allez on remet ca! ETZ 125 '90

Autrement, Zweirad Schubert est à 7€ de port.

didier17 a écrit:

bevilacqua a écrit:

luna a écrit:30/20/7 c'est ce que j'avais commandé,y'a donc y'a eu 2 montages?
sinon oui j'aurais pu en trouver chez le mec qui vend des fournitures industrielles dans le coin mais à cet endroit du moulin (et pour éviter de démonter 10 fois) je préfère commander à l'origine...

Quelqu'un aurait-il la bonté de me donner les couples de serrage de la vis sur le pignon de vilo et celui à pas inversé dans la cloche d'embrayage?

75-15 Nm arbre d embayage filet a gauche
56 -11 Nm pour la roue dentée a chaine

je pige pas , tu as mis les repères des pièces devant le couple de serrage ?

non .....couple maxi 75 Nm couple mini 75-15 =60Nm en tolerance de serrage !
idem pour la roue a dents !

meuzeu a écrit:Autrement, Zweirad Schubert est à 7€ de port.

pour tes joints essaye Dan l alsaco des fois

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1404738744.htm/

Ok merci car j'essaye de regrouper les commandes j'en ai passé 2 belles en 2 semaines...et la j'ai plus cher de port que de pièces.

bon j'ai recu mes pièces j'ai pu remonter le joint spi coté embrayage c'est vrai que c'es tranquille à faire ca vaut pas le coup de se faire chier au moins on sera plus embetés par là....et j'ai aussi du commander un pignon d'embrayage car j'avais réussi à le bloquer pour desserrer l'ecrou mais ca a ripé et c'est tendre!



coté fini,huile remise ca c'est fait.

carter D remonté ca reprend forme,avec la bonne vis de réglage et la bille qui avait disparu.

allez hop cylindre fini:

j'ai repris les alignements chemise/culasse et deglacé le cylindre.

photo pas top,on voit rien...



bientot la suite!

luna a écrit:allez hop cylindre fini:

j'ai repris les alignements chemise/culasse et deglacé le cylindre.

photo pas top,on voit rien...

Si ! On voit que ça brille !

si c'est bô...et si on regarde bien ç'est Hallo ween...dans le cylindre.(oui faut se concentrer)
blague à part

Oui vu comme ca c'est un cylindre d'haloween!

Petite photo du soir avec un moulin remonté,squich nickel et 2 segments neufs (comme un ane habitué au 4T j'ai voulu renquiller mon piston en oubliant qu'il y avait des ergots dans les gorges du piston,ca a pété direct dès que j'ai insisté... ) et un carbu revisé: nettoyage total,joint de cuve,pointeau neuf et piston de starter neuf.




tiens à ce propos y'a une méthode simple pour le niveau de cuve?dans al doc ca n'a pas l'air simple comme système! sur les japs en général on mesure la hauteur du flotteur par rapport à la bade du carbu c'est tout simple et ca prend 5 minutes.

pour la Ht de cuve bien plier la patte a l équerre sinon !! sa marche moins bien

Hier 23 decembre c'etait noel avant l'heure,la MZ a craqué!



la photo n'est pas floue c'est que ca FUME!!! c'est un peu gras...dosage à la (grosse) louche dans ma "seringue réservoir"+huile dans le moulin pour le remontage!
ca fumait mois au bout de quelques minutes.j'ai pu purger la pompe à huile sans soucis en la bloquant en position max,il faut prévoir 15 bonnes minutes après c'est bon.

ca tourne bien,tout fonctionne et ca me rassuré car j'ai joué de la lime dans les transferts,raccourci la jupe du piston d'un 1mm et reglé mon squich pile poil en jouant sur les épaisseurs de joints de culasse. restera à peaufiner la carburation là je tourne à 120 en gicleur c'est pas mal faudra voir en situation là ca redémarré on affinera ensuite.

bon debut
maintenant bonne suite

Excellent, ça c'est de l'atelier!!

bon des news,6 semaines après mon opération ca commence à revenir,je me remets à conduire et je peux reprendre les bricoles tranquillement...

bon là je galère avec la réfection du maitre cylindre,je l'avais ouvert à la remise en route et nettoyé mais ca fuyait...là je me commande un kit refection et...ca refuit,le corps en alu est bien piqueté dedans et ca doit flinguer le pauvre joint.



je vais tout changer ca va bien les démontages mais bon!
une idée d'ou je peux trouver ca en neuf à prix potable?rien sur ali,et presque 100 euros sur les sites de pièces.on peut peut etre monter un autre modèle (j'ai du jap en stock mais le raccord ne va pas) ?quelqu'un à un occase potable à me vendre?

luna a écrit:une idée d'ou je peux trouver ca en neuf à prix potable?

