ETS Forever

Von Bundesarchiv, Bild 183-G0128-0018-001 / Thieme, Wolfgang / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de, Link

La production en série d'une nouvelle moto de type "ETS 250 Trophy Sport" a commencé à l'usine de motos de Zschopau. La machine sera disponible en magasin dès les prochaines semaines. Elle fait partie d'une série de nouveautés et de développements intéressants qui ont été présentés ces jours-ci au public lors d'une exposition de modèles MZ.

La nouvelle moto de sport routier de 250 cm3 avec moteur monocylindre à deux temps, dont le développement a été inspiré par l'expérience de MZ dans le sport automobile, atteint une puissance de 21 CV. La vitesse maximale est d'environ 130 km/h. Parmi ses caractéristiques, on trouve une suspension à fourche télescopique à amortissement hydraulique, une suspension moteur élastique, un phare mobile et un grand réservoir de carburant d'une capacité de 22 litres. Les types éprouvés MZ ES 125 et 150 ont également été développés tout en conservant leur forme actuelle et seront produits à partir de début juin avec un moteur plus puissant (11 ou 12,5 CV). L'ES 250/2 Trophy sera également commercialisée à l'avenir avec un moteur plus puissant (21 CV).

Le look sportif et les performances correspondantes de la nouvelle MZ ETS Trophy Sport s'allient à un grand confort de conduite. Notre photo montre le dernier modèle du constructeur de motos de Zschopau, qui suscitera certainement un grand intérêt dans notre République et auprès de nombreux clients étrangers.

Nouveauté : MZ ETS Trophy Sport

Les constructeurs de motos de Zschopau présentent leur dernier modèle Sportif et confortable

Les conducteurs de motos MZ ne pouvaient déjà pas se plaindre du manque de sportivité de leurs machines. Ce n'était pas étonnant : une usine comme VEB Motorradwerk Zschopau considérait qu'il était de son devoir d'être à la pointe de la compétition internationale et d'apporter une touche sportive à ses produits, aussi bien dans les courses sur route que dans le sport tout terrain. Mais MZ ne se contentait pas de la seule note sportive. Elle y a associé un confort de conduite exceptionnel, que les modèles à suspension intégrale de la petite série ES 125/150 et de la grande série ES 175/250 ont démontré. Tous ces modèles ont trouvé des propriétaires satisfaits chez nous et dans de nombreux autres pays.

Le week-end dernier, juste avant la course de championnat d'Europe de motocyclisme tout terrain "Rund um die MZ-Stadt Zschopau", les nouveaux modèles de l'année 1969 ont été présentés par des représentants de la VVB Automobilbau et de la VEB Motorradwerk Zschopau à l'occasion d'une exposition de modèles au château d'Augustusburg, siège du musée des deux roues à deux temps.

La star de la nouvelle gamme est sans aucun doute une toute nouvelle machine, baptisée MZ ETS Trophy Sport. C'est vraiment une machine très sportive qui répondra aux souhaits de tous ceux qui sont restés jeunes avec et sur la moto. Il suffit d'expliquer la désignation ETS pour comprendre la nouveauté. E signifie monocylindre (il s'agit d'un moteur de 250 cm), T signifie fourche télescopique et S signifie bras oscillant sur la roue arrière.

La caractéristique la plus visible de la nouvelle Trophy Sport est donc la fourche télescopique, avec laquelle les ingénieurs de Zschopau ont certes renoncé au principe du bras oscillant intégral qui avait fait ses preuves jusqu'à présent, mais qui n'a pas ou peu diminué le confort de suspension et donc de conduite. On remarque tout de suite l'imposant réservoir de 22 litres qui, avec une consommation normale de carburant de 3,5 à 5,5 litres/100 km, assure une autonomie de près de 400 km et répond ainsi aux souhaits de nombreux spécialistes des longues distances.

Le visage de la nouvelle MZ

Un guidon court, un phare pivotant avec la fourche télescopique, une selle sportive mais confortable et un pot d'échappement conique vers l'arrière et coupé droit lui donnent un aspect rapide. La bonne réputation des constructeurs de motos de Zschopau garantit que le moteur perfectionné et porté à 21 chevaux SAE, avec une vitesse maximale de 130 km/h, justifie pleinement cette impression.

