centrage villebrequin!!

c'est encore moi!!!!!!!!
voilà pour l'histoire de mon rotor qui ne veut pas s'emmencher sur la queue de vilo!!!!, j'ai déposé (sur conseil de mon fournisseur) le cylindre pour voir si mon vilo était bien centré...car il manque environ 6mm (pour que le rotor se place comme il faut.)
..or de visu (cf photos) ce vilo à l'air centré!!!
de qué qu'j'dois faire!!??

donc ton probleme viendrait du vilo qui serait mal centré ?
une fois monté le cylindre , ton piston travaille t 'il librement ?

bah oui ça coulisse nickel..pas de soucis.

donc ton vilo est bien centré ?????????????????????????
car sans quoi ta bielle serait elle aussi decentrée et idem ton piston
enfin c'est ce que je crois

donc tu dirais que mon vilo n'est peut etre pas le bon??!!
parce que sinon je ne vois pas ce que j'aurais foiré au remontage....j'y suis allé à taton en pensant ne pas avoir zappé d'étapes..
?????????????????

poulpikan a écrit:donc ton vilo est bien centré ?????????????????????????
car sans quoi ta bielle serait elle aussi décentrée et idem ton piston
enfin c'est ce que je crois

idem!

Je crois que le mieux c'est que l'un de nos possesseurs d'ETZ se dévoue pour démonter son ensemble stator/rotor et donner un relevé de dimensions en des points précis à notre pauvre Guguz!!
par ex les diamètres du bout puis tous les cm, la longueur totale depuis la flasque...etc

ça s'rait ça le fin fond de ct'histoire..???!!le vii viiiv vii le viilo vilo qu'est pô bon???

a noter que rien n'est serré , par consequent les dimensions augmentent

poulpikan a écrit:

a noter que rien n'est serré , par consequent les dimensions augmentent

Cette mesure est inutile; si le cône du vilo de guguz n'a pas le bon diamètre, le rotor s'enfonce plus profondément et frotte sur le carter.
Concernant ce que "raconte" le fournisseur à propos du centrage du vilo dans les carters, c'est des "couillonnades"; le vilo ne peut pas être mal centré car il a très peu de jeu avec le carter-pompe, s'il était mal centré, il frotterait contre l'intérieur du carter.
Pour conclure, et je me répète, il n'y a qu'une seule mesure nécessaire et suffisante à effectuer, vilo démonté, il faut prendre la cote entre le volant du vilo et la face intérieure du rotor emmanché.

Voilà ce qu'il faut mesurer: avec le vieux vilo et avec la "daube" qu'on t'a vendue!

aie aie aie!!!!!
j'ai vu avec mon fournisseur et si jamais ce n'étais pas le bon il me l'échangerais.
voilà;..mais en attendant faut que je ressorte tout!!
merci beaucoup quand meme pour toutes ces infos.

on attend de bonnes nouvelles

voila il suffit de demander

il n'y a qu'une seule mesure nécessaire et suffisante à effectuer, vilo démonté, il faut prendre la cote entre le volant du vilo et la face intérieure du rotor emmanché.

Méa culpa; ce n'est pas la seule vérification nécessaire; il faut aussi vérifier "l'épaisseur" du vilo; en effet, en assemblant les 2 volants avec le maneton, il peut arriver que la cote de largeur ne soit pas respectée; généralement, c'est dans l'autre sens (trop large) mais, dans le cas de Guguz, il est possible que le vilo soit trop étroit; ainsi, la soie droite déborderait insuffisamment du carter.

" il est possible que le vilo soit trop étroit; ainsi, la soie droite déborderait insuffisamment du carter."

cela n'agirait'il pas sur le fonctionnement de la bielle du fait que cela soit trop serré

