Fuite au niveau du capteur de point mort

Un an et demi que je supporte cette fuite sur ma ETZ251, j'ai cru un moment que cela venait des pastilles.
J'ai donc étanché à l'aide de colle epoxy bi-composant, mais la fuite est toujours la.
J'ai monté ce capteur avec une pâte à joint, la fuite a disparu quelqques jours puis est revenue.
En retrouvant la pièce d'origine, je me suis apperçu que les filets étaient remplis de pâte blanchatre et élastique !!
Que préconisez-vous pour en finir définitivement avec cette fuite ?

Merci pour vos réponses

"pâte blanchatre et élastique !!"

Si l'étanchéité doit être réalisée dans le filetage, pourquoi ne pas essayer du teflon..?

Serge.

J'ai essayé également le teflon (type plomberie), cela ne marche pas.

Je ne voudrais pas le jurer, mais il me semble bien que certains MZistes exaspérés par ce problème ont carrément abandonné le témoin de point mort en mettant un bouchon à la place du capteur...!
La fuite est dans le filetage ou bien dans le capteur lui-même..?
Si elle est dans le capteur, tu peux le remplacer par un neuf.
Si elle est dans le filetage, tu peux aussi essayer le frein filet.

A+, Serge.

Exaspéré, je le suis : téflon, pâte à joint, chanvre de plombier : rien n'y fait.

Je vais changer ce capteur. Je m'acharne sur la partie filetée, mais si la fuite vient de l'intérieur du capteur, cela peut durer longtemps

franck a écrit:Je vais changer ce capteur. Je m'acharne sur la partie filetée, mais si la fuite vient de l'intérieur du capteur, cela peut durer longtemps

La fuite vient-elle réellement du capteur ou du bouchon d'obturation de l'alésage pour l'axe porte-fourchettes qui est juste à côté?
De toutes façons, une fuite à cet endroit est excellente pour lubrifier la chaîne!

"De toutes façons, une fuite à cet endroit est excellente pour lubrifier
la chaîne!"

Bravo Philippe, je reconnais bien là ton côté positif...!
Franck, tu as raison, en premier lieu s'assurer de la véritable origine de la fuite. Une étanchéité dans un filetage n'est pas irréalisable en principe, encore faut-il que la fuite provienne bien de là...!

A+ Serge.

chameau_jaune a écrit:

franck a écrit:Je vais changer ce capteur. Je m'acharne sur la partie filetée, mais si la fuite vient de l'intérieur du capteur, cela peut durer longtemps

La fuite vient-elle réellement du capteur ou du bouchon d'obturation de l'alésage pour l'axe porte-fourchettes qui est juste à côté?
De toutes façons, une fuite à cet endroit est excellente pour lubrifier la chaîne!

Je rajouterai "et pour niquer la boite !", c'est mon côté négatif....
Les boites MZ sont sensibles au niveau d'huile et s'usent assez vite en cas de manque.
C'est une pièce à trois francs six sous, je changerai. Tu n'as pas eu de bol ça arrive rarement mais ça arrive. Je connais un copain qui a vidangé sa boite comme ça en trois minutes, le bouchon avait laché. Heureusement c'était à l'arrêt.

Heureusement, la fuite est légère : un verre sur 6 mois.

Mais à la longue c'est pénible et énervant pour un perfectionnisme

Nouvelle expertise ce soir :

Avant démontage, j'ai bien trouvé de l'huile sur la partie centrale (fil bleu) de mon capteur neuf (couleur jaune pisseux).

J'ai démonté mon capteur et j'ai constaté que le filet rempli de téflon était parfaitement sec.


J'en conclu donc que ce damné capteur fuit de l'intérieur !!, j'ai remonté l'ancien (couleur noir) sans précaution particulière et m'en vais en acheté un neuf.

Et ou donc peut on trouver ces capteurs noirs (probablement pièce d'origine), merci de me répondre en MP.

Le remplacement du capteur par une pièce neuve ne change rien.

Je vais, dès que j'ai un peu de temps faire tourner la moto sans son câche et en plein jour pour voir d'ou vient cette satanée fuite

Moi aussi elle "pisse l'huile" mais comme j'ai roulé en Land Rover, j'ai l'habitude !!

Juste mettre le carton au bon endroit dans le garage