Villebrequin serré...une bonne adresse en IDF

Bonjour à tous,

Un jour douloureux est arrivé à ma très chère ETZ....le moteur a serré (la bielle n'est plus du tout mobile sur le vilebrequin). Cette moto finira par m'avoir, car c'est un domaine où je n'ai aucune compétence ou matériel. J'ai vu qu'il existait des mécanos dans l'est qui pourrait remettre en état mon moteur.

Habitant l'Essonne je préférerais trouvé un mécanicien plus près de chez moi, si quelqu'un à une bonne adresse je suis preneur :D

Ça c'est ballot et tu sais pourquoi elle a serré
Pour le remise en état j'habite un peu trop loin
Courage c'est pas grand chose à faire

Je pense à un défaut de la pompe mukini, moi qui voulais la retirer pour plus de sécurité (mais bon il y avait un ciel bleu magnifique....).

J'ai vu qu'un vilebrequin coûtait à peu près 100€, et qu'un kit de roulement et joint 50€....c'est surtout sur les outils spécifiques que je me pose la question. J'ai vu un extracteur de transmission primaire à 8€, mais je pense que d'autres outils spécifique sont nécessaire.

J'ai démonté ce que je pouvais sur les deux cotés, en prenant photo et en étiquetant les pièces.

A Brétigny tu as Thierry Cresson. Très bien outillé, très pointu en métrologie, mais pas spécialiste MZ. Mais un vilo reste un vilo.
Mais entre le prix du vilo, de la bielle, et de la main d'oeuvre, n'aurais-tu pas meilleur temps d'acheter un ensemble neuf déjà monté ?

tu as misterk prés de chez toi c'est pas un manchot 

Je pense sérieusement à acheté un vilo neuf et complet, avec un kit de joint et roulement moteur.

Apres je doute sur mes capacités à le faire moi-même, Zitoun m'a dit que cela n'était pas trop compliqué. Et puis j'ai vu qu'un film existait sur Youtube. Ah réfléchir, vous pensez qu'un mécano me prendrait combien ?

Vois en MP avec Misterk

si tu choisissais de le faire toi même, l'amicale MZ tient à la disposition de ses adhérents quelques outils bien utiles ...
voit donc avec notre fredo crado (inter)national !

Merci de vos conseils les mzamis ;)

BenRem a écrit:Je pense à un défaut de la pompe mukini, moi qui voulais la retirer pour plus de sécurité (mais bon il y avait un ciel bleu magnifique....).

J'ai vu qu'un vilebrequin coûtait à peu près 100€, et qu'un kit de roulement et joint 50€....c'est surtout sur les outils spécifiques que je me pose la question. J'ai vu un extracteur de transmission primaire à 8€, mais je pense que d'autres outils spécifique sont nécessaire.

J'ai démonté ce que je pouvais sur les deux cotés, en prenant photo et en étiquetant les pièces.

Il m'est arrivé exactement la même chose il y a 5 mois !!
Après j'ai réussi à trouver une autre ETZ en état avec cg pour 100€ sur le coincoin dans ma région (ça se trouve mais il faut faire vite !). Par la suite la MZ serrée peut servir de banque de pièces ou mieux, on a tout le temps de la remettre en état

Nobru a écrit:

BenRem a écrit:Je pense à un défaut de la pompe mukini, moi qui voulais la retirer pour plus de sécurité (mais bon il y avait un ciel bleu magnifique....).

J'ai vu qu'un vilebrequin coûtait à peu près 100€, et qu'un kit de roulement et joint 50€....c'est surtout sur les outils spécifiques que je me pose la question. J'ai vu un extracteur de transmission primaire à 8€, mais je pense que d'autres outils spécifique sont nécessaire.

J'ai démonté ce que je pouvais sur les deux cotés, en prenant photo et en étiquetant les pièces.

Il m'est arrivé exactement la même chose il y a 5 mois !!
Après j'ai réussi à trouver une autre ETZ en état avec cg pour 100€ sur le coincoin dans ma région (ça se trouve mais il faut faire vite !). Par la suite la MZ serrée peut servir de banque de pièces ou mieux, on a tout le temps de la remettre en état

C'est vrai que c'est une idée mais je regarde de temps en temps les annonces sur le boncoicoin et en IDF je n'en ai pas vu a prix intéressant. Après je compte les regarder souvent on ne sait jamais :D

Ce n'est pas en IDF mais on trouve souvent ce genre d'annonce !

https://www.leboncoin.fr/motos/1101850180.htm?ca=22_s



La personne la propose à 300€ mais on doit l'avoir à bien moins. A 200, je pense qu'on est déjà gagnant # à une réparation.

