Mobylette Motobécane AV44 de 1969

Oli

Bonjour à tous,
Pouvez-vous m'aider à brancher les fils du phare svp ?
Je ne voudrais pas risquer de brûler quelque chose ou faire un court-circuit.
Selon moi, le fil noir isolé doit avoir une cosse qui se branche sur le porte ampoule

oui, je mettrais une cosse plate -sertie, et capuchon isolant-
la cosse se branche sur la languette en cuivre qui alimente le centre du culot et la masse se prend par la ferraille du bol et c'est le pourtour du culot.

oui, comme dit olieric. L'interrupteur permet juste de faire partir le + vers l'ampoule phare et vers l'ampoule arrière. La masse se fait par le culot à l'avant comme à l'arrière. Si je ne me trompe pas tu ne dois avoir qu'un fil qui part de la bobine d'éclairage et qui va à l'interrupteur du phare. Il alimente l'ampoule puis repart vers l'arrière.... Enfin c'est ça sur l'AV76...

Si ça ne fonctionne pas bien, vérifie tes masses, c'est souvent ça qui marche moyen et comme c'est pas un voltage de folie...

Merci Olieric et oli

Donc, je n'ai qu'à sertir une cosse sur le fil noir dans le bol du phare que je branche sur le culot du phare ? rien de plus ?
Pour la masse, il faut que je soude un bout de fil depuis le culot du phare et qui est relié au bord du bol de phare ?

el25 a écrit:Merci Olieric et oli

Donc, je n'ai qu'à sertir une cosse sur le fil noir dans le bol du phare que je branche sur le culot du phare ? rien de plus ?
Pour la masse, il faut que je soude un bout de fil depuis le culot du phare et qui est relié au bord du bol de phare ?

Même pas... La masse se fait par la vis de serrage de la casquette de la parabole (à condition qu'il n'y ait pas une tonne de peinture !) puisque la parabole elle-même est en tôle !

Merci pour vos réponses, je n’ai plus qu’à…

Hello à tous,
Pour ma bleuette, j'ai déniché ce modèle de porte bagage qui semble difficile à trouver par rapport à d'autres modèles.
Quelle méthode me conseillez-vous pour le remettre en état ? (pas d'électrolyte, car novice et franchement pas rassurée)
Merci beaucoup

Huile de coude?

la partie arrière coulisse ...normalement

c'est pas gagné pour la récupérer . bain de WD 40 ou gas oil ...

Ellimination de la rouille et du vieux chrome à la brosse ,et au disque à lamelles et peinture gris métal (Action) pour la partie mobile WD40 ça devrait le faire avec de la patience

Mais... je pense un truc en regardant le titre du message.... ben oui! une mobylette ne saurait être autre chose que Motobécane ou Motoconfort.
Les Peugeot ou Terrot étaient bien des cyclomoteurs...

Certes, la redondance n'est pas une faute de style et est même utile dans la communication vers des esprits obtus.
Mais, là, il s'agirait plutôt d'un pléonasme étant donné la succession des deux mots.
Et l'on pourrait parler d'oxymore dans le cas d'une Mobylette Peugot 103...

Voyons, voyons.. Je vais retourner étudier mon Brassens illustré pour voir si ce genre de figure de style ne serait pas, après tout, une figure poétique...

Le chromage des métaux est une opération à risque environnemental fort et nécessite un équipement hors de notre portée, mais le dérouillage par électrolyse est assez facile et sans danger.

olieric a écrit:
Et l'on pourrait parler d'oxymore dans le cas d'une Mobylette Peugot 103...

Il y a bien eu des Simca 1000 Peugeot !

Hello tout te monde,
Est ce que l'un d'entre vous aurait une photo du modèle de support pour fixer la plaque d'immatriculation et où se le procurer ?
J'avoue qu'il y a tellement de modèles et je ne voudrais pas me tromper dans l'entraxe du support pour éviter de faire plein de trous sur le garde boue.

d'origine, ça n'existait pas, tu ne trouveras que de l'adaptable

Didier,
Oui oui je sais bien qu'en 1969 il n'y avait pas de plaque d'immatriculation
Ma question est de savoir quel serait le support de plaque qui s'adapterait le mieux et sur quel site je pourrais le trouver.
Bon week end à tous

Là peut-être ?
https://www.lamobylette.net/recherche?controller=search&search_query=support+plaque

Merci Jeannot,
J’ai déjà regardé ce site et le 3ème modèle semble correspondre le plus à ce que je recherche. Reste à vérifier l’entraxe mais… rupture de stock

https://www.solex-motobecane.com/2-accessoires/supports-porte-plaque-dimmatriculation-549.htm

Merci Didier.
Ce modèle est très bien puisqu'il n'y a qu'un seul trou pour le fixer au garde boue

Sinon, pour la plaque constructeur qui est rivée sur la colonne et en dessous du guidon, faut-il mettre le numéro du cadre ou le numéro du moteur dans la rubrique "Mach. n°" ?

alors, le plus simple: la date est celle du passage aux mines du premier modèle de la série. le type AV 44 (pour une motoconfort, le préfixe est AU)
ensuite, le numéro. de 1949 aux années 2000, le numéro moteur a toujours servi de référence, aussi bien pour assurer la mob que pour en estimer l'année de production.

les numéros de cadre sont plus anarchiques et ne répondent pas à une chronologie générale de production mais à une évolution par modèle.

ma science est piochée dans le génial bouquin de Sylvie et Franck Méneret chez ETAI.

Bonjour,
Le porte ampoule est cassé, il manque une petite pièce qui coince le fil ca doit couter 1 €, le fil noire qui est libre c'est le fil de l'alimentation ? a partit du VM remonter jusqu'au phare .. le porte bagages est bien rouillée mais avec de l'huile de coude ...ensuite peinture, la partie coulissante est bien la laisser chrome !
Pour la plaque avec un simple bout de tôle faire comme un U .
Olivier tu ne m'a pas répondu (texto ) !!!

A+

Bonjour à tous,
Alors, pour le porte bagages, j'ai commencé à le poncer et à certains endroits c'est de la rouille superficielle.
Pour le dégrippage des parties coulissantes, le wd40 est en train de bien travailler.
Je mettrai prochainement des photos.
Bon week end

Bonjour,
Un bon exemple de "rénovation" avant et après de mon Mobyx sauvé de la benne . parfois des bonnes surprises . mais c'est pas toujours sauvable comme ça !

Bien rattrapé et ... trop mimi ta Mobyx