Joints Spi de villebrequin.

Chacun dit la sienne à ce sujet mais je voudrais une fois pour toutes savoir pourquoi le joint Spi côté embrayage est monté à l'envers.
Que se passerait-il si on le montait à l'endroit?
Merci, les mécanos, j'attends vos réponses.

Les joints spi doivent être étanches aux gaz et à l'huile aussi bien en compression qu'en aspiration, en fonction du fluide ils sont moins efficace d'un coté à l'autre, c'est pourquoi celui coté embrayage, ou il y a de l'huile est inversé.
Si on les monte à l'envers ça doit pouvoir marcher mais moins longtemps, de plus coté alternateur si on inverse, le ressort qui serre la lèvre se retrouve à l'air libre et risque de s'oxyder rapidement et de ne plus jouer son rôle.

O.K et merci pour ta réponse.
Mais ce montage n'était pas toujours respecté sur toutes les marques de motos 2 temps.
Est-ce un choix, un compromis qu'avait fait MZ?
Certains disent que c'était pour brider la puissance, qu'en est-il?
Personnellement, je ne vois pas en quoi et comment cela briderait, puisqu'on recherche tout de même la meilleure étanchéité, je crois.

Tu as raison, je ne vois pas en quoi l'inversion du montage des spi pourrait brider la puissance qui par ailleurs avait été définie dès la conception du moteur.

Jef a écrit:Les joints spi doivent être étanches aux gaz et à l'huile aussi bien en compression qu'en aspiration, en fonction du fluide ils sont moins efficace d'un coté à l'autre, c'est pourquoi celui coté embrayage, ou il y a de l'huile est inversé.
Si on les monte à l'envers ça doit pouvoir marcher mais moins longtemps, de plus coté alternateur si on inverse, le ressort qui serre la lèvre se retrouve à l'air libre et risque de s'oxyder rapidement et de ne plus jouer son rôle.

Pareil! la lèvre dirigée du côté ou l'huile est la plus abondante; pour une lubrification accrue et la plus longue durée de vie possible!