batterie à plat

Bonjour les amis,
Depuis quelques semaines, le matin, la moto est à 7 volts au voltmètre alors qu'en roulant je varie entre 11 et 13,5 volts.
les démarrages sont assez longs.
Quelqu'un pourrait m'orienter, sur cette perte de jus?
MZ 300 ETZ;
MERCI?
Alain

essaie de tester ta batterie débranchée. si elle est toujours à 7 V, c'est que certains éléments sont morts: réparation facile...

sur mon side, les démarrages devenaient de plus en plus délicats, et après autopsie collaborative,à Compo, on s'est rendu compte que mon allumage se faisait avec +ou - 4 Volts ( sur 6: c'est une TS ...)
une bretelle batterie/bobine bricolée sur place par Jef alimentant directement l'allumage en 6 Volts m'a permis ( avec des précautions indispensables de coupure de cette alimentation à l'arrêt!!...) , non seulement de rentrer, mais de continuer à m'en servir, jusqu'à ce que je puisse assurer son relais par la 251 !

Je ne sais pas encore où était la fuite, n'ayant guère de temps ( et pas de lieu...) à consacrer à mon pauvre side qui composte au fond de mon garage... mais il y avait bien quelque part, un schisme qui mettait le bazar !

bon courage

Parfois la cause de la panne est improbable : un mauvais contact ...

https://www.akenini.com//media/files/Imagesfun/Animaux/022.jpg

bubob a écrit:essaie de tester ta batterie débranchée. si elle est toujours à 7 V, c'est que certains éléments sont morts: réparation facile...  

sur mon side, les démarrages devenaient de plus en plus délicats, et après autopsie collaborative,à Compo,  on s'est rendu compte que mon allumage se faisait avec +ou - 4 Volts ( sur 6: c'est une TS ...)
une bretelle batterie/bobine bricolée sur place par Jef alimentant directement l'allumage en 6 Volts  m'a permis ( avec des précautions indispensables de coupure de cette alimentation à l'arrêt!!...) , non seulement de rentrer, mais de continuer à m'en servir, jusqu'à ce que je puisse assurer son relais par la 251 !

Je ne sais pas encore où était la fuite, n'ayant guère de temps ( et pas de lieu...) à consacrer à mon pauvre side qui composte au fond de mon garage... mais il y avait bien quelque part, un schisme qui mettait le bazar !

bon courage

Je m'en souviens, et il y avait du monde autour pour voir, rigoler ou donner des conseils !

... c'est ce que j'ai appelé pudiquement une autopsie collaborative: j'avoue avoir douté de récupérer mon attelage entier: c'était un peu la curée !!
mais au final, nous sommes reparti tous gaillards, sur nos trois roues, et en nous payant le luxe de flâner , peinards!!

Je vais contrôler la batterie demain.
Je recherche aussi un guidon à acheter, de préférence noir car le mien est plié.
Ainsi qu'une poignée de frein noir aussi. prix raisonnable pour l'ensemble s'il vous plait,
La raison de cette recherche;
chute cet aprèm dans les rails des Chantiers de l'Atlantique

sur ali express un maitre cylindre complet avec le levier 10, 80 euros, j'en suis trés content

Merci Pilou,
je regarde

Le maitre cylindre est en bon etat mais la poignée à cassée

il y a java.com aussi??

Alain a écrit:
La raison de cette recherche;
chute cet aprèm dans les rails des Chantiers de l'Atlantique

surprenant, il y en a tellement des rails, et juste après tu as le "caillebotis" de la forme Joubert, suivant la taille de ton pneu qui n'est pas non plus super agréable
dommage que je ne l'ai pas su, j'aurais pu venir t'aider

Quel type de maitre cylindre, rond ou rectangulaire

Oui,
il est cylindrique en pvc transparent et bouchon noir

J'ai ça en stock



Guidon à repeindre le tout 17 balles port compris

d'accord Jef,
merci pour ton aide.
je continue en M.P.