Joint de culasse

jyva28 a écrit:

frédo crado a écrit:penser à recuire la feuille d'alu avant le remontage.

Pour bien recuire, il faut tremper !
On badigeonne avec du savon noir et on chauffe de façon uniforme.
Quand le savon se met à roussir, on trempe aussitôt dans l'eau.
Après, il faut monter rapidement car l'effet est temporaire, et la rigidité d'origine revient après quelques heures.

J'ai essayé tes conseils, maintenant elle est pleine de cloques et la rigidité n'est toujours pas revenue

Sur la TS jaune, il y a un joint de culasse type cuivre ; le moteur marche bien, pas de fuite.

Et c’est juste un cercle?

altotrad a écrit:Et c’est juste un cercle?

Oui. Il est assez large et le périmètre intérieur 'descend' légèrement vers l'intérieur du cylindre. Sur l'autre ETS, qui a le même moteur, pas de joint et pas de fuite non plus !

Jef a écrit:

jyva28 a écrit:

frédo crado a écrit:penser à recuire la feuille d'alu avant le remontage.

Pour bien recuire, il faut tremper !
On badigeonne avec du savon noir et on chauffe de façon uniforme.
Quand le savon se met à roussir, on trempe aussitôt dans l'eau.
Après, il faut monter  rapidement car l'effet est temporaire, et la rigidité d'origine revient après quelques heures.

J'ai essayé tes conseils, maintenant elle est pleine de cloques et la rigidité n'est toujours pas revenue

...t'as bien attendu quelques heures ??

et pour les cloques, re-badigeonne au savon noir !!

frédo crado a écrit:penser à recuire la feuille d'alu avant le remontage.

Tu précise pas "la cuisson , saignant ou bien cuit ??

c'est pas toi Julot qui avait fait un joint avec un carton de Kronenbourg ??

Si c'est moi , mais pas un joint de culasse , un joint de bas moteur /cylindre , et obligé de boire les 6 kro pour récupérer le carton

pépéjules a écrit:Si c'est moi , mais pas un joint de culasse , un joint de bas moteur /cylindre , et obligé de boire les 6 kro pour récupérer le carton  

  ... la vie de MZiste n'est pas tous les jours facile !

j'ai des doutes sur l' etancheite du plan de culasse. je trouve que j'ai peu de compression, je quick sans aucun problème a la main alors que les segments sont neufs. j'ai déculassé et le plan de joint est humide d'essence.

altotrad a écrit:j'ai des doutes sur l' etancheite du plan de culasse. je trouve que j'ai peu de compression, je quick sans aucun problème a la main alors que les segments sont neufs. j'ai déculassé et le plan de joint est humide d'essence.  

deux solution
ou monté un joint de culasse ..tu seras pas lepremier
ou
passé ta culasse au marbre au bleu et pate a rodée

mais TS et ETZ ont pas une compression d enfer

c'est quand même une 125
je vais déjà passée au bleu pour voir.

jyva28 a écrit:Bon, du coup, ce truc dans ce genre là ne serait pas si mal . . .
Pourquoi s'emmerder ?

en effet pour ETZ tu trouve du 0.2..0.4...06 pour la culasse

mais tu peu jouer aussi sur l embase

je pense a ta TS si tu met un joint de 0.2(etz TSpas identique) peu etre peu tu reduire aussi l epaisseur de l embase ?

a tu verifié le jeu a la coupe de tes segements ?
jeu chemise piston ?

je te repete nos 125 comprime pas comme les 250

bevilacqua a écrit:

jyva28 a écrit:Bon, du coup, ce truc dans ce genre là ne serait pas si mal . . .
Pourquoi s'emmerder ?

en effet pour ETZ tu trouve du 0.2..0.4...06 pour la culasse

mais tu peu jouer aussi sur l embase

je pense a ta TS si tu met un joint de 0.2(etz TSpas identique) peu etre peu tu reduire aussi l epaisseur de l embase ?

a tu verifié le jeu  a la coupe de tes segements ?
jeu chemise piston ?

je te repete nos 125 comprime pas comme les 250

Je confirme : quand on redémarre une TS ou ETZ 125, on se demande toujours s'il y a suffisamment de compression (j'aime bien faire le test du pouce sur le trou de bougie + coup de kick => le pouce est expulsé franchement, c'est bon) ; bien souvent (cas perso), c'est la carburation mal réglée qui contrarie l'inflammation des gaz !

Merci. C’est vrai que je n’ai pas de carbu origine. J’ai reussi apres de gros efforts a la faire démarrer mais elle s’arrete apres quelques secondes . Le plus souvent elle est noyée. Pas simple.

Moi je mettrais pas de joint sur une TS, elles ont été conçues sans, de toute façon si le plan de joint n'est pas rayé et que ça fuit, c'est qu'il est déformé et c'est pas un malheureux joint de 0,2 qui changera quelque chose.
Le mieux c'est de bien surfacer et de serrer en croix au couple.

Non effectivement le plan de joint est bien propre. J’ai serré en croix a la dynamo a 12 nm

Dans ce cas vérifie ta carburation tu est peut être trop riche, mais avant d'attaquer le carbu il faut être sur que l'allumage soit au top.

Bobine rupteur condo neuf. J’ai contrôlé les charbons par rapport a des neufs, ils sont à peine usés. J’ai de l’etincelle mais elle est plutôt violette que bien bleu. J’ai également ent fait plusieurs réglages d’avance au comparateur de 3 mm a 2.5. Pas mieux . Actuellement je suis a 2,9.

Écarte une bougie à 5mm et vérifie que bougie osée sur ta culasse, tu produis toujours une belle étincelle.
Cela garanti qu sous un taux de compression de 9 (cas de nos monocylindre) que ta bobine délivre bien les 10kv nécessaire.

Sans compression, observer une étincelle avec un écartement de 0.6mm permet de conclure que ta bobine est capable de fournir seulement 1.2kv : ce test est donc très nettement insuffisant même si beaucoups le préconisent !!

Merci je vais essayer

les amis, pu.......ain ca fait du bien.
bon elle tourne. ce n'était pas un problème de compression. Depuis 3 jours je réfléchis. tout a été revérifier encore et encore. comme j'ai tout en double je me suis dis je change.  et puis une idée m'est venue. et si les câbles qui arrivent a la bobine HT sont inversés? En effet, j'ai reproduit (d’après les photos que j'ai pris lors du démontage) comme quand je l'ai acheté   . Mais elle tournait pas, donc l'ancien proprio a peut être fait une counerie (parmi tant d'autre a l'exemple de l'absence de rivetage de la cloche d'embrayage.) Eurêka! c’était tout simplement ça.

voici la preuve. Oh! pu....ain je suis content

https://www.youtube.com/watch?v=QBWQWvJetGo

merci