Powerdynamosons !

pourtant c'est le même que le mien  
il tourne du tonnerre depuis que j'ai trouvé ma prise d'air , c'est un régal

didier17 a écrit:pourtant c'est le même que le mien  
il tourne du tonnerre depuis que j'ai trouvé ma prise d'air , c'est un régal

Oui mais pour combien de temps  
 

ne vas pas me porter la poisse   maintenant que tout tourne rond  

un composant défectueux c'est vraiment rare, mais ça arrive parfois... 
dans mon lot de bord , avec les outils, j'ai deux bougies, une boite ampoules et fusibles, un jeu de joints, une chambre à air, un capteur et une bobine...
seul un roulement, un vilebrequin ou un piston explosé peuvent bloquer sur place un deux temps...
pendant des années j'ai utilisé des machines rupteurs bobines, mais les emmerdes ,déréglages, usure, ressorts cassés faux contacts,condos foireux etc ...
ne me feront pas regretter mon allumage vape.
si panne, je teste la bobine puis le capteur et je repart...
arrivé je commande la pièce défectueuse...
depuis que j'ai fait apel à europe assistance, compris dans mon assurance, j'ai compris que la seule assurance est dans notre capacité à se dépanner sur le bord de la route.
et dans un side , les pièces de rechange prennent moins de place que le jerrican de 10 litres...
à machine ancienne, attitude "old school"  

geuledebois a écrit:un composant défectueux c'est vraiment rare, mais ça arrive parfois... 
dans mon lot de bord , avec les outils, j'ai deux bougies, une boite ampoules et fusibles, un jeu de joints, une chambre à air, un capteur et une bobine...
seul un roulement, un vilebrequin ou un piston explosé peuvent bloquer sur place un deux temps...
pendant des années j'ai utilisé des machines rupteurs bobines, mais les emmerdes ,déréglages, usure, ressorts cassés faux contacts,condos foireux etc ...
ne me feront pas regretter mon allumage vape.
si panne, je teste la bobine puis le capteur et je repart...
arrivé je commande la pièce défectueuse...
depuis que j'ai fait apel à europe assistance, compris dans mon assurance, j'ai compris que la seule assurance est dans notre capacité à se dépanner sur le bord de la route.
et dans un side , les pièces de rechange prennent moins de place que le jerrican de 10 litres...
à machine ancienne, attitude "old school"  

 

 
atitude reflechie
 
rien n a vraiment changer avec nos machines:joker: 

salut

  G de B

donc vive le MBK

dans les puces on en trouve a 20 voir 15 euros bien meilleur que les powertrucks  

geuledebois a écrit:un composant défectueux c'est vraiment rare, mais ça arrive parfois... 
dans mon lot de bord , avec les outils, j'ai deux bougies, une boite ampoules et fusibles, un jeu de joints, une chambre à air, un capteur et une bobine...
seul un roulement, un vilebrequin ou un piston explosé peuvent bloquer sur place un deux temps...
pendant des années j'ai utilisé des machines rupteurs bobines, mais les emmerdes ,déréglages, usure, ressorts cassés faux contacts,condos foireux etc ...
ne me feront pas regretter mon allumage vape.
si panne, je teste la bobine puis le capteur et je repart...
arrivé je commande la pièce défectueuse...
depuis que j'ai fait apel à europe assistance, compris dans mon assurance, j'ai compris que la seule assurance est dans notre capacité à se dépanner sur le bord de la route.
et dans un side , les pièces de rechange prennent moins de place que le jerrican de 10 litres...
à machine ancienne, attitude "old school"  

 

D'accord avec toi quand tu tourne autour de la maison   si tu tombe en panne tu es rapatrié   par contre, comme nous qui allons souvent au Maroc ou autre c'est vraiment la poisse si ta "power-kaka" te lâche   Fini les vacances et retour par mondial assistance  ta moto restant sur place  
Un rupteur + une bobine + un condo ne prennent pas de place dans les bagages, sont faciles à changer et si un te lâche ben tu continue quand même tes hollidays   Quand aux emmerdes ben je viens de donner avec la "power-truc-caca" et jamais les composants d'origine ne m'ont laissés en rade sur la route  
A bon entendeur,  penser qu'une MZ c'est fait pour faire le tour du monde avec  et pas en charter  

michelts a écrit:donc vive le MBK

dans les puces on en trouve a 20 voir 15 euros bien meilleur que les powertrucks  

Voui Michel   mais comment tu branche tout ça sur un side car avec fonctionnement de toutes les ampoules ?  
 

zitoun a écrit:

D'accord avec toi quand tu tourne autour de la maison   si tu tombe en panne tu es rapatrié   par contre, comme nous qui allons souvent au Maroc ou autre c'est vraiment la poisse si ta "power-kaka" te lâche   Fini les vacances et retour par mondial assistance  ta moto restant sur place  
Un rupteur + une bobine + un condo ne prennent pas de place dans les bagages, sont faciles à changer et si un te lâche ben tu continue quand même tes hollidays   Quand aux emmerdes ben je viens de donner avec la "power-truc-caca" et jamais les composants d'origine ne m'ont laissés en rade sur la route  
A bon entendeur,  penser qu'une MZ c'est fait pour faire le tour du monde avec  et pas en charter  

