dit nous tout ..Zitounzitoun a écrit:... si vous saviez ce que je met comme huile ...
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La remise en forme de la ETS de Madame
pépéjules- Redac'chef
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- Message n°26
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
[quote="Pinsole"]
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- Message n°27
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
[quote="pépéjules"]
oui qu'elle est cette potion pour MZ
Pinsole a écrit:dit nous tout ..Zitounzitoun a écrit:... si vous saviez ce que je met comme huile ...
oui qu'elle est cette potion pour MZ
guguz- Redac'chef
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- Message n°28
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
moi je sais............................
du pineau grand cru!!!!
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zitoun- Redac'chef
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- Message n°29
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
[quote="pépéjules"]
Vous allez dans un supermarket au rayon "huile moteur" vous regardez tout en bas les produits sans marque et vous prenez la moins chère en bidon de 5l ça fonctionne trés bien comme ça les boites de 125 TS (enfin les miennes). Et pis comme il en reste vous pouvez même remplir votre "burette" avec . Elle est pas belle la vie pas chère
Pinsole a écrit:dit nous tout ..Zitounzitoun a écrit:... si vous saviez ce que je met comme huile ...
Vous allez dans un supermarket au rayon "huile moteur" vous regardez tout en bas les produits sans marque et vous prenez la moins chère en bidon de 5l ça fonctionne trés bien comme ça les boites de 125 TS (enfin les miennes). Et pis comme il en reste vous pouvez même remplir votre "burette" avec . Elle est pas belle la vie pas chère
zitoun- Redac'chef
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- Message n°30
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Jean Marc a écrit:zitoun a écrit:Je ne pense pas à la bille mais plutôt au réglage de la boite.
Dans un 1er temps régler correctement la vis hélicoïdale et ensuite demander à JM comment régler la boite
Pourquoi moi????Elles passent bien mes vitesses
Mais oui mais t'as le réglage qui faut dans ton p'tit cerveau tu sais la mesure dans la pignonerie
Jean Marc- Admin
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- Message n°31
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
zitoun a écrit:
Mais oui mais t'as le réglage qui faut dans ton p'tit cerveau tu sais la mesure dans la pignonerie
ça c'est vrai ça!! 13