Remise en état d'une 250 ETZ: un travail de Titan!

Ah , je progresse

franck a écrit:Ah , je progresse

c'est pour ça que t'es chef

http://mz-ifa.superforum.fr/l-atelier-mecanique-f4/refection-d-un-moteur-250-mz-etz-t191.htm
Le système de lubrification interne au carter je connais. Et je n'apprécie pas du tout. Pour avoir remonté un moteur comme ça je me suis rendu compte que l'huile de boite était aspirée par le carter pompe, au bout de 30 bornes j'ai entendu les pignons de boite couiner, plus une seule goutte d'huile.
En fait le passage d'huile diminue l'épaisseur de pate à joint à ce endroit là du plan de joint des carters. Donc soigner particulièrement l'étancheité à cet endroit lors d'une réfection. Si MZ a abandonné ce système c'est certainement qu'il y a eu des problèmes.

Hier, suppression de l'épaulement du cylindre au grattoir.
Déglaçage avec le honoir.
Montage de segments neufs.
Aujourd'hui: vérification (et éventuellement réglage) du "squisch"
Réglage de l'avance à l'allumage.
Un travail d'environ 1 heure; pas de projet supplémentaire car "ya pas que la mécanique dans la vie"!

brunoetz a écrit:http://mz-ifa.superforum.fr/l-atelier-mecanique-f4/refection-d-un-moteur-250-mz-etz-t191.htm
Le système de lubrification interne au carter je connais. Et je n'apprécie pas du tout. Pour avoir remonté un moteur comme ça je me suis rendu compte que l'huile de boite était aspirée par le carter pompe, au bout de 30 bornes j'ai entendu les pignons de boite couiner, plus une seule goutte d'huile.
En fait le passage d'huile diminue l'épaisseur de pate à joint à ce endroit là du plan de joint des carters. Donc soigner particulièrement l'étancheité à cet endroit lors d'une réfection. Si MZ a abandonné ce système c'est certainement qu'il y a eu des problèmes.

Pas de problème!
Je ne mets pas de pâte à joint dans un moteur d'ETZ puisque le joint de séparation entre les carters est fourni avec la pochette de joints de rechange.
C'est vrai que ce système de passage d'huile interne oblige à soigner pratiquement tous les plans de joint; en particulier celui du carter d'embrayage, mais aussi, le plan entre les 2 carters principaux et le joint d'embase.

Ya du pros dans l'air

Aujourd'hui, l'ETZ et moi avons profité du soleil!
montage de 2 pneus neufs; le moteur a retrouvé son cadre,et, remontage de diverses bricoles:




ça n'avance pas vite car tout était complétement démonté mais maintenant, je pense qu'elle devrait être terminée dans une bonne semaine!

Joli le pont, c'est qu'il est équipé le bougre

franck a écrit:Joli le pont, c'est qu'il est équipé le bougre

très beau le pont oui très beau mais on peut pas en dire autant de ce qu'il y a dessus, vraiment une faute de goût ou alors il faut garder les roues et changer le reste, mais le pont très beau

Voilà, c'est presque fini:



Dernière découverte, pas de gicleur principal dans le carburateur! Ainsi, les risques de serrage était minime!
Toute la mécanique est terminée et le faisceau électrique a été rebranché sans soucis; un truc: démonter le phare en laissant intactes les nombreuses connexions à l'intérieur de celui-ci; le phare se dépose donc toujours connecté aux faisceaux des instruments, du contacteur et au faisceau principal.
Reste à choisir la couleur, ce sera sans doute le rouge de la boite de tranquillisation mais comme je vends cette moto, si un éventuel acheteur a une autre idée, je la peins de la couleur de son choix!

il fait dans le "sur mesure" ou "à la carte" ....au choix!!

Joli travail et surtout très rapide, ça ne traine pas chez toi...
c'est une belle restauration.
Dommage que j'ai déjà deux mz 251, je te l'aurais bien prise.

Et combien envisages tu de la vendre ??

franck a écrit:Et combien envisages tu de la vendre ??

Le prix du marché: 1200 euros pour les "forumeurs"; ce qui ne fait pas cher pour une moto (presque) neuve!

Excellente affaire, la mienne m'est revenue à presque 2000€.

Mais c'est une ETS ou une ES qui me ferait craquer, ma collection de 250 serait complête !!

Garde la

Voilà, c'est terminé!

Rendez-vous dans la rubrique "petites annonces" pour la suite!

Superbe!!

Mouais ! bof
Anonyme

zitoun a écrit:Mouais ! bof
Anonyme

arrête de faire ta jalouse!!

Bravo le CJ tu bosses comme un dieu.

Suite à mes annonces sur le bon coin, quelques personnes ont essayé de m'acheter mes mémères, je les ai forcément aiguillé ici bas.

Tu devrais trouver rapidement preneur.

Moi je vais bientôt essayer ca :

franck a écrit:Bravo le CJ tu bosses comme un dieu.

Suite à mes annonces sur le bon coin, quelques personnes ont essayé de m'acheter mes mémères, je les ai forcément aiguillé ici bas.

Tu devrais trouver rapidement preneur.

Moi je vais bientôt essayer ca :

Quelqu'un pour remettre Franck sur la bonne route

Attention, je n'ai jamais dit que je vendais mes MZ

zitoun a écrit:
Quelqu'un pour remettre Franck sur la bonne route

en plus il les encadre!!!!Si tu veux une japonaise qui pousse, cherche autre chose, je sais pas moi...... un 500 RDLC!!!un Mach3

zitoun a écrit:Mouais ! bof
Anonyme

oué quand même j'aime pas les ETZ mais là quand même