A 29 E (lires 185 en lires turques)

http://www.mzparcalari.com/mz-etz-125-150-yedek-parcalari/etz-125-150-sase-grubu-parcalari/mz-125-150-250-251-301-on-fren-hidrolik-merkezi-ust-ym.html

Sous réserve que ce soit compatible !

Ou l'ancien modèle :

http://www.mzparcalari.com/mz-etz-125-150-yedek-parcalari/etz-125-150-sase-grubu-parcalari/mz-125-150-250-251-301-on-fren-hidrolik-merkezi-ust-em.html

j'ai monté ça sur une
https://fr.aliexpress.com/item/2pcs-Universal-7-8-22MM-Motorcycle-Brake-Hydraulic-Master-Cylinder-Reservoir-Levers-R1-R6-ZX6R-K6/32732101004.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37YJO1IV

avec ça ( bien choisir la longueur)

https://fr.aliexpress.com/item/1000mm-2300mm-Dirt-Pit-Bike-Pocket-Bike-Monkey-Bike-Motorcycle-Scooter-ATV-Quad-Buggy-Go-Kart/32680132858.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37wdfrmh

par contre, faut pas être pressé

dessus Caf
un Brembo P 07

mon fournisseur habituel !

Chez Ali
https://fr.aliexpress.com/item/Black-Front-Right-Brake-Master-Cylinder-Lever-For-SUZUKI-GS125-GN125-GN250-GS250/32581854078.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.302.777d3c009uW8nd

avec ça
https://fr.aliexpress.com/item/De-Frein-De-moto-Tuyau-Tress-En-Acier-Hydraulique-Renforcer-ligne-De-Frein-D-embrayage-Huile/32919030070.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.105a6c37D2HDrf
800 mm

le MC de gs/gn 125 j'en ai un complet avec flexible et pince dans mes cartons mais ca ne colle pas à cause du flexible.
sinon je vais prendre sur ali (j'avais pas vu... ),les délais sont variables mais j'ai le temps (ca n'empeche pas de remonter la machine ailleurs..) et j'ai l'habitude de commander là bas pourpas mal de trucs (bande thermique,clignos etc) et les délais varient de 15 jours à 1 mois maxi. dernièrement mes pièces de tw 200 (piston cylindre etc) 10 jours,moins long que de recevoir la culasse complete et le vilo d'allemagne!

bientot la suite mais j'ai du taf ailleurs,en composant avec mon dos en rémission:
un moteur de xt 185 à refaire qui est ouvert sur l'etabli,un sr street tracker en cours qui doit rouler en avril,j'en suis là:



à une sortie et mon ax de piste à accélerer en démontage et prépa peinture j'ai loué une cabine pour pour début avril.

Pour le Mt cylindre, j'en ai un neuf en stock mais je peux pas rivaliser ave Mr ALI 30 balles frais de port compris

Bon j'ai commandé en Turquie, ça fait 15 jours et pas de news de mon colis...Par contre les prix sont sympas!

Hier reception des pièces from turkey,15 jours ca va encore...maitre cylindre posé et purgé direct,ras ca freine!
J'avais commandé deux trois bricoles aussi: des caches cables pour les carbus,centrale cignotante,une cocotte d'accélérateur cassée etc.

Par contre j'ai encore oublié le ROBINET D'ESSENCE!!!! si quelqu'un a un occase en état ou un neuf je suis preneur je ne vais pas repasser une commande juste pour ca.

j'ai posé le pignon de 14 dents et reréglé le niveau de cuve (ca gerbait par le petit trou de mise à l'air en haut de la cuve)...sinon question embrayage,la moto debraye mal: j'ai tout déposé pour changer les joints spis de vilo et je me souviens avoir serré à fond puis freiné les 3 vis du plateau de pression,comme sur les japs...aurais-je fait une boulette? je pense que le pb vient de là,il doit y avoir du jeu je pense?

là je finis de poser la selle et peinture!

Vis de plateau 5 Nm c'est page 90 du manuel d'atelier

https://www.trophysport.net/t4625-documentation?highlight=documentation

ça sert à quoi que ducos y se décarcasse

Autrement réglage grossier de l'embrayage page 37 du livret instruction de service