Branchement compteur

Je recherche le plan de branchement des témoins pour l'intérieur du compteur et compte tour ( cligno , plein phare ,point mort ect ect ) pour ETZ svp .

balthazard a écrit:Je recherche le plan de branchement des témoins pour l'intérieur du compteur et compte tour ( cligno , plein phare ,point mort ect ect ) pour ETZ svp .
 

Compte-tour :
1. Point mort, jaune
2. Contrôle de charge / alternateur, rouge

Compteur de vitesse :
3. Feu de route, bleu
4. Clignotants, vert

Le schéma de câblage :

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Sur ce schéma, le câble marron est à la masse.

De gauche à droite :
1. Clignotants
2. Feu de route
3. Point mort
4. Contrôle de charge
5. Eclairage indicateur de vitesse
6. Eclairage compte-tours

Tu n'aurais pas une photo ? en vrais !

balthazard a écrit:Tu n'aurais pas une photo ? en vrais !

Pas sous le coude ...

Mais sur une ETZ 125, pas sûr que ça soit compatible ???

Compte-tour :


Compteur de vitese :

Grand merci , je vais comparer dans la semaine !

J'ai trouvé l'erreur car c'est un compteur de 125 que je monte et il y a 1 fil de moins:quoi: le témoin de clignotant gauche ne fonctionne pas  ! je jus est dans le fil vert et noir

merci pour le topic j'avais tout étiquetté sur la mienne mais les étiquettes se sont effacées en 1 an...

luna a écrit:merci pour le topic j'avais tout étiquetté sur la mienne mais les étiquettes se sont effacées en 1 an...

Je pense que le plus important c'est que les câbles soient branchés correctement des deux côtés (car parfois on hérite d'un câblage "artistique" ou de câbles de couleurs non standard)

Et donc de reprendre le schéma électrique (qui me semble une référence utile) :

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Dans l'ensemble, les câbles des compteurs aboutissent aux borniers dans le bol de phare :



Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce qui est schématisé ainsi (dans le schéma électrique) :



Légende :
* "u" = en bas
* "o" = en haut)
* "Leitungsverbinder Scheinwerfer rechts" = côté droit (dans le sens de la marche), colorié en bleu clair
* "Leitungsverbinder Scheinwerfer links" = côté gauche (dans le sens de la marche), colorié en vert clair

Le détail des bornes utiles est repris dans les petits carrés :

Par exemple pour la LED du témoin des clignotants, dans le compteur de vitesse :



Enfin, un instrument utile, pour vérifier la continuité des câbles, c'est le multimètre en position ohmmètre, par ex. dans les cas où la théorie (le schéma sur papier) ne concorde pas avec la pratique (le câblage hérité).

Voici mon phare , c'est pas les memes couleurs

je monte un mini compteur et pour le moment j'ai pu rebrancher : eclairage,témoin plein phare,clignos reste le N (mais je crois que c'est une masse non?) et le témoin de charge.

luna a écrit:je monte un mini compteur et pour le moment j'ai pu rebrancher : eclairage,témoin plein phare,clignos reste le N (mais je crois que c'est une masse non?) et le témoin de charge.

Pour le N, si j'en crois le schéma, la LED (légendée "Leerlaufkontrolle") a :

* 1 contact qui part (par un fil noir qui se dédouble) sur la LED de contrôle de charge  + sur la borne 8u (en bas) du bornier gauche (en vert) dans le bol de phare
* 1 contact qui part (par un fil bleu) sur la borne 3u (en bas) du bornier gauche, puis sur la borne 6v (avant) du bornier sous la selle (en rose), puis ressort sur la borne 6h (arrière) pour aboutir finalement sur le contacteur de point-mort au niveau du moteur.

Attention, il y a eu modification du branchement en 1986.

Quelqu'un aurait-il le branchement du compteur avec mes couleurs ? Modèle 89 !

balthazard a écrit:Quelqu'un aurait-il le branchement  du compteur avec mes couleurs  ? Modèle 89 !

Déjà le schéma :


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Et, pour mémoire, celui d'avant 1989 :

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meuzeu a écrit:Attention, il y a eu modification du branchement en 1986.

je vousl ai dis il y a plusieur schema different

avec CAF un schema polonais le seul qui n ais aider ! reelement

bevilacqua a écrit:

meuzeu a écrit:Attention, il y a eu modification du branchement en 1986.

je vousl ai dis il y a plusieur schema different

avec CAF un schema polonais le seul qui n ais aider ! reelement

Alors, ça doit être un de ceux là, mais lequel ?

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Merci à tous , je suis sauvé ! je vous tiens au courant 12v

Merci , grace à vous j'ai tout rebranché dans le bon ordre avec une ptit masse en + , j'ai retrouvé la lumière à tous les étages

balthazard a écrit:Merci , grace à vous j'ai tout rebranché dans le bon ordre avec une ptit masse en + , j'ai retrouvé la lumière à tous les étages

Bravo !

Tu arrive à avoir des diodes suffisamment éclairées ? Car chez moi, bof bof...

samyb a écrit:

balthazard a écrit:Merci , grace à vous j'ai tout rebranché dans le bon ordre avec une ptit masse en + , j'ai retrouvé la lumière à tous les étages

Bravo !

Tu arrive à avoir des diodes suffisamment éclairées ? Car chez moi, bof bof...

les voyant de mémere la TS etais en led
et mémere et en 6v
caf a ses voyant en led aussi mais elle est en 12 v
dans les deux cas ces voyant sont bien plus lumineux et se vois le jour (clignotant )
pour grisette les clignos ont un bip mis par Nobru !!

J'ai monté des lampes à led et cela à l'air d'être assez lumineux mais la moto est toujours en vrac comme mon vilebrequin est démonté pour le changement de bielle et que je repeint la bête et comme je n'ai pas de cabine de peinture j'attend que l'anticyclone vienne vers un tour en Bretagne pour sortir mon pistolet !!!