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comme les fosses ?
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Jean Marc
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Essence et mélange
pilou64- Redac'chef
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Age : 62
Localisation : près de PAU 64
Humeur : a donf
gilou- Redac'chef
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Humeur : 12 / 7 de tension quand on m'emm........pas
moi j'utilise cela , directement dans le réservoir avant de faire le plein
Gas23- Redac'chef
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Localisation : Bénévent l'Abbaye Creuse
Humeur : Généralement bonne
Objectivement ?
J'ai commencé ma carrière professionnelle de mécano moto (spécialisé dans le 2 temps) en juin 1970.
Spécialisé dans le 2 temps de haut niveau, genre compétition, et plus particulièrement japonais... (pardon !)
Et j'ai depuis ce temps là toujours roulé en 2 temps à pompe à huile, excepté une petite escapade avec un 125 Morini culbuté.
Ben, je n'ai jamais, dans toute ma carrière (et même après ma retraite) vu une panne de pompe à huile par elle-même !
- Des pannes dues à un épuisement de l'huile 2 temps dans le réservoir, j'en ai vu, plein... Mais la pompe n'était pas en cause.
- Des casses du câble de commande de l'ouverture de la pompe, j'en ai vu aussi. Mais dans ce cas le risque est limité puisqu'il y a toujours un débit minimum de l'ordre de 1.5% qui garantit que le moteur ne grippera pas.
- Des durites réservoir-pompe débranchées accidentellement, y'en a eu quelques unes.
- Et une fois même le pignon d'entraînement de la pompe cassé, mais ça s'apparente plus à une casse moteur qu'à un défaut de graissage...
Ah, si, avec les tronçonneuses j'ai vu des casses de pompe de graissage de la chaîne ! Pratiquement toujours sur des machines de grande distribution avec des pompes en plastique mal protégées et qui tournaient dans une gangue de sciure destructrice, ou bien hélas de vraies pompes alimentées à l'huile de vidange moins chère que l'huile de coupe... Mais c'est un autre domaine.
Donc objectivement comme je le disais, j'ai une confiance indéfectible dans ces pompes (d'ailleurs on les conservait même sur les machines de compétition). Mais si certains ont un doute, je ne vois pas d'inconvénient à ce qu'ils la suppriment, leur pompe à huile !
J'ai commencé ma carrière professionnelle de mécano moto (spécialisé dans le 2 temps) en juin 1970.
Spécialisé dans le 2 temps de haut niveau, genre compétition, et plus particulièrement japonais... (pardon !)
Et j'ai depuis ce temps là toujours roulé en 2 temps à pompe à huile, excepté une petite escapade avec un 125 Morini culbuté.
Ben, je n'ai jamais, dans toute ma carrière (et même après ma retraite) vu une panne de pompe à huile par elle-même !
- Des pannes dues à un épuisement de l'huile 2 temps dans le réservoir, j'en ai vu, plein... Mais la pompe n'était pas en cause.
- Des casses du câble de commande de l'ouverture de la pompe, j'en ai vu aussi. Mais dans ce cas le risque est limité puisqu'il y a toujours un débit minimum de l'ordre de 1.5% qui garantit que le moteur ne grippera pas.
- Des durites réservoir-pompe débranchées accidentellement, y'en a eu quelques unes.
- Et une fois même le pignon d'entraînement de la pompe cassé, mais ça s'apparente plus à une casse moteur qu'à un défaut de graissage...
Ah, si, avec les tronçonneuses j'ai vu des casses de pompe de graissage de la chaîne ! Pratiquement toujours sur des machines de grande distribution avec des pompes en plastique mal protégées et qui tournaient dans une gangue de sciure destructrice, ou bien hélas de vraies pompes alimentées à l'huile de vidange moins chère que l'huile de coupe... Mais c'est un autre domaine.
Donc objectivement comme je le disais, j'ai une confiance indéfectible dans ces pompes (d'ailleurs on les conservait même sur les machines de compétition). Mais si certains ont un doute, je ne vois pas d'inconvénient à ce qu'ils la suppriment, leur pompe à huile !
Invité- Invité
depuis peu en ETZ ..(avant en TS)..sur ma caf remise en fonction de la pompe et depuis 10000 sans soucis 
il faut dire que sur les 125 la pompe est prise en bout de
villo
totale confiance en cette pompe verif des durites et du cable une fois tous les 100 ans
il faut dire que sur les 125 la pompe est prise en bout de
villo totale confiance en cette pompe verif des durites et du cable une fois tous les 100 ans
niallof- Envoyé special
- Nombre de messages : 185
Date d'inscription : 12/01/2014
Localisation : orleans (45)
+ 10000
qd ces machines sont sortie rares étaient ceux qui se posaient la question de la pertinence du graissage séparé. c'était une option et nous étions bien contents de la trouver sur ces machines. jusque dans années 2000 des scooters et certaines motos roulaient toujours aavec un système de mélange séparé sans s'en plaindre. Cette histoire de faire son mélange soi même est un peu comme un légende urbaine, virale. il y a sans doute eu une machine qui a séré à cause d'une panne de pompe et du coup beaucoup tremblent. la seule machine en qui le graissage séparé me semblait bof-bof c'est la Jawa 640. le réservoir d'huile est dans le dosseret de selle et il y a plusieurs mètres de tubes entre la pompe et ledit. du coup il y a des risque de désamorçage...
Sur les MZ c'est hyper bien conçu, avec le réservoir juste a coté de la pompe, 20 cm de durit en tout et pour tout. pourquoi ça tomberait en panne?
après il y a aussi et effectivement le problème de ceux qui restent au feu en ville avec la boite en prise et qui ne relâchent l'embrayage que pour décoller. du coup la pompe sur certain machine n'est pas entrainée...
