Je suis maudit ......

Salut à tous,
Après avoir changer le régulateur,le redresseur,la bobine et la bougie,deux coup de kick surprise ça marche:témoin de charge allumer qui s éteint après quelques secondes. Eclairage(codes,phare,cligno....) tout marche.
Je decide d aller essayer la demoiselle et Malheur après environ 10 KMS celle ci S étouffe cale et impossible de re demarrer.

Après vérif,éclairage ok,clignotant ok,démontage et nettoyage du carbu ok,changemet de bougie,rien ni fait.
Si quelqu un avait un tuyaux il est le bien venu,je commence à désespérer...

As tu vérifié que tu n'es pas à la limite de la reserve !! (j'ai donné!!)

L'essence arrive t'elle est au carbu ?


Ta bougie produit elle des étincelles lorsque tu kicks ?

Réservoir 3/4 plein,carbu ok,étincelle au kick ok...

Salut.
Mon pauvre j'ai le même soucie sur ma 125 ETZ.
Je suis dans l'attente d'une bobine d'allumage après cela devrait aller.
Ne paire pas courage , elles sont si belles les motos de l'est mais des fois..................
Stefan.

Vérifie que le pointeau du carbu fonctionne bien (souffle dans l'arrivée essence et déplace le flotteur).

Vérifie également les références des gicleurs.

L'intérieur du réservoir est il propre ?

Si tu produit de l'étincelle et que tu n'arrives pas à démarrer la moto cela ne peut provenir que de l'arrivée d'essence.

Franck a raison!!

Mais je vois au loin, CJ qui pourrait nous dire qu'un gros crapaud peut également obstruer la sortie d'echappement rendant tout démarrage impossible....

Sérieusement, démonte ta bougie après ta séance du KickerYak essayant désespérément de démarrer sa brêle, et regarde si ton culot est couvert d'essence...

si oui....ça vient d'ailleurs...........verifie la tension électrique de ta batterie car ça ne demarre bien que lorsque il y a voltage maxi

Jean Marc a écrit:Franck a raison!!

Mais je vois au loin, CJ qui pourrait nous dire qu'un gros crapaud peut également obstruer la sortie d'echappement rendant tout démarrage impossible....

C'est vrai qu'avec l'échappement bouché,ça fonctionne beaucoup moins bien! Néanmoins, ça se serait senti dés le premier démarrage (le moteur prend difficilement des tours).
Pour le problème de Steff, je pense plutôt à la bougie "claquée" à cause d'un mauvais réglage de carbu ( les NGK résistent mal aux réglages approximatifs); sinon, la panne classique des MZ: bobine HS.
CJ

Salut.
Je suis l'idée de Chameau jaune .
J'ai retiré la bougie NGK, pour une bonne Allemande Vendu avec le kit d'allumage.Et là sa marche mais ma bobine était également HS.
Stefan.

Ah ce il a, pour notre bonheur et celui de nos reliques adorées, bien souvent raison.

Merci

Merci pour toutes ces réponses mais pas possible de voir ça ce week end (montage garage bois obligatoire)
Je vois ça cette semaine et vous tiens au courant