nouvelle monture

meuzeu a écrit:

JN a écrit:Félicitations !
Mais des mauvaises langues ont dit qu'avec une Enfield, on fait des progrès en mécanique...
Tu nous diras si c'est vrai.

Didier s'y connait déjà très bien en mécanique : que les premières pannes n'aient pas peur d'arriver rapidement, elles seront bien reçues !!

Ce n'est pas moi qui l'ai dit: Je n'ai fait que rapporter, moi qui roule - aussi - en Guzzi, je suis objectif et étranger à la mauvaise foi.

franck a écrit:

brumz a écrit:  de nous faire partager tes impression j'ai moi aussi une envi de royal Enfield

C'est pas une moto pour ceux qui dépassent le quintal

l'écoutes pas, on est pas jaloux du BIG chef , il rage juste de ne pas franchir le pas

poun poun a écrit:Bel achat et je sais de quoi je parle !!

Royal, moto simple très agréable au quotidien, économique, moto pour la balade

Mécanique simple fiable pour celui qui sera écouter sa monture,mais mécanique qu'il faut suivre

Que du bonheur

faudra que tu m'expliques les améliorations que tu as fait sur la tienne , ce qu'il faut savoir qui n'est pas dans le manuel
d'ailleurs, j'en ai eu un en anglais alors qu'il existe en français, je l'ai téléchargé sur leur site , c'est mieux

franck a écrit:

brumz a écrit:  de nous faire partager tes impression j'ai moi aussi une envi de royal Enfield

C'est pas une moto pour ceux qui dépassent le quintal

96kg monsieur

brumz a écrit:

franck a écrit:

brumz a écrit:  de nous faire partager tes impression j'ai moi aussi une envi de royal Enfield

C'est pas une moto pour ceux qui dépassent le quintal

96kg monsieur

donc pas loin laisse passer les fete de noel

didier17 a écrit:

poun poun a écrit:Bel achat et je sais de quoi je parle !!

Royal, moto simple très agréable au quotidien, économique, moto pour la balade

Mécanique simple fiable pour celui qui sera écouter sa monture,mais mécanique qu'il faut suivre

Que du bonheur

faudra que tu m'expliques les améliorations que tu as fait sur la tienne , ce qu'il faut savoir qui n'est pas dans le manuel
d'ailleurs, j'en ai eu un en anglais alors qu'il existe en français, je l'ai téléchargé sur leur site , c'est mieux

d'après un concessionnaire petit problèmes sur le faixeau électriques fait a la hâte pour pouvoir passe a euro4 a vérifier ses dires

Bernard Bourasseau qui me l'a vendu est intervenu dessus , il se coince quand on tourne le guidon , il a sécurisé ça mais l'euro4 a déjà 1 an , ça doit etre vu

deuxième plein ce matin après une visite à , 3,16 litres aux cent malgré du duo et une conduite + "rapide "

Ben voilà ce qu'il nous faut pour aller bosser.....on fera des économies!!!!!!!

Faut pas acheter ça pour faire des économies de carburants mais pour le plaisir, pour les économies vaut mieux une MZ à 800 balles qui consomme 5L, avant d'avoir rattrapé la différence de prix d'achat en conso t'as déjà de quoi faire des bornes. En tout cas chouette machine

Bonjour,

j'ai eu une Royal endfield 350 cm3 il y a au moins 25 ans. Ces motos étaient introuvables en France et ma moto a été acheté directement en Inde et transporté par container.
Je l'ai gardée 10 ans et j'allais avec au boulot tous les jours. En Inde c'est la plus belle des motos, ils l'appellent la moto tournevis parce que l'on peut la réparer au bord de la route.
A l'époque je cassais régulièrement les câbles et les roulements ne tenaient pas le coup. Les indiens savent bien travailler mais les aciers n'étaient malheureusement pas de bonne qualité.
Je pense que tout ça à changé et les 500 cm3 sont très belles et surement plus fiables qu'hier. Je n'ai tout de même pas eu de gros problèmes avec cette moto.
Le modèle que j'avais s'appelait la "Sylver bullet de luxe", la balle d'argent ! Chromée de partout, magnifique.

Jef a écrit:Faut pas acheter ça pour faire des économies de carburants mais pour le plaisir, pour les économies vaut mieux une MZ à 800 balles qui consomme 5L, avant d'avoir rattrapé la différence de prix d'achat en conso t'as déjà de quoi faire des bornes. En tout cas chouette machine

je ne l'ai pas acheté pour ça , mais vu que ça consomme pas , c'est encore mieux

la moto est passée à sa première révision hier
je suis parti à 7h du mat pour être au environ de 9h30 chez Bernard , pas de pot , j'ai traversé les 2 sèvres dans un brouillard a couper au couteau donc arrivée à 10h
une fois la révision terminée et un petit resto avec une poignée de clients , Bernard et sa femme , retour au bercail avec un soleil radieux
il a changé le psb pour 2 dents de plus, ça enroule tranquille à 90/ 100 ( sur les 2 voies of course   )
les premières 650 sont arrivées aux states

sympa ces 6 1/2

et vive les bullets !!

Je profite du post, moi je craque pour celle là



Si j'avais des tunes je ferais bien une infidelité à la Guzzi

c'est ce que j'étais parti voir, mais il n'y a qu'aux states de livrées en chrome, elle est terrible
celles d'expo ne tournent pas, c'est des maquettes pour faire patienter les clients

Patience les enfants ça va vihundre
impatient de l’essayer aussi

Jef a écrit:Je profite du post, moi je craque pour celle là



Si j'avais des tunes je ferais bien une infidelité à la Guzzi

les prix viennent de sortir, ils parlent de 6400 € pour l'interceptor et de 6700 € la CGT
en sachant qu'une 500 classic chrome est à 6250 €, ça va se ruer chez les concessionnaires