Fuite Carburateur

Bonjour à tous !

Je viens vers vous car je suis embêté avec mon carbu...
En effet il fuit ! le dessous de la cuve est toujours humide d'essence.

J'ai bien vérifier, le pointeau fonctionne bien, j'ai mis un filtre papier entre le robinet et le carbu et les flotteurs sont neufs !

Le joint de la cuve est lui aussi neuf.

Je pense donc à une microfissure dans la cuve, je vois pas d'où cela peut venir d'autre ...

Est-ce que l'un d'entre vous aurais donc un carburateur pour ETZ 125 ?

Merci d'avance

Etienne

Les flotteurs sont neufs, mais en as tu réglé la hauteur ?

Titi64 a écrit:Bonjour à tous !

Je viens vers vous car je suis embêté avec mon carbu...
En effet il fuit ! le dessous de la cuve est toujours humide d'essence.

J'ai bien vérifier, le pointeau fonctionne bien, j'ai mis un filtre papier entre le robinet et le carbu et les flotteurs sont neufs !

Le joint de la cuve est lui aussi neuf.

Je pense donc à une microfissure dans la cuve, je vois pas d'où cela peut venir d'autre ...

Est-ce que l'un d'entre vous aurais donc un carburateur pour ETZ 125 ?

Merci d'avance

Etienne

si il fuit c'est qu'il y a trop d'essence effectivement vérifie le niveau de cuve (fermé 27mm ouvert 34mm).......ton joint de cuve est en papier ou en caoutchoucs si caoutchoucs ne pas trop serrer les vis!

Ils ont tout dit

bien clair les croquis , et pour une 250 ts?

mzzun a écrit:bien clair les croquis , et pour une 250 ts?

C'est kif kif pareil la même chose

ok merci zitoun

gilou a écrit:

c'est marqué en haut à gauche 22-24-26-28-30 et tu peux rajouter 32 pratiquement tous les bvf

Bonjour, merci à tous pour vos réponses ! J'essaie cela dans le week-end et vous tiendrais au courant !!

J'avais aussi un carbu qui suintait + problème d'arrivée d'essence (en cours de résolution avec le nettoyage du réservoir (désoxydation + résine) et du robinet à essence). Je me laisse l'option de mettre (ou pas) un filtre à essence en aval du robinet, sachant que ce dernier a déjà un filtre en entrée et un dans le bouchon inférieur).

J'ai donc démonté la cuve du carbu.

Voici l'état de mon carbu' BVF 22N1-3 après dépose : Joint de cuve écrasé ou bien "bouffé", fond de cuve propre, buses non obturées (au visuel), pas de blocage aux commandes des gaz et du starter soupape de pointeau mobile.




Hauteur du flotteur vérifiée : 28 mm soupape de pointeau rentrée et 34 mm soupape de pointeau sortie.

Pour l'instant, j'incrimine le joint. Donc, repose avec joint neuf.

Je ne touche pas aux vis de réglage et je ne vérifie pas le niveau de cuve ni l'étanchéité du flotteur. Pas de nettoyage du carbu prévu dans l'immédiat.

Pour rappel, les réglages des différents modèles de carbu BVF (d'après Neuber-Mülle, édition 1991) :



Je vous tiens au jus

Bon, pas de chance, la fuite reprend... (Je m'en suis rendu compte grâce à la flaque qui s'est formée après avoir oublié de fermer le robinet d'arrivée d'essence).

C'est la qualité du joint qui est en cause ?

Ou il ne faut pas trop serrer en vissant ?

C'est rageant car je viens de faire partir une commande...

Le pointeau doit fuir A vérifier/changer/tester/jeter etc

zitoun a écrit:Le pointeau doit fuir A vérifier/changer/tester/jeter etc

Quand je pense que je m'en rends compte après avoir validé une commande ...


C'est ça ?



Mais si c'est ça, j'en ais en stock... enfin je crois ...

regarde l etat du pointeau il se demonte en 3 parties

verif aussi de ton flotteur et son niveau !

bevilacqua a écrit:regarde l etat du pointeau il se demonte en 3 parties

verif aussi de ton flotteur et son niveau !

OK, alors les pièces 31, 32, 33 ?

samyb a écrit:

bevilacqua a écrit:regarde l etat du pointeau il se demonte en 3 parties

verif aussi de ton flotteur et son niveau !

OK, alors les pièces 31, 32, 33 ?

Ya

zitoun a écrit:
Ya

Bon, ben

si tu command un pointeau pour ta machine

le 2.0 est pour le 250

LE 1.5 est pour nos 125

zitoun a écrit:Le pointeau doit fuir A vérifier/changer/tester/jeter etc

Voilà, vérifier la position de la languette et contrôler le jeu du pointeau :

y a un tuto là dessus avec un pot de confiture bonne maman, c'est important la marque

https://www.trophysport.net/t2528-reglage-niveau-de-cuve-du-carbu?highlight=niveau+de+cuve

didier17 a écrit:y a un tuto là dessus avec un pot de confiture bonne maman, c'est important la marque

Oui, avec de la Mamie Douceur de chez Leclerc, ça foire à tous les coup !

J'ai eu ça aussi sur la mienne, c'etait tout simplement la durite d'essence poreuse qui suintait le long du carbu......