Le pot Sportstar, comment il est fait?

Voilà le pot sportstar tel qu'il est... bien pourri, il est de toute façon perdu.
Je vais donc pratiquer une autopsie.

les trous rebouchés avec une vis soudée

le pot bien rouillé de partout

le bout de la chicane

le couvercle, soudé sur le bout de la chicane, devait permettre un démontage de celle-ci, sans doute pour le décalaminage.

voilà, maintenant, je vais le dépouiller.

olieric a écrit:Voilà le pot sportstar tel qu'il est... bien pourri, il est de toute façon perdu.
Je vais donc pratiquer une autopsie.

Attends, je cherche les pop-corns !

pendant que chauffent les popcorns, j'ai enlevé la chicane.
C'est un tube au diamètre intérieur du pot qui se finit, en sortie par le couvercle vu ci-dessus et à l'entrée des gaz par cette corole.
Tout ça est bien bouffé.



À l'entrée c'est une première chicane simple. la pastille est 13mm en avant du trou de même diamètre qu'elle recouvre.



Ce tube de chicane vient s'appuyer sur un collier soudé dans le pot à 375mm de la sortie.

J'ai ouvert le tube, pour qu'on admire ses entrailles:

Vu d'un côté:



Et de l'autre:



Il ne me reste plus qu'à prendre les cotes de tous ces tubes et à faire un beau dessin, avec les ouvertures placées au bon endroit.
Ça ressemble assez peu aux travaux de W.Kaaden sur la résonnance, la mécanique des fluides etc...
Sait-on jamais.

En attendant, je vais commander pour ma saxonne un sportauspuff chez RZT Tuning, il est verchromt. Ça ne pourra pas être pire, j'espère qu'il fait pas seulement du bruit en plus. La seule chose qui me pose encore question, c'est de savoir quand je passerai en 160cc (juste pour la piste, bien entendu) faudra-t-il encore un autre pot?

olieric a écrit:
En attendant, je vais commander pour ma saxonne un sportauspuff chez RZT Tuning,

C'est eux ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça n'a pas l'air très différent des éclatés des modèles précédents ...qu'est ce qui change? les diamètres de tube ?

samyb a écrit:

C'est eux ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, c'est bien eux. Je ne sais pas jusqu'où j'irai dans la course aux armements, mais le catalogue compte même des clapets pour l'admission.
c'est tentant. je crois que je prendrai juste un cylindre 160 pour avoir un moteur un peu plus plein. Après, je verrai ce que je peux faire pour qu'elle ne soit pas trop pointue, mais costaude.

Effectivement, ça n'a pas l'air très différent des modèles précédents. Le fait que la cartouche soit amovible? Le nombre de tubes?
Ne l'ayant jamais entendu en bon état, je ne sais pas si il y a une différence.

Intéressant !

dis donc Olieric , le challenge , c'est de remonter le pot sur ta bécane

Celui-là, non... je suis un esthète, il n'y a que le beau qui me convienne!

pourtant, c'est beau la dentelle ...

Voilà déjà une prmière approche de la chose.
J'ai relevé la position des disques et des passages de tuyaux entre ces disques.
Me reste à mesurer précisément ces tuyaux, repérer où sont les ouvertures et les mettre dans un dessin compréhensible.
Pour l'instant, la seule chose dont je sois sûr, c'est que le pot Sportstar comporte plus de disques de chicane que le pot standard ETZ.
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très clair, j'attends la suite.

Je ne comprends pas où est passé la suite, j'étais certain d'avoir posté les plans. bon, je recommence:

page 01

page 02

page 03

voilà! je les ai passé en PDF mais si quelqu'un veut le fichier original il est en format DWG (autocad etc...)

Il y a quand même une sacrée différence avec le pot standard, dans le nombre de disques (9) et de tubes (9), dans la dimension des tubes.
Il y a du travail de recherche pour arriver à tirer plus de jus de ces chicanes.