la pompe à huile, il faut bien en parler, hélas.

Voilà, voilà.
Comme je l'ai raconté, j'ai eu des chaleurs avec l'huile 2T pendant mon voyage retour.
J'ai résolu mon problème en mettant de l'huile quelconque (en fait pas quelconque) dans mon essence et je suis arrivé comme çà au bout du trajet.
Ce week-end, j'étais occupé. Tournoi de tir à l'arc à Saint Nazaire. résultat 467/600. faut encore que je m'entraîne
Je fais mon plein de belle huile rouge, aujourd'hui, et je regarde ce qui se passe.
Pas de couleur rouge dans le tuyau qui va au banjo.
j'ouvre la vis de purge d'air et tout ce que j'obtiens, c'est de l'huile qui sort sous la vis, mais pas par la sortie prévue pour.

Y a-t-il un amorçage à faire pour cette pompe ou bien, dois-je considérer qu'elle est naze et bonne à changer?
Si oui, alors quelqu'un en aurait il une en trop? je serai preneur.

olieric a écrit:Voilà, voilà.
Comme je l'ai raconté, j'ai eu des chaleurs avec l'huile 2T pendant mon voyage retour.
J'ai résolu mon problème en mettant de l'huile quelconque (en fait pas quelconque) dans mon essence et je suis arrivé comme çà au bout du trajet.
Ce week-end, j'étais occupé. Tournoi de tir à l'arc à Saint Nazaire. résultat 467/600. faut encore que je m'entraîne
Je fais mon plein de belle huile rouge, aujourd'hui, et je regarde ce qui se passe.
Pas de couleur rouge dans le tuyau qui va au banjo.
j'ouvre la vis de purge d'air et tout ce que j'obtiens, c'est de l'huile qui sort sous la vis, mais pas par la sortie prévue pour.

Y a-t-il un amorçage à faire pour cette pompe ou bien, dois-je considérer qu'elle est naze et bonne à changer?
Si oui, alors quelqu'un en aurait il une en trop? je serai preneur.

Apparemment, ce vendeur en a :

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=22316935

... et d'après ce qu'il indique ici ...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-etz-251-301-saxon-kanuni-oelpumpe-neu-saxon/988328856-306-269

... c'est compatible avec d'autres modèles de MZ/MuZ, ce qui te permet d'élargir ta recherche

Çà, pour sur, je sais qu'il y en a plein le net.
Je fais d'abord appel au forum et après au commerce.
Je sais que quelques uns d'entre nous ont démonté cet appareil.
mais avant de changer, je voudrais être sur qu'il n'y a pas une procédure de réamorcage.

olieric a écrit:Çà, pour sur, je sais qu'il y en a plein le net.
Je fais d'abord appel au forum et après au commerce.
Je sais que quelques uns d'entre nous ont démonté cet appareil.
mais avant de changer, je voudrais être sur qu'il n'y a pas une procédure de réamorcage.

Une source de panne, c'est les bulles d'air sur l'un des tuyaux, qui peuvent être poreux...

https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=3&t=55079

Atention aussi au clapet anti-retour. Pas exclu qu'il soit bouché.



Mais je contrôlerais/remplacerais déjà les canalisations.

A propos d'amorçage, il faut effectivement chasser les bulles (ce qui revient à dire qu'il faut amorcer) :

fill the oil reservoir
open the bleeder screw for about 3 to 4 revolutions and only close it again when oil emerges free from air bubbles
fill about 2 l of fuel-oil mixture - ratio 50 : 1 - into the fuel tank and perform a trial ride of about 5 km
switch on the pump

Tiré du manuel ETZ 125

C'est la vis 1 :

L'amorçage se fait moteur en marche avec du mélange (1L à 2%).

Cette moto tournait parfaitement à Oléron.

mais concretement, que faut-il faire pour amorcer?
là j'ai à peu près dix litres de mélange dans mon réservoir.
Je sais bien que la moto tourne parfaitement, je l'ai ramenée depuis Issoire par la route.

olieric a écrit:mais concretement, que faut-il faire pour amorcer?
là j'ai à peu près dix litres de mélange dans mon réservoir.
Je sais bien que la moto tourne parfaitement, je l'ai ramenée depuis Issoire par la route.

