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poun poun a écrit:Le démontage continue le cylindre a besoin d’un réalésage pour retrouver sa forme, on sera a la cote maxi 57,5
La chaîne primaire est à remplacer
La bague bronze de l’arbre primaire est hors cote
La tête de bielle ainsi que le pied en bronze sont mal en point donc démontage pour replacement
Bien sur joints et roulements qui vont avec
la boite nikel ainsi que les carters et paliers de roulements
Le bas moteur semble n’avoir jamais été démonté
Les joints spis sont internes, proche des masses de vilo, mais surpris du sens de montage de ses joints spi ressort du joint cote roulements !!!
Question authenticité le numéro du cadre correspond a l’année de la moto ES150/1de 1976
Avec le numéro du moteur on peu retrouver son année de fabrication ?
Ça avance bien les pièces a remplacer sont commandées reste le cadre et les bricoles a peindre
en effet apres verif ES 125/1 & ES 150/1 jusqu en 1978
ref claude Guihaumé son année de fab peu etre verifié d apres son n°
j ai uniquement les reference TS sur cet ouvrage
mais celui des ES existe
le mien proviens de l amicale !
déjà de ce coté je pense mais pas le seul a exploiter !!
i Samyb ZORRO pour les différents évolution de cette ES 
je dirais novembre 1976 avec un moteur de TS
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