RT de 2005. je cherche l' allumage automatique du phare.

Bonjour,

j'ai retrouvé tous mes petits dans le faisceau de la RT.
Sauf une prise plate à quatre fils. Le plan, après contrôle des couleurs, me dit que c'est le module d'allumage auto des lumières qui vient se brancher là dessus..
Je ne l'ai pas, dans les caisses de pièces MuZ qui trainent au garage.
Quelqu'un a-t-il ce gadget en trop?
Ou, plus simplement, est il faisable facilement de shunter ce truc pour retrouver un fonctionnement classique avec le commodo.

olieric a écrit:Bonjour,

j'ai retrouvé tous mes petits dans le faisceau de la RT.
Sauf une prise plate à quatre fils. Le plan, après contrôle des couleurs, me dit que c'est le module d'allumage auto des lumières qui vient se brancher là dessus..
Je ne l'ai pas, dans les caisses de pièces MuZ qui trainent au garage.
Quelqu'un a-t-il ce gadget en trop?
Ou, plus simplement, est il faisable facilement de shunter ce truc pour retrouver un fonctionnement classique avec le commodo.

Ici ?



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Sur muz.de et miraculis.de (clic)  il y a le catalogue des pièces ( Ersatzteilliste/Spare parts list RT 125)

Si tu as la référence...

non, ce n'est pas ce schéma, mais je l'ai trouvé sur la part-list de la SX qui, elle, est datée de 2008 et ils l'ont encore en stock chez MuZ.  ok; commande passée.
Par contre, ce qu'ils n'ont plus en stock, c'est le faisceau du compteur.
Ces braves gens ont oublié, en faisant les RT/SX la standartisation de la belle époque des ETZ. Les voyants et porte-ampoule du tableau de bord ne sont pas du tout les mêmes entre RT et SX.
Evidemment, je n'ai pas le faisceau de la SX. Je ne sais d'ailleurs pas pourquoi... mais celui de la RT et ça ne va pas
J'ai passé trop de temps en compagnie des ETZ et j'ai un peu oublié ces belles RT/SX. Faut tout réapprendre.

perso j'ai monté un faisceau complet de RT 2004 sur ma SX arméé et ça va bien, mais il n'y a pas l'allumage automatique du phare.

c'est quand même dommage, voire dangereux: imagine que la nuit tombe sans que tu t'en aperçoives ...

la partie "instruments" est une extension du faisceau et elle difère en ce que sur la SX il n'y a qu'un cadran et les ampoules avec leur support sont différentes.
Pour les feux de jour automatiques, j'ai bien regardé le schéma et ça n'a pas l'air compliqué. mais comme il existe encore, je l'ai commandé. Il a été installé courant 2005. la mienne est d'octobre 2005 pour la cart grise. On verra. je vais trouver une solution pour ces ampoules.

Ma compagne a une MZ125RT de 2001.
Et étonnamment, elle a un comodo de phare et un faisceau plus récent avec notamment l'allumage automatique temporisé du feux de croisement.
Elle a aussi le moteur, la selle et les roues plus récentes...

Va savoir.... peut-être sa RT a-t-elle été remise à neuf avec des affûtiaux venus de SX/SM.
La vie de cette moto a connu des périodes bien distinctes.
Fermeture de l'usine, plein de propriétaires ont mis leur bécane sur le marché.
Les nouveaux acheteurs ont roulé et puis cherché le concessionnaire pour faire les révisions. Et c'était la douche froide.
Ils avaient acheté une super 125 pas cher et se trouvaient avec un problème.
Alors on a commencé à trouver des bons coins à remettre en état pour pas cher.
Si c'était la roue libre du démarreur ou la distri, il y avait du taf.
Si c'était juste un réglage carbu, un fusible, des filtres... bonne affaire.
Puis est arrivé le stock de l'armée française, encore une vague de prix bas.
Maintenant, je crois que le marché est stabilisé mais pas tant bon marché que çà.
les gens qui ont une épave savent que le CDI se paie en lingots, les accessoires, portes-bagages et sabots se trouvent peu, la coque couvre selle Rt se refabrique mais cher, quant au kit 180cc, il a existé mais maintenant c'est une spéculation réservée à une élite intellectuelle dont j'aimerais faire partie.

olieric a écrit:
quant au kit 180cc, il a existé mais maintenant c'est une spéculation réservée à une élite intellectuelle dont j'aimerais faire partie.

Oui, je crois qu'on peut faire une croix sur ces projets de tuning.

Sinon, voir ici :

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J’ai sur la mienne un porte-bagage spécifique vendu à l’époque en accessoire, je me suis adapté des supports de valises Givi Monokey venant d’un scooter.










Sur celle de ma compagne, j’ai adapté un support de top-case Givi Monolock prévu pour une Kawasaki ER6-N.