Le nouveau moteur a été développé à partir de l'ancien moteur de la ME ES 250/2, qui a fait ses preuves dans le sport tout-terrain et sur de nombreuses machines de série. Le taux de compression a été augmenté à 9,5-10. La pression moyenne est désormais plus élevée, de sorte que le couple maximal de 2,7 kpm est déjà atteint à 4700-5000 tr/min. La puissance maximale du moteur se situe entre 5200 et 5500 tr/min. Le niveau de régime relativement bas permet de garantir une grande stabilité. On a donc obtenu ici une grande puissance sur une base stable.

Les ingénieurs de Zschopau ont accordé une grande attention à la construction de la fourche télescopique, qui garantit un confort proche de celui du bras oscillant et qui a été conçue de manière à ne nécessiter aucun entretien pendant au moins 30 000 km. Ce n'est qu'ensuite que les pièces d'usure normales doivent être remplacées. Le débattement de la fourche est de 143 mm, une valeur qui se situe à la limite supérieure des normes internationales.

Afin de garantir des caractéristiques de conduite optimales, différentes tailles de roues ont été choisies. La roue arrière est équipée de pneus de dimension 3,50-16, tandis que la roue avant est équipée de pneus de dimension 2,75-18.

Bien que l'ETS Trophy Sport donne une excellente impression de sportivité, elle n'est pas devenue "sportivement bruyante", car les ingénieurs de Zschopau se sont donné beaucoup de mal pour réduire encore le niveau sonore en ajustant précisément l'admission et l'échappement, conformément aux réglementations internationales et aux souhaits des clients. La MZ ETS Trophy Sport, qui sort de la chaîne de production depuis le 2 mai, a été la star de l'exposition de modèles à Augustusburg, mais avec un prix de 3500 marks, elle devrait également devenir la star de tous les motards sportifs.

Eberhard Pester

La millionième MZ de l'usine MZ de Zschopau
La millionième moto depuis la reprise de la production en 1950 a quitté mardi la chaîne de montage de l'usine de motos de Zschopau. La machine produite à cette occasion, une 250 Trophy Sport, doit être présentée à la foire d'automne de Leipzig, où elle sera l'une des attractions de la construction automobile populaire de la RDA. La grande qualité du travail de l'usine de motos de Zschopau est attestée par le fait que les machines MZ ont jusqu'à présent remporté six fois des trophées mondiaux lors des Six Days, la plus grande et la plus dure épreuve de sport tout-terrain du monde.

L'industrie des deux-roues propose un large programme

L'atout majeur de Zschopau [...]

Le 21 juillet dernier, les membres de l'usine de motos de Zschopau ont eu un événement inhabituel à offrir : La millionième MZ était sortie de la chaîne de production. Les motos MZ de Zschopau s'imposent depuis des années sur toutes les routes et les pistes du monde. Les motos de 125 cm3 ont fondé la réputation internationale actuelle. Entre-temps, les performances de l'usine et de ses employés se sont considérablement améliorées.

Le programme de deux-roues de Zschopau occupe une place importante dans l'association industrielle de construction de véhicules de la RDA. La foire d'automne en a de nouveau témoigné. Tous ceux qui ont assisté aux démonstrations pratiques de conduite sur le terrain devant le pavillon soviétique ont pu se rendre compte de tout ce que recèle la MZ ETS 250.

Depuis le début de l'année, cette élégante routière sportive, qui a l'apparence et la technique d'une moto de course, jouit d'une très grande popularité auprès des adeptes des deux-roues motorisés. Un atout sur le marché international. Les éléments déterminants du modèle phare de MZ sont : Un moteur avec un cylindre à larges ailettes, une fourche télescopique et un réservoir volumineux, une peinture rouge et noire éclatante et beaucoup de chrome.

La selle angulaire, qui rappelle les "petits pains de course", offre une surface d'assise suffisante pour le passager. Le guidon court tient bien en main L'équipement de série du modèle sport comprend la poignée enroulée qui raccourcit le chemin de la poignée des gaz.

Le phare agrandi s'adapte encore mieux qu'avant à la forme du réservoir. Avec un diamètre de sortie de la lumière de 170 mm, une puissance lumineuse de 40/45 W et des feux de croisement asymétriques, le MZ ETS 250 offre une grande luminosité et contribue ainsi à la sécurité lors de la conduite dans l'obscurité.

1200 MZ pour la France

Un contrat portant sur la livraison de 1200 motos MZ a été conclu avec la société Pierre Bonnet lors de l'exposition de la RDA à Paris. Un contrat portant sur 2100 machines avait déjà été conclu lors de la foire de printemps de Leipzig en 1972. Les motos en question sont les types MZ ETS 125 et MZ ETS 250.