Régulateur mécanique NOS

Suite à soucis avec mon régulateur mécanique d'origine (+10V en sortie!!)et comme quand j'ai quelque chose dans la tête....j'ai donc décidé de m'équiper avec le même en neuf et d'époque!!

Mesure 6,7V en sortie, et le phare allumé cette fois perd de l'intensité quand le régime moteur tend vers le ralenti

Pour ceux qui n'en n'ont jamais vu de neuf....



avec sa boite d'époque svp!!

Expérience à suivre....

Ils vont bientôt avoir du neuf, et pas pour 60€ !!!

C'est beau quand ça brille !

C'est vrai qu'il est beau,on pourrait peut etre y planquer un régulateur électronique pour joindre l'utile à l'agréable

Ca c'est une bonne idée : utiliser les vieilles casseroles pour y planquer un régulateur électronique.

Je retiens l'idée : mais je ne possède aucune pièces, alors surtout : ne les balancez pas

franck a écrit:Ca c'est une bonne idée : utiliser les vieilles casseroles pour y planquer un régulateur électronique.

Je retiens l'idée : mais je ne possède aucune pièces, alors surtout : ne les balancez pas

La tortue doit en avoir un stock qui traine

zitoun a écrit:

franck a écrit:Ca c'est une bonne idée : utiliser les vieilles casseroles pour y planquer un régulateur électronique.

Je retiens l'idée : mais je ne possède aucune pièces, alors surtout : ne les balancez pas

La tortue doit en avoir un stock qui traine

ET ALORS...

Alors, quand tu auras tué ce magnifique régulateur neuf, ne le jette pas : il me servira pour mon premier prototype

franck a écrit:Alors, quand tu auras tué ce magnifique régulateur neuf, ne le jette pas : il me servira pour mon premier prototype

Dans 2 jours il te l'envoie

Jean Marc a écrit:Suite à soucis avec mon régulateur mécanique d'origine (+10V en sortie!!)et comme quand j'ai quelque chose dans la tête....j'ai donc décidé de m'équiper avec le même en neuf et d'époque!!

Mesure 6,7V en sortie, et le phare allumé cette fois perd de l'intensité quand le régime moteur tend vers le ralenti

Pour ceux qui n'en n'ont jamais vu de neuf....



avec sa boite d'époque svp!!

Expérience à suivre....

A mon avis: appareil strictement déconseillé pour les 125 TS et les modèles antérieurs; beaucoup trop de vibrations à hautes fréquences qui dérèglent ou détruisent l'appareil!
Cet appareil fonctionne bien pour les modèles ou le montage sur silent-blocs du moteur est efficace: 250 TS et les ETZ.
Seule exception: les moteurs mal réglés ou équipés d'une avance centrifuge; ces moteurs peuvent démarrer en tournant dans le mauvais sens (attention à la marche AR quand vous lâchez l'embrayage)! Lors de la marche arrière, le stator de la dynamo est ,et restera, polarisé en sens inverse; plus de charge quand le moteur redémarre dans le bon sens. Pour revenir à la normale, grâce au régulateur mécanique, il faudra faire toucher manuellement le contact de "l'excitation"!

franck a écrit:Ca c'est une bonne idée : utiliser les vieilles casseroles pour y planquer un régulateur électronique.

Je retiens l'idée : mais je ne possède aucune pièces, alors surtout : ne les balancez pas

Y a surement moyen de s'arranger

Je prends tout et t'offre mon premier prototype de régulateur ETZ

Plus sérieusement, je termine déja le régulateur de l'ETZ (je passe théoriquement la journée de demain sur ce projet avec elevé sur ma propre bécane) et ensuite pourquoi pas, la gamelle pourrait servir de dissipateur au pont de diodes qui sera utilisé.

Un mois d'utilisation avec ce régulateur et RAS pour l'instant, pas de soucis de démarrage, voyant de charge qui fait son office, et intensité lumineuse du phare variable lorsque le régime tend vers le ralenti

En parlant de vibrations, cette machine vibre beaucoup moins que ma précédente qui n'était pas équipée de silent blocs au cylindre

A suivre....

Et voilà la suite:

j'en vois déjà qui se tordent de rire

Suite à des projections d'acide de batterie par le tuyau de décompression, j'ai contrôlé ce matin le régulateur qui ne régulerait plus!! , la tension monte parfois même à 8,5V

Expérience, pour l'instant, peu recommandable donc même avec une pièce neuve qui a tenu 1000 petits kilomètres mais en petits trajets, j'imagine qu'en augmentant la durée de fonctionnement.....

Les Millevaches arrivant, on va bien sur passer à autre chose rapidement

Je crois qu'il me reste un régulateur électronique en 6V (peut etre chez Franck pour test) je cherche et je t'envoie si tu veux.

Jef a écrit:Je crois qu'il me reste un régulateur électronique en 6V (peut etre chez Franck pour test) je cherche et je t'envoie si tu veux.

Non je crois qu'il veut rester en mécanique

zitoun a écrit:

Jef a écrit:Je crois qu'il me reste un régulateur électronique en 6V (peut etre chez Franck pour test) je cherche et je t'envoie si tu veux.

Non je crois qu'il veut rester en mécanique

Dans ce cas j'en ai qui sont déjà pétés, ça gagnera du temps

Je me demande si je ne cherche pas des pannes où il n'y en a pas!!

J'ai branché un régulateur électronique et la tension monte aussi à plus de 7,5 V aux bornes de la batterie et en plus il chauffe

Redémontage et mécanique de nouveau, et là, tout rentre dans l'ordre, pas plus de 7,2V

Par contre, en allumant le code.....ça régule d'office

j ai eu le meme probleme de charge et j arrete de faire des mesure savante je roule avec mes regulateur parfois il arriver que j ai 9 volt et parfois 7.5 donc je mesure plus et je roule sa prend par feu et mais moto charge donc sa va il faut pas oublier que c est regulateur d origine sont des ancetre donc la mesure au voltemetre moi j arrete car je cherchait des pannes au il y en a pas vive les montage d origine

Jef a écrit:Je crois qu'il me reste un régulateur électronique en 6V (peut etre chez Franck pour test) je cherche et je t'envoie si tu veux.

JEF, j'en ai encore un aussi, je l'ai testé ça régule assez haut quand même, je vais fignoler le montage et essayer ensuite si la batterie continue à bouillir!!

Jean Marc a écrit:Expérience terminée:

le régulateur d'époque neuf installé régule bien plus haut que l'électronique, faisant "bouillir" l'acide, qui s'échappe par le tuyau de décompression, laissant de jolies traces blanchâtres sur la jante, la flasque de frein...etc

Pas de dysfonctionnements notoires sur la moto pendant cette période, mais certainement une usure prématurée de la batterie (voir pire!!)

J'ai donc remonté un régulateur électronique de qualité!

zitoun a écrit:

Ces réguls mécaniques, ca l'air d'être vraiment de la m....

Je vais re-tester celui de Jef rapidement, effectivement, il fonctionnait.