Allumage MBK sur TS

franck a écrit:Faudrait le convaincre de nous faire un article

avec mon fil on l'a fait sur sa 125 ts sa marche impeccable je peux faire voir nos photos

Pour le faisceau électrique, en neuf, c'est pas donné:
http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;jsessionid=154ba7c38d27de1/shopdata/0045_MZ/0007_Ersatzteile/0010_Elektrik/0100_Kabelb=E4ume+=2B+Kabel/images/41778_G_400x253.jpg
Je pense que tu pourrais récupérer des morceaux sur les bourses; j'ai quelques bouts mais pas de faisceau principal complet.

:bonjour:
bonjour a tous
je pense aller faire un tour a elbeuf debut mai
je n'en suis pas tres loin , quoi que là bas on trouve beaucoup de scooter , mini bike
pour l'instant je note ce qu'il me faut en separant les pieces possible en occase et l'inevitable achat de neuf (joints etc....)

Pour le faisceau, c'est une soixantaine d'euro.

Mais attention, c'est pas facile de s'y retrouver (surtout avec un schéma de teuton), parole d'électronicien

Par contre, l'avantage est que toute l'installation électrique est révisée :bain:

j'ai trouvé cela et retiré la parti compte tour
c'est déja une bonne base il me semble
qu'en pensez vous ?
mais si je decide de monter une power dynamo cela change t-il quelque chose :drunken: :scratch:

j'ai trouvé cela et retiré la parti compte tour
c'est déja une bonne base il me semble
qu'en pensez vous ?
mais si je decide de monter une power dynamo cela change t-il quelque chose

Ton schéma est bon; tous les circuits MZ sont pratiquement identiques; de l'ES à l'ETZ, 125 ou 250, il n'y a que des détails qui changent, mais, plus embêtant, la longueur des câbles dans certaines parties.
Avec la power dynamo, le circuit d'allumage est fourni ainsi que le circuit de charge; il ne te resterait plus que 2 ou 3 fils à tirer pour réaliser le faisceau principal.

Oui ce schéma te sera d'une très grande utilité (gardes le précieusement)

Moi j'ai d'abord commencé par le faisceau et tout particulièrement toute la partie éclairage, phare AV et clignotants. Cela permet déja de positionner tous les torons correctement.

Il reste donc au final, uniquement les fils allant vers la dynamo, tu peux enchainer avec ta power dynamo.

Regardes ici, cela peut t'aider :http://trophysport.motards.net/les-ts-f6/ts250-1-montage-d-une-power-dynamo-t331.htm

A+

et bien voila une bonne nouvelle
je calculais tout a l'heure entre l'achat de la power ou rester en origine avec tout ce qui avait a acheter , déja qu'il n'y avait pas photo alors en plus le faisceau en grande partie avec la power
par contre il va falloir que je trouve une cg pour la machine :pale:

Il te faudra prévoir :

- la powerdynamo
- le faisceau
- la batterie (12v !!)
- toutes les ampoules, même celles des compteurs
- un interrupteur 3 positions, je le conseille, cela permet de rouler sans batterie ou avec un fusible HS

si cela peut m'aider :cheers: je le pense bien , tres explicatif
merci

franck a écrit:Il te faudra prévoir :

- la powerdynamo
- le faisceau
- la batterie (12v !!)
- toutes les ampoules, même celles des compteurs
- un interrupteur 3 positions, je le conseille, cela permet de rouler sans batterie ou avec un fusible HS

Un klaxon, une centrale clignotante!

franck a écrit:Faudrait le convaincre de nous faire un article

j'ai envoyé la demande a vibracox
le montage électrique MBK est beaucoup plu simple quitte a changé celui mz

voili voilou



voilà un MBK monté sur MZ

ne pas oublier



en gros pour 60 roros (fils, ampoules mbk,et tout)

et ça marche super bien

évidemment plus de batterie plus de bobine plus de régulateur plus de générateur foireux de rupteurs de résistance qui merde de réglage de l'avance a l'allumage c'est fait une fois puis fini on revient pas dessus

çà c'est de l'esprit mz sinon ça fait mec qui met de l'électronique dans ça 2ch

enfin ça peut se discuté

faut être un brin bricoleur ce que sont généralement le MZédiste

Pas mal ce sujet, ça mérite un post à part pour moi!!

c est le procédé MBK vibracox je l'ai invité a le présenter

pourquoi faire compliquer quant on peut faire pas chère et fiable

michelts a écrit:

c est le procédé MBK vibracox je l'ai invité a le présenter

pourquoi faire compliquer quant on peut faire pas chère et fiable

J'avais suivi ce sujet sur le forum de la moto ancienne, je pense qu'il faut quand-même bien s'y connaitre pour adapter ce système, il n'y a pas aussi des pièces à tourner? N'empêche il fallait y penser!!!

tu as raison si tu as pas de machines,sinon tu vas chez un tourneur tu lui donnes l'axe de la dynamo la platine du MBK le volant magnétique du MBK





usinage axe 22, usinage volant 22, usinage platine diamètre 97

:bonjour:

ha j'ai mit deux fois la même photo :boulet2:

peut pas être moins pire tout le temps


:baston1:

Personne n'avait rien vu

Si, moi, je viens de corriger

J'ai relu l'article, ailleurs, il y a vraiment du talent technique, et il explique tout très convenablement.

L'énorme avantage est le coût

C'est vrai, de plus c'est du matèriel éprouvé! Il fallait vraiment y penser! Chapeau bas!!!

salut


Quelques précisions pour j'espère que tout soit dit en toute modestie

pour changer le système d'allumage mille excuse pour les puristes,mais pour ceux qui sont moins bricoleurs il y a la powerdinamo
un nette avantage le montage reste a porté de celui qui s'en donne la peine
mais un gros désavantage le prix et pour que cela soit bien le passage en 12 v donc + batterie + toutes les ampoules + centrale clignotant
être sur du réseau électrique aussi

il y a le procédé MBK VIBRACOX
très gros avantage le prix
désavantage si tu touche pas ta bille sur machine outil
très gros désavantage si en plus tu ne connais pas de tourneur

sinon il reste les bonnes combines des puristes si tu les comprend mais quand même moi ça fait 36 ans que je suis en mz et avec batteries bobines régulateurs rupteurs j'ai du tripler son prix
et il y avait quand même de nombreuses pannes

Pour le tour et le tourneur qualifié exDDR j'ai ça sous la main...si j'puis dire, mais même lui a opté pour la powermachine

franz6co a écrit:Pour le tour et le tourneur qualifié exDDR j'ai ça sous la main...si j'puis dire, mais même lui a opté pour la powermachine

non! tu tien ça d'ou?
j'ai vu qu'il avait acheté une 250 qu'il travaillait dessus mais elle etait toujours avec rupteurs