J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

Toujours des Babetta en balade.. très loin de leur région d'origine !



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120€ pour cette Babetta à rénover !



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bon tu ne vas pas pouvoir y échapper....auto (moto) entreprise de rénovation de 210!

C'est vrai que ces petites mobs ont quelque chose d'attachant. Elles ne tiennent pas de place et sont d'une grande simplicité avec leur bloc moteur à vitesses auto !

En attendant de récup du bout de Babetta qui permettra la rénovation d'"Attila" à moindre frais, on poursuit un peu le nettoyage..



On ne devrait pas avoir les soucis d'embrayage centrifuge de lancement de moteur rencontrés sur la Babetta précédente ! Dès qu'on actionne un peu la roue arrière, le moteur est entraîné !



Après un petit nettoyage rapide, l'alu refait surface !

Petite séquence 'remise en état' de la vieille Babetta en attente de pièce plus récentes !

On apprécie le choix de Jawa pour relier tube d'échappement et pot. Du solide !



Même s'il est encore fonctionnel, le pot sera remplacé par un exemplaire moins 'piqué'.



Encore un peu de travail avant que la cocotte alu reprenne son aspect d'origine..



Un peu de de peinture antirouille pour faire plus net..



(To be continued... soon)

to be con....

J ESPERE savoir la suite

Super la jonction du tube avec le pot !

jyva28 a écrit:Super la jonction du tube avec le pot !

Une technique digne d'un chauffagiste on dirait ; grosse clé à molette de rigueur !

François : récup de pièces de Babetta en milieu/fin de semaine au Puy-en-Velay, en principe !

Nobru a écrit:

jyva28 a écrit:Super la jonction du tube avec le pot !

Une technique digne d'un chauffagiste on dirait ; grosse clé à molette de rigueur !

François : récup de pièces de Babetta en milieu/fin de semaine au Puy-en-Velay, en principe !

pour faramans je vais voir avec claudius

je prend un malin plaisir a faire le singe

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:

jyva28 a écrit:Super la jonction du tube avec le pot !

Une technique digne d'un chauffagiste on dirait ; grosse clé à molette de rigueur !

François : récup de pièces de Babetta en milieu/fin de semaine au Puy-en-Velay, en principe !

pour faramans je vais voir avec claudius

je prend un malin plaisir a faire le singe

C'est cool mais faut ménager ton épaule !

Nobru a écrit:
C'est cool mais faut ménager ton épaule !

En tourisme, le singe n'est pas obligé de faire autant d’acrobaties qu'en compétition !

meuzeu a écrit:

Nobru a écrit:
C'est cool mais faut ménager ton épaule !

En tourisme, le singe n'est pas obligé de faire autant d’acrobaties qu'en compétition !

Bon, alors éviter la compèt

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:

jyva28 a écrit:Super la jonction du tube avec le pot !

Une technique digne d'un chauffagiste on dirait ; grosse clé à molette de rigueur !

François : récup de pièces de Babetta en milieu/fin de semaine au Puy-en-Velay, en principe !

pour faramans je vais voir avec claudius

je prend un malin plaisir a faire le singe

pour les pieces misterK n en a parler ;;;;;; on en papote de tout ca a faramans si claude descend ?

Demain, récupération des pièces de Babetta !

Nobru a écrit:Demain, récupération des pièces de Babetta !

Retour de Haute Loire avec un nombre raisonnable de pièces de Babetta dans la bagnole !



Un moteur et un faisceau électrique complets..



La chaîne de lancement du moteur est bien présente et sera donc récupérée..



Phare, klaxon, toutes ces pièces étaient absentes sur "Attila" !



Et si on faisait un échange intégrale moteur + faisceau ??



Mise en place de l'atelier en plein air !



La seule connexion ancien/nouveau faisceau élec, c'est cette cosse et le fil jaune qui envoie le courant au feu arrière.



Démontage très simple du moteur : les boulons des 3 points de fixation !



Selon l'ancien proprio, la mob n'avait que 500km quand elle a été accidentée..



Fixations, commande de frein : la jante bâtons s'adapte bien. Les suspensions arr. mécaniques seront remplacées par le modèle hydraulique, plus récent.



"Echange" de moteurs !



Attila récupère un allumage électro qui fonctionne (enfin je crois.. il y a une étincelle à la bougie !) Vérification des branchements : tous les fils étaient inversés !



Est venu le premier essai : rien ! pas la moindre pétarade pour l'instant !



Nous avons l'étincelle à la bougie, de la compression, du carburant mais C'est un redémarrage phase 1, quoi !

A suivre !

Jawa "Attila" retrouve son phare !

étincelle, carburant, compression.......réglage et .......lui parler!

bon sang, mais bien sûr ! J'ai oublié de lui parler..

Petit moment pour vérifier l'état du carbu Jikov : c'est "neuf de chez neuf "!




Le fond de la cuve a de légères traces de corrosion.



Le phare est branché, de même pour le klaxon.. et essai (en pédalant puisque le moteur boude toujours) : les 2 fonctionnent !



Début de nettoyage du réservoir (on appréciera les stickers aux teintes "exotiques").

incroyable l'état du carbu! remarque que ma 225R avait 7 km quand je l'ai eu!

7km !
Cela montre bien qu'on peut qu'on peut acquérir une mob de l'Est quasiment neuve pour un montant dérisoire !
Mais

Au fait, ce matin Babette Attila a poussé ses premiers cris ! Elle a démarré avec une bougie avec électrode platine et a fonctionné un moment, puis s'est arrêtée...

Même si ce n'est pas encore gagné, l'expérience montre que le carbu, les bobines, l'avance sont en état.

ça sent la connexion dessoudée quelque part ou bien une mauvaise masse, un fil dénudé qui touche.....