mon side est mon véhicule. pour me déplacer. loin de ma maison..
pour tourner autours de la maison, j'utilise mes pieds afin de préserver ma santé 5,6 kilomètres par jour....  
depuis mon premier voyage avec un scoutex, l'Aigle Paris à 16 ans, j'ai toujours dépanné sur le bord de la route, été comme hiver je n’ai testé qu'une fois
europe assistance et j'ai galéré en stop pour aller récupérer ma becane, ce que j’apprécie sur l'allumage vape c'est que pour changer de bobine il n'y a qu'une prise et deux vis, que pour changer le capteur , une fois le carter de protection retiré , idem une prise et une vis c'est un gros avantage , sur un twin comme la Jawa de n'avoir qu'un capteur pour deux cylindres et qu'une bobine...
l'autre aspect qui me le fait apprécier, c'est le fait que l'allumage soit autonome , comme les mobylettes , une panne de batterie n’empêche pas de repartir
en plus, disposer d'un alternateur puissant me permet d’avoir un phare puissant qui ne s'écroule pas quand j'utilise les poignées chauffantes aec l'age la ue ne s'améliore pas et on devient frileux...

la seule fois ou j'ai fait appel à l'assurance était une panne sous un beau déluge, c'etait au debut de mon histoire avec la Jawa bleue, je n’avait pas de pièces de rechange et ne connaissait pas les mystères du vape...
en fait la panne était due aux techniques modernes: des capuchons de bougies avec résistance incorporée de chez NGK et des bougies du même fabricant...
depuis, j'ai remonté des des capuchons sans résistance et des Isolator et rfait un faiceau electrique étanche...
les pannes ne concernent plus que les roulements ...
dans ces cas je rentre en adaptant mon regime pour les brutaliser le moins possible...
j'ai acheté une remorque à ma fille pour qu'elle puisse me récupérer "au cas ou", mais elle ne lui sert qu'a transporter des meubles ou aller à la déchetterie...
l’expérience est de savoir ce qu'il ne faut pas faire...
je comprend bien ton raisonnement, , car tu as un mono
le but final est de pouvoir rentrer au complet...  

geuledebois a écrit:

zitoun a écrit:

D'accord avec toi quand tu tourne autour de la maison   si tu tombe en panne tu es rapatrié   par contre, comme nous qui allons souvent au Maroc ou autre c'est vraiment la poisse si ta "power-kaka" te lâche   Fini les vacances et retour par mondial assistance  ta moto restant sur place  
Un rupteur + une bobine + un condo ne prennent pas de place dans les bagages, sont faciles à changer et si un te lâche ben tu continue quand même tes hollidays   Quand aux emmerdes ben je viens de donner avec la "power-truc-caca" et jamais les composants d'origine ne m'ont laissés en rade sur la route  
A bon entendeur,  penser qu'une MZ c'est fait pour faire le tour du monde avec  et pas en charter  

mon side est mon véhicule. pour me déplacer. loin de ma maison..
pour tourner autours de la maison, j'utilise mes pieds afin de préserver ma santé 5,6 kilomètres par jour....  
depuis mon premier voyage avec un scoutex, l'Aigle Paris à 16 ans, j'ai toujours dépanné sur le bord de la route, été comme hiver je n’ai testé qu'une fois
europe assistance et j'ai galéré en stop pour aller récupérer ma becane, ce que j’apprécie sur l'allumage vape c'est que  pour changer de bobine il n'y a qu'une prise et deux vis, que pour changer le capteur , une fois le carter de protection retiré , idem une prise et une vis c'est un gros avantage , sur un twin comme la Jawa de n'avoir qu'un capteur pour deux cylindres et qu'une bobine...
l'autre aspect qui me le fait apprécier, c'est le fait que l'allumage soit autonome , comme les mobylettes , une panne de batterie n’empêche pas de repartir
en plus, disposer d'un alternateur puissant me permet d’avoir un phare puissant qui ne s'écroule pas quand j'utilise les poignées chauffantes aec l'age la ue ne s'améliore pas et on devient frileux...

la seule fois ou j'ai fait appel à l'assurance était  une panne sous un beau déluge, c'etait au debut de mon histoire avec la Jawa bleue, je n’avait pas de pièces de rechange et ne connaissait pas les mystères du vape...
en fait la panne était due aux techniques modernes: des capuchons de bougies avec résistance incorporée de chez NGK et des bougies du même fabricant...
depuis, j'ai remonté des des capuchons sans résistance et des Isolator et rfait un faiceau electrique étanche...
les pannes ne concernent plus que les roulements ...
dans ces cas je rentre en adaptant mon regime pour les brutaliser le moins possible...
j'ai acheté une remorque à ma fille pour qu'elle puisse me récupérer "au cas ou", mais elle ne lui sert qu'a transporter des meubles ou aller à la déchetterie...
l’expérience est de savoir ce qu'il ne faut pas faire...
je comprend bien ton raisonnement, , car tu as un mono
le but final est de pouvoir rentrer au complet...  

 

Ce qui est valable pour une MZ ne l'est pas pour une Jawa: d'origine, l'allumage MZ est bien fait; chez Jawa, l"allumage PAL d'origine, c'est merdique (pas de surprise avec un nom pareil! ).
Pour régler l'allumage PAL du twin Jawa, compter une bonne heure pour un résultat aléatoire (platine qui se déforme au serrage des vis)! 
Les tchèques ont résolus le problème en créant une marque d'allumage très fiable: VAPE:zen: ;mais les vieilles Jawa-CZ n'en sont pas équipées d'origine. 
Ma première expérience en Jawa avec l'allumage d'origine a été la dernière: bobine HS au retour d'un Laval-Dordogne; dépanné avec une bobine de MZ, j'ai monté aussitôt l'allumage VAPE pour une route sereine et un démarrage sans batterie; aucun problème depuis 5 ans.