Je crois effectivement que la soie droite du vilo est trop courte (bizarre ce truc) d'ou l'impossibilité d'emmanché le rotor.........je devine ton fournisseur.......mais chut

bonsoir...la seule chose qui me tiens à coeur c'est la renaissance de ma ptite moto!!!
les fournisseurs (on a plus le droit d'en parler..tant pis...) ceci dit quelqu'ils soient ils vendent du matériel (qualité ou pas??moi je ne juge de rien!!)
le but c'est que nos pétoires se remettent à turbiner.
dans mon cas j'suis vraiment un novice de la méca puisque mon objectif...au travers de mon ETZ est d'apprendre (bon ben là j'ai bon....peu pas faire pire!!) les rudiments de la mécanique.
le truc c'est que dans les jours à venir je vais démonté mon pti boulot.....et vérifier::
1 er cas; c'est ballot je me suis planté de manip et voilà j'avais qu'à mieux faire
2nd cas c'est la faute à vilo!! et c'est pas la fin du monde...car mon fournisseur (et j'ai pas d'actions!!!) peut me solutionner l'affaire..
mais dans mon cas tant que j'ai pas sorti le vilo..on saura pas..
............et là j'ai grand peur d'etre ridicule!!!!
et si ce n'est pas le cas ...........c'est pas grave non plus car j'aurais malgré tout été suivi dans c'te galère. (tout seul, je revendrais tout!!)eheh...;mais à qui?????eheheh
en fait j'ai pas envie..je veux montrer les première fumées de ct'e pétoire!!!(enfin ça ça dépendra de l'huile que j'aurais choisi!!)hihii
bye.

Tinquiète pas, j'ai traversé aussi des moments de solitudes, et puis tout s'oublie quand la belle se met à rouler de façon fiable.

Courage

merci merci franck!eheheh
tu vois ce matin réveillé très tot , j'ai déjà redéposé le moteur du cadre et commencé à remettre la bete à nu!!!!!!!
un pti café et je m'y recolle!!! meme plus peur!!!!!!!!
il fait beau c'est déjà bien!!

cela n'agirait'il pas sur le fonctionnement de la bielle du fait que cela soit trop serré

En principe oui; sauf si la bielle est également plus étroite que celle d'origine!

je crois qu'il demonte l'ensemble en ce moment
on va bientot etre fixé

guguz a écrit:bonsoir...la seule chose qui me tiens à coeur c'est la renaissance de ma ptite moto!!!
les fournisseurs (on a plus le droit d'en parler..tant pis...) ceci dit quelqu'ils soient ils vendent du matériel (qualité ou pas??moi je ne juge de rien!!)
le but c'est que nos pétoires se remettent à turbiner.
dans mon cas j'suis vraiment un novice de la méca puisque mon objectif...au travers de mon ETZ est d'apprendre (bon ben là j'ai bon....peu pas faire pire!!) les rudiments de la mécanique.
le truc c'est que dans les jours à venir je vais démonté mon pti boulot.....et vérifier::
1 er cas; c'est ballot je me suis planté de manip et voilà j'avais qu'à mieux faire
2nd cas c'est la faute à vilo!! et c'est pas la fin du monde...car mon fournisseur (et j'ai pas d'actions!!!) peut me solutionner l'affaire..
mais dans mon cas tant que j'ai pas sorti le vilo..on saura pas..
............et là j'ai grand peur d'etre ridicule!!!!
et si ce n'est pas le cas ...........c'est pas grave non plus car j'aurais malgré tout été suivi dans c'te galère. (tout seul, je revendrais tout!!)eheh...;mais à qui?????eheheh
en fait j'ai pas envie..je veux montrer les première fumées de ct'e pétoire!!!(enfin ça ça dépendra de l'huile que j'aurais choisi!!)hihii
bye.

C'est bien; il te faut du courage car, faire marcher parfaitement une MZ, ça se mérite!

on est tous avec toi
au moindre problèmes et tu poses des questions

bon j'ai pas pu avancé ce matin en fait...rapport à un de mes gamins qu'est en panne aussi!!!!eheheh
LA VARICELLE!!!
manquerait plus que ma moto chope ce virus...une MZ à boutons
je remet ça c't'après midi..
je vous tiens au courant.......
merci du soutien....

guguz a écrit:bon j'ai pas pu avancé ce matin en fait...rapport à un de mes gamins qu'est en panne aussi!!!!eheheh
LA VARICELLE!!!
manquerait plus que ma moto chope ce virus...une MZ à boutons
je remet ça c't'après midi..
je vous tiens au courant.......
merci du soutien....

la MZ du meilleur grimpeur