrin  

C'est drôle, perso = exactement la même ânerie : comprenais pas pourquoi la poignée de frein ne revenait pas complètement. Grâce à vos remarques, maintenant ça marche impec !!