Désolé, je n'ai pas mieux que ça :

en français pour 250 251 301 etz

Bon, j'ai bien lu et relu mon manuel d'atelier.
J'ai essayé sans tuyau pour voir si la huile sortait de la pompe, et ce n'est pas le cas.
Donc, je suppose que cette pompe n'a pas aimé, quand j'ai mis de l'huile dans le réservoir et que la pompe a continué à tourner à vide.
Ce qui est sur c'est qu'elle ne dé-mot interdit -pas.

Donc, je reviens à ma première question: quelqu'un aurait-il une pompe à céder?

une dette

si ta machine a la meme que les 125 tu as ta pompe

non, ce n'est pas les memes, a ce sujet, j'en ai en stock que j'avais acheté en pensant que c'était des 250

didier17 a écrit:non, ce n'est pas les memes, a ce sujet, j'en ai en stock que j'avais acheté en pensant que c'était des 250

une prochaine !!!!!

Désolé, pas de pompe en rab ! ...juste une cassée en 2 !

Démarre et tire sur le câble de la pompe, en fait met la à fond tu dois voir l'huile qui avance dans le tuyau (on voit mieux si y'a des bulles d'air) si tu as roulé comme ça pendant x km elle doit être en forme la pompe

zitoun a écrit:Démarre et tire sur le câble de la pompe, en fait met la à fond  tu dois voir l'huile qui avance dans le tuyau (on voit mieux si y'a des bulles d'air)  si tu as roulé comme ça pendant x km elle doit être en forme la pompe
 

Ne t'attends pas à un débit de lance d'incendie !

Merci, je regarde ça demain matin.
j'ai fait tourner le moteur mais pas mis la pompe à fond.

olieric a écrit:Merci, je regarde ça demain matin.
j'ai fait tourner le moteur mais pas mis la pompe à fond.

T'inquiète tu n'est la seul à faire cette petite bourde hein chef...

Pompe de 250 j'ai, pour l'amorçage roule avec 2 ou 3L de mélange

sur les etz 125 vu comment c'est entrainé (en bout d'une vis 6 pans avec une rainure) on doit pouvoir se fabriquer un petit outil à mettre sur visseuse pour la réamorcer.je vais me pencher là dessus vu que la mienne de pompe pendouille au bout de son cable en ce moment!

comme ca on rebranche l'aspiration de la pompe,on la réamorce a la perceuse ou visseuse et yapuka rebrancher sur la moto quand on est sur que ca sort sans bulles de l'autre coté.

Jef a écrit:Pompe de 250 j'ai, pour l'amorçage roule avec 2 ou 3L de mélange

merci, je passe en MP.
de toute façon, même si je n'en avais pas besoin absolument maintenant, j'en mettrai une dans ma caisse de secours. comme l'allumage, la régulation, le redresseur, la bobine etc...

bevilacqua a écrit:une dette

si ta machine a la meme que les 125    tu as ta pompe

François, t'as aucune dette, sinon me payer un coup à boire quand je viendrais dans ton fief, cet été.
Peut-être cet hiver si je vois un créneau de temps correct pour moi. je n'aime pas le froid.

Voilà, c'est fait. Comme conseillé dans vos réponses, à fond l'huile.
J'ai donc tourné le papillon de la pompe à huile à fond, à la main et j'ai vu le liquide rouge monter par à coups dans le tuyau jusqu'au moment où, mélange plus huile, ça a fumé joyeusement.
Abus de nourriture trop riche= elle rote et elle pète.
Un peu d'exercice et il n'y paraîtra plus.
merci de vos conseils.

olieric a écrit:Voilà, c'est fait. Comme conseillé dans vos réponses, à fond l'huile.
J'ai donc tourné le papillon de la pompe à huile à fond, à la main et j'ai vu le liquide rouge monter par à coups dans le tuyau jusqu'au moment où, mélange plus huile, ça a fumé joyeusement.
Abus de nourriture trop riche= elle rote et elle pète.
Un peu d'exercice et il n'y paraîtra plus.
merci de vos conseils.

En référence au texte de l'hymne de la RDA :

"Ressuscitée des ruines
et tournée vers l'avenir..."

Bonne route la saxonne et son "ressusciteur"