Remontage du kickstarter 251 etz

Salut, bon ce matin j'ai démonter le kick car j'avais une réparation à faire dessus le démontage a été un peu difficile mais j'ai réussi, une fois ma réparation fini j'ai voulu de remonter et là c'est le drame ne voyant pas comment le remonter je fais une recherche sur mon manuel et je m'aperçois qu'il faut démonter le carter d'embrayage pour pouvoir le remettre en place du coup je suis dégoûté

vous aurais pas une autre solution ?

Démonter le carter n'est pas compliqué.
Remettre les bons réglages à la commande d'embrayage est moins aisé.

C'est vrai que de regarder le manuel avant aurait été plus intelligent mais pour moi je pensais que c'était aussi simple que le levier de vitesse par exemple
Bon bref le mal est fait du coup pour démonter le carter ça me fait faire une vidange de boîte + joint de carter
Vous voyez autre chose qu'il faut que j'achète ?

tu enlèves la batterie et tu couches la moto sur le coté droit, pas besoin de vidanger ou si elle a des kilomètres
en plus , il faut regarder les vidéos MZ service sur YouTube , perso, je les ai copié sur l'ordi
à 4mn 10 , démontage et ensuite à 28 mn

https://www.youtube.com/watch?v=6ptXHE2i0x0

pas une reussite faut le dire

Jean-patrick a écrit:C'est vrai que de regarder le manuel avant aurait été plus intelligent mais pour moi je pensais que c'était aussi simple que le levier de vitesse  par exemple
Bon bref le mal est fait du coup pour démonter le carter ça me fait faire une vidange de boîte + joint de carter
Vous voyez autre chose qu'il faut que j'achète ?

filtre l huile si elle a pas trop de bornes !le joints dans du papier dessin canson

Ok merci bcp pour vos conseils

Bon je vais voir tout ça et je vous tiens au courant

enduis la face carter a la graisse ....plaque ta feuille de papier ...voila ton gabarit est fais ...et une decoupe
nos carter MZ sont assez simple !

Pour l'embrayage fait des repères au feutre entre le mécanisme et le carter avant de démonter, il suffira de les repositionner pareil au remontage pour que le réglage soit comme au début.

Heureusement que vous êtes là pour tous ces conseils

Encore merci

Si tu coinces sur le remontage,Tu peux passer chez moi avec ton mécanisme de kick et ton carter!
Je dois en plus avoir en stock les 2 joints toriques et le joint papier!

Salut merci c'est gentil je vais bien étudier le manuel et avec tous vos conseils je devrais bien y arriver quand même enfin j'espère

Bon j'ai commencé donc du coup je vidange c'est pas grave
J'ai enlevé le levier de vitesse le cache du compte tours par contre je me demande si j'ai besoin d'enlever la commande d'embrayage car dans le manuel ils ont parle pas qu'est-ce que vous en pensez ?

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tu enlèves le caoutchouc qui protège le câble , tu détends celui-ci en haut au réglage de la cocotte, tu tires sur le câble en bas et tu enlèves l'arrêt de gaine en plastic noir , tu desserres le tube puis le faire coulisser sur le câble pour voir la tête de celui-ci , tu le déboites et c'est bon  
n'oublies pas d'enlever l'écrou spécial avec des dents qui sert à entrainer le compte tour, j'en connais qui l'on oublié, je ne donnerai pas de nom
si tes vis sont d'origines avec la tête fendue, change les pour des btr  

Ah oui c'est vrai il y a l'écrou aussi à enlever merci

Ok donc la commande d'embrayage on est obligé de l'enlever

tout dépend de l'intervention, dans ton cas, pour retendre le kick, oui, car il va falloir serrer l'axe de celui-ci dans un étau (à mords doux)

Ah oui effectivement
je vais essayer de continuer ça demain soir

En attendant merci

didier17 a écrit: 
n'oublies pas d'enlever l'écrou spécial avec des dents qui sert à entrainer le compte tour, j'en connais qui l'on oublié, je ne donnerai pas de nom

Il va falloir également débrancher et démonter la pompe à huile!
En évitant de se prendre toute l'huile contenue dans le réservoir sur les pieds!

chameau_jaune a écrit:Il va falloir également débrancher et démonter la pompe à huile!
En évitant de se prendre toute l'huile contenue dans le réservoir sur les pieds!

simple !une petite pince etau sur la gaine d alim

Pour la pompe à huile c'est bon elle est pas branché je fais mon mélange

Comment je fais pour enlever l'écrou du compte tour ? car quand je veux débloquer ça entraîne le moteur

Jean-patrick a écrit:Comment je fais pour enlever l'écrou du compte tour ? car quand je veux  débloquer ça entraîne le moteur

Il faut immobiliser le vilebrequin :
Soit avec un cale piston vissé dans le puits de bougie,
Soit en bloquant le piston avec un tasseau de bois inséré dans l'échappement,
Soit en bourrant une ficelle assez grosse par le trou de bougie,
On peut aussi essayer la méthode du choc : Une clé à pipe sur l'écrou et on donne un (ou plusieurs) grand coup de marteau très fort au bout de la clé. Si l'inertie du vilebrequin est suffisante l'écrou va se desserrer mais c'est pas gagné !

Ok merci je vais essayer de caler le piston