amortisseur de direction es/2

quelqu'un aurais un plan , une photo ,une idée etc.... pour installé un amortisseur de direction sur une 250 ES/2 side car fourche EARLES. J 'avais utiliser la version Jaquou sur mon ETZ 300, c'étais parfait...

D' avance

Jean georges
regardes sur les éclatés chez diétel ou motorrad meister

https://www.dietel-fahrzeugteile.de/pdfkatalog/es175_0.pdf page 21 (c'est pas l'es 2 )

https://www.motorradmeistermilz.de/MZ-ES-175/2-250/2

merci Didier, pour le frein sur les site ok, le mien même serré ça guidonne vraiment, ça là fait d'un coup, l'engin n'est plus conduisible, j'ai tous contrôlé rien de débloqué, j'avais posé un amortisseur vw sur l'etz c’était top, mais sur l'es je trouve pas la position a lui donné, si vous avez vue déjà un montage, je suis preneur de vos conseils, Jef ou Mister K ou autres mziste side cariste, MERCI

sirguey a écrit: merci Didier, pour le frein sur les site ok, le mien même serré ça guidonne vraiment, ça là fait d'un coup, l'engin n'est plus conduisible, j'ai tous contrôlé rien de débloqué, j'avais posé un amortisseur vw sur l'etz c’était top, mais sur l'es je trouve pas la position a lui donné, si vous avez vue déjà un montage, je suis preneur de vos conseils, Jef ou Mister K ou autres mziste side cariste, MERCI

juste un salut Jean G car en side je suis

regardes le montage de lolo


des que je retrouve les autres tofs, je te mets ça

didier17 a écrit:regardes le montage de lolo


des que je retrouve les autres tofs, je te mets ça

C'est ça la solution : sans la moto, ça ne guidonne plus ! 

voilà
cox










mercedes



mais attention, je me rappelle un side très dur a conduire avec un amortisseur mal réglé et trop dur

la fourche de l'es a rien a voir avec une etz, c'est bien la le probleme, ou le fixé car j'ai fait pas mal d'essais le bas du garde boue gene, plus ça passe pas, personne a des photos de montage sur bmw serie 2, peut etre que, je cherche .

Mon montage est pris sur l'axe de la roue ,rien sur la fourche .

lolo j'ai vue ton montage, le souci quand je braque a font la roue ça force sur les axes , faut j'arrive a trouver une position au braquage .

question bête, mais comment se fait il que le guidonnage arrive brutalement? il doit bien y avoir une cause...c'est un phénomène que je ne comprends pas trop: sur mon attelage TS-1, la butée sur le cadre n'existe plus, en conséquence, le frein n'a plus de point "fixe" donc n'est plus opérationnel, or le guidonnage reste dans des limites tout à fait acceptables ...
quelqu'un possède-t-il quelques clés de ce mystère physique ? qu'est ce qui régit ces réactions désagréables?

bubob a écrit:question bête, mais comment se fait il que le guidonnage arrive brutalement? il doit bien y avoir une cause...c'est un phénomène que je ne comprends pas trop: sur mon attelage TS-1, la butée sur le cadre n'existe plus, en conséquence, le frein n'a plus de point "fixe" donc n'est plus opérationnel, or le guidonnage reste dans des limites tout à fait acceptables ...
quelqu'un possède-t-il quelques clés de ce mystère physique ? qu'est ce qui régit ces réactions désagréables?

Aucune idées ,mais le guidonnage n'est pas un problème sauf si tu veux conduire sans les mains . le vérin ne sert que pour quand tu roules sur 2 roues avec le panier levé ça force moins dans les bras (lol)

retour des 1000 vaches bien arrosé et quelques balades sur routes enneigé et intempéries cet hiver, voila qu'au printemps je lui fait une révision complète et en tournant la roue de droite a gauche a la main il me semblais un point dur mais aussi comme un jeu, du coup j'ai déposé , nettoyé et graissé copieusement les billes de la colonne de direction, remonté tous ça, et avant hier décidé a faire une virée et ben la un guidonage par intermittence mais quand ça part c'est violent, alors retour, contrôle, démontage le disque de frein de direction bien gras, dégraissage remontage il serre mais le guidonnage s’amplifie, alors c'est bien vrai comme disais mon vieux mécano quand ça marche faut pas touché!!!! alors pourquoi pas monté un amortisseur , mais pas facile a trouvé un point d'attache qui fonctionnerais sans forcer sur le vérin...

panne résolu, plus de guidonage,l'incident est clos, retour de balade heureux la " banane" quoi !!!

ravi pour toi !

...mais c'est vrai que le guidonnage reste une sorte de mystère "multifactoriel" on y trouve de l'usure des pneus, de la charge à l'arrière de la moto, du déséquilibre entre les amortos ou tubes de fourches, des jeux dans les roulements de colonne......sans parler des soucis propres aux sides !!


en tous cas,

qu'as tu fais ou touché pour que ça rentre dans l'ordre ?

disque de friction du frein de direction qui a diminué en épaisseur, du coup la partie supérieur touchais la partie inférieur, donc le disque freinais pas suffisamment. Rectification sur la rectif de la pièce supérieur afin qu'en serrant la molette le disque de friction refasse son boulot. Sinon j'avais aussi un desserrage des attaches sur les boules..... Voila du coup je pose pas d amortisseur de direction surtout que j'ai pas trouvé l'endroit favorable avec cette fourche...

Comme tu le sais certainement sur les ES/2 il exciste deux bras oscillants différents pour la fourche avant.
Un avec un seul axe de fixation pour la roue avant et un avec deux axes de fixation pour la roue avant, celui
avec les deux axes est fait pour le side. Tu mets ta roue sur l'axe le plus exterieur et en allongeant l'empattement
de la moto, tu amèliores légèrement la stabilité, mais le gain est faible.

:salut:fandebise, ça doit être très faible, j'ai retrouvé une conduite agréable, le frein de direction est efficace si il a une bonne adhérence, le mien a essuyé et baigné dans le surplus de graisse que j'avais mis sur mes billes de direction, et ensuite au mini de la portée dans les pièces ou il loge, donc en rectifiant la pièce supérieur je peut ainsi freiner convenablement et le guidonnage est correct:super: , bien sur a proscrire de lâcher les mains

c'est plus prudent, en effet !!