Donc objectivement comme je le disais, j'ai une confiance indéfectible dans ces pompes (d'ailleurs on les conservait même sur les machines de compétition). Mais si certains ont un doute, je ne vois pas d'inconvénient à ce qu'ils la suppriment, leur pompe à huile !
qd ces machines sont sortie rares étaient ceux qui se posaient la question de la pertinence du graissage séparé. c'était une option et nous étions bien contents de la trouver sur ces machines. jusque dans années 2000 des scooters et certaines motos roulaient toujours aavec un système de mélange séparé sans s'en plaindre. Cette histoire de faire son mélange soi même est un peu comme un légende urbaine, virale. il y a sans doute eu une machine qui a séré à cause d'une panne de pompe et du coup beaucoup tremblent. la seule machine en qui le graissage séparé me semblait bof-bof c'est la Jawa 640. le réservoir d'huile est dans le dosseret de selle et il y a plusieurs mètres de tubes entre la pompe et ledit. du coup il y a des risque de désamorçage...
Sur les MZ c'est hyper bien conçu, avec le réservoir juste a coté de la pompe, 20 cm de durit en tout et pour tout. pourquoi ça tomberait en panne?
après il y a aussi et effectivement le problème de ceux qui restent au feu en ville avec la boite en prise et qui ne relâchent l'embrayage que pour décoller. du coup la pompe sur certain machine n'est pas entrainée...
misterk- Grand reporter
- Nombre de messages : 529
Date d'inscription : 01/10/2015
Age : 61
Localisation : 92
Humeur : en 2 temps
Gas23 a raison il n'y a absolument aucun risque avec la pompe à huile ""mikuni"" ou autre.......c'est une légende une idée reçu qui perdure.........le risque d'un éventuel serrage c'est une moto qui n'a pas tourné depuis très longtemps la vieille huile 2 temps dans le réservoir avec le temps forme une sorte de boue elle passe péniblement dans la grosse durite et la pompe mais passe difficilement dans la petite durite "(donc la vieille huile obstrue celle ci jusqu'à la vise bandjo (sous le cylindre) qui alimente le graissage du maneton = serrage....((((la pompe n'est pas en cause))))...lors d'une remise en route il faute nettoyer le réservoir d'huile et changer les deux durites!! il n'y aura plus aucun risque.........lors d'entretien annuel vérifier l'état de la petite durite si vous voyez peu ou mal huile qui circule a l'intérieur ou si la durite vous semble dure un changement et a envisager
levrier-noir- Redac'chef
- Nombre de messages : 1151
Date d'inscription : 10/08/2015
Localisation : Roissy en Brie
niallof a écrit:
après il y a aussi et effectivement le problème de ceux qui restent au feu en ville avec la boite en prise et qui ne relâchent l'embrayage que pour décoller. du coup la pompe sur certain machine n'est pas entrainée...
Je crois...mais je peux me tromper .... qu'il n'y a que la 250 MZ qui est dans ce cas ?!! (embrayage en bout de vilo)
Sinon, 100% d'accord avec Gas23 !
Gas23- Redac'chef
- Nombre de messages : 1003
Date d'inscription : 06/12/2014
Age : 76
Localisation : Bénévent l'Abbaye Creuse
Humeur : Généralement bonne
levrier-noir a écrit:niallof a écrit:
après il y a aussi et effectivement le problème de ceux qui restent au feu en ville avec la boite en prise et qui ne relâchent l'embrayage que pour décoller. du coup la pompe sur certain machine n'est pas entrainée...
Je crois...mais je peux me tromper .... qu'il n'y a que la 250 MZ qui est dans ce cas ?!! (embrayage en bout de vilo)
Sinon, 100% d'accord avec Gas23 !
Non, y'a eu ça chez Suzuki aussi, ça m'a toujours posé un problème moral, mais visiblement pas de prob pour les machines...
levrier-noir- Redac'chef
- Nombre de messages : 1151
Date d'inscription : 10/08/2015
Localisation : Roissy en Brie
[quote="Gas23"]
Sur les Suzuki, la pompe n'était pas en bout de vilo si je me souviens bien
levrier-noir a écrit:
Non, y'a eu ça chez Suzuki aussi, ça m'a toujours posé un problème moral, mais visiblement pas de prob pour les machines...
Sur les Suzuki, la pompe n'était pas en bout de vilo si je me souviens bien
Invité- Invité
Gas23 a écrit:levrier-noir a écrit:niallof a écrit:
après il y a aussi et effectivement le problème de ceux qui restent au feu en ville avec la boite en prise et qui ne relâchent l'embrayage que pour décoller. du coup la pompe sur certain machine n'est pas entrainée...
Je crois...mais je peux me tromper .... qu'il n'y a que la 250 MZ qui est dans ce cas ?!! (embrayage en bout de vilo)
Sinon, 100% d'accord avec Gas23 !
Non, y'a eu ça chez Suzuki aussi, ça m'a toujours posé un problème moral, mais visiblement pas de prob pour les machines...
seules les 125 & 150 ont la pompe en bout de villo d ailleur elles demarre avec une vitesse en prise au kick
jyva28- Redac'chef
- Nombre de messages : 6478
Date d'inscription : 31/03/2013
Age : 74
Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
levrier-noir a écrit:Gas23 a écrit:levrier-noir a écrit:
Non, y'a eu ça chez Suzuki aussi, ça m'a toujours posé un problème moral, mais visiblement pas de prob pour les machines...
Sur les Suzuki, la pompe n'était pas en bout de vilo si je me souviens bien
Sur mon 380 GT elle était en prise sur l'arbre secondaire de boîte, derrière la rampe de carbus.
Et effectivement, elle ne tournait plus quand on débrayait.
_________________
2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
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