dents usées

non, pas les miennes ( ou bien la mienne, je n'ai pas tenu les comptes ... ) ... plutôt celles de mon kick !

je voulais vous les montrer pour avoir vos avis...mais impossible de les charger sur "Serving" , ma connexion doit être un peu juste !

Si déjà, vous pouvez regarder dans vos cartons, je suis preneur des deux pignons "dents de loup" en bon état (pièces 29, 30 ) pour ma TS-1




le symptôme, c'est que mon kick n'accroche que sur le bas de la course ( genre, juste une compression...) les deux tiers de la course sont "à vide", c'est un peu juste, en hiver. et en plus, j'arrive sur la butée en plein effort: le kick va finir par lâcher  ( faut voir les mollets d'athlète, aussi, on le comprend ... !!)

j'attends ce soir, que l'autre internaute du département soit au lit et je réessaye les photos ...

Dans un premier temps il faut changer la ressort N°34 qui pousse la 29 etc et regarder la 35 qui se tord avec l'âge

bubob a écrit:non, pas les miennes ( ou bien la mienne, je n'ai pas tenu les comptes ... ) ... plutôt celles de mon kick !

je voulais vous les montrer pour avoir vos avis...mais impossible de les charger sur "Serving" , ma connexion doit être un peu juste !

Si déjà, vous pouvez regarder dans vos cartons, je suis preneur des deux pignons "dents de loup" en bon état (pièces 29, 30 ) pour ma TS-1




le symptôme, c'est que mon kick n'accroche que sur le bas de la course ( genre, juste une compression...) les deux tiers de la course sont "à vide", c'est un peu juste, en hiver. et en plus, j'arrive sur la butée en plein effort: le kick va finir par lâcher  ( faut voir les mollets d'athlète, aussi, on le comprend ... !!)

j'attends ce soir, que l'autre internaute du département soit au lit et je réessaye les photos ...

Je t'aurais bien passé mon dentier mais après c'est moi qui aurait du mal pour manger . ceci dit hier j'ai passé au moins deux heures a essayer de mettre des photos et impossible je voulait vous faire voir ma nouvelle moto , une Royal Enfield 500 Bullet .Bye Bye la Mash 400 scambler .

zitoun a écrit:Dans un premier temps il faut changer la ressort N°34 qui pousse la 29 etc et regarder la 35 qui se tord avec l'âge

 
ah? ben la plaque 35, c'est la piste que je suivais quand j'ai démonté, mais vu l'épaisseur, je me suis dit que ça ne pouvait quand même pas être ça...
si j'ai le courage, je démonte celle de mon autre moteur pour comparer ... ou échanger

je vais déjà mettre des rondelles partout (derrière le ressort, sous les dents de loup ...) je vous raconterai !

merci pour l'aide, les potos !  
( lolo, on n'a pas besoin de dents pour fêter ta nouvelle monture, et boire du ti'punch !! )

bien sur une dent de loup 125 ETZ ne vas pas ???

je vais faire une verif avec mes doc !

mais ...n etonne !

rien a voir entre 2/5 et 125

mais 2/5 etz et 250 TS -1 sont identique normal !!!

du cote ETZ la recherche peu etre plus simple !


bon courage bruno !

Le souci c'est le ressort "34" qui s'avachit et monte sur "28" (vous suivez) avec le temps on peut en secours lui tirer dessus pour l'allonger et le resserrer un peu mais le mieux est quand même de le changer
Je ne crois pas que mettre des rondelles soit la meilleur solution plus on reste d'origine moins de problèmes on a, hein Bruno

pas de ça chez moi! ... personne ne monte sur personne sans mon accord, non mais !

ceci dit,bon, bon, ok je me botte le cul pour ouvrir mon moteur de secours, mais vu la qualité de stockage qu'offre l'appentis qui me sert de garage, je ne peux pas du tout laisser un carter ouvert. et je déteste l'idée de refermer un  moteur alors que je sais qu'il manque des pièces à l'intérieur... je n'aurais pas trop de la nuit pour m'y préparer