Il ne faut pas s’embêter  tu achète un vilo + un jeu de rlts + les joints et tu repars pour des milliers de km  (voir l'état du piston qd même)
Un conseil : si tu n'ai pas outillé ne touche pas à ton moteur tu risque d’aggraver le problème

bon je viens de suivre  ton probleme de serrage et ben m... la premiere des chose sur ma caf a étai la verif de ma pompe a huile et son reglage

et pourtant reste un truc sur le graissage le changement de la petite durite qui part de la pompe et file vers le moteur et la je pourrais bien avoir ton genre de problemes ...  des que cette petite durite arrive demontage du carter d embrayage changement du spi de selecteur(fuite) et la durite

les remise en route sont toujours facile   le mieux et d arreter la machine et de tout reprendre   mais parfois c est fait a l avenant dans mon cas  

pour ton vilo des fois avec mister k du cote de maison alfort ...de plus il est de bon conseils    

bon courage l ami en ETZ  


 PS: une ETZ roule mieux et plus loin qu une TS ..... sauf la mienne

J'opterais pour ce que te conseille zitoun, et d'autre part, ayant connu ce pbm, j'ai laissé la pompe à huile en place mais débranché le cable. (comme ça elle démot interdit au mini de chez mini )
du coup je verse la bonne dose d'huile 2t dans mon réservoir après avoir fait le plein ! je secoue cocotte et hop ça roule

je sais que beaucoup parmi nous ont confiance dans cette pompe....moi pas trop!

éternel débat! en tout cas te souhaite de remettre la motorrad en état !

Comme déjà dit, les réparations te coûteront beaucoup plus que de trouver un vilo d'occas.
Si tu as un pote qui a une presse pour désassembler le vilo, c'est jouable à moindre frais.

Tiens nous au courant pour la cause de la casse car les pompes Mikuni sont super fiables.

François
pour plus de tranquilité , débranche ton cable de pompe à huile
et roule au deux temps
écoute l'ami Jef

Comme déjà dit les pompes Mikuni sont très fiables  le problème vient souvent de la négligence du proprio  câble HS, mauvais réglage etc...
J'ai serré une fois avec une 125 ETZ parce qu'il y avait du caca dans le réservoir d'huile, pas visible du 1er coup d’œil et du coup l'huile arrivait très peu    mais j'ai roulé comme ça pendant des centaines de km avant l'incident sur une 4 voies à fond les manettes  
Meuzeu a une ETZ avec beaucoup de km, moi aussi et la pompe fonctionne tjs à merveille

zitoun a écrit:
Meuzeu a une ETZ avec beaucoup de km, moi aussi et la pompe fonctionne tjs à merveille  

Tout à fait : 95300 km et 29 ans !

Les deux précautions sont

1) Un réglage bien fait. A ce propos, il faut se méfier du réglage préconisé par l'usine car la précision des repères et du compte tour fait que dans certains cas la pompe peut être en butée avant le boisseau du carburateur, et cela l'abime. J'ai toujours appliqué le conseil de Dirk Wildschrei : boisseau en butée, il doit rester 1 mm de course à la pompe. Et cela fait 2 %, je le vérifie de temps en temps.

3) Le tuyau de mise à l'air ne doit pas être coudé ni coincé et il faut le faire déboucher dans un endroit où l'eau et la poussière n'ont pas (ou peu) accès. 1cm sous la tôle de la selle par exemple.

Ces conditions réunies, la pompe est surement l'une des pièces les plus fiables de la moto !

Complètement d'accord avec Zitoun et Meuzeu les pompes sont très fiables à condition de ne pas avoir été bidouillées et de ne pas etre restée trop longtemps sans tourner, l'huile durcie peut boucher un conduit.

Si on a un doute il vaut mieux rouler au mélange avant d'avoir contrôlé la pompe, mettre une dosette d'huile dans le réservoir est tout de même moins contraignant que refaire un moteur.

Merci à tous

Pour ce qui est des pièces j'ai commandé un kit de joint et roulement.

Pour la pompe mikuni, c'est possible qu'un conduit ait été bouché, car c'était le cas de mon étrier de frein par exemple (longue inactivité ?). Mais bon je vais préféré rouler au mélange, je n'ai plus envie de spéculer, mon sommeil ne sera que meilleur :D

Pour le vilebrequin, je ne connait personne avec une presse, je pense donc en prendre un neuf (ça fait cher mais bon, quand il faut il faut).

L'avantage c'est que j'aurais un moteur tout beau et prêt pour des milliers de km :D

Un neuf c'est pas plus cher que d'en refaire un, un atelier sérieux prend entre 60 et 80€ au quel il faut ajouter le kit bielle roulement maneton pour environ 35€

Jef a écrit:Un neuf c'est pas plus cher que d'en refaire un, un atelier sérieux prend entre 60 et 80€ au quel il faut ajouter le kit bielle roulement maneton pour environ 35€

un neuf c'est 70 roros chez un de nos revendeurs donc pas la peine de se prendre la tête

zitoun a écrit:Comme déjà dit les pompes Mikuni sont très fiables  le problème vient souvent de la négligence du proprio  câble HS, mauvais réglage etc...
J'ai serré une fois avec une 125 ETZ parce qu'il y avait du caca dans le réservoir d'huile, pas visible du 1er coup d’œil et du coup l'huile arrivait très peu    mais j'ai roulé comme ça pendant des centaines de km avant l'incident sur une 4 voies à fond les manettes  
Meuzeu a une ETZ avec beaucoup de km, moi aussi et la pompe fonctionne tjs à merveille  

je confirme il y a beaucoup d'idée reçu!!!!, entretien et contrôle + la fiabilité de la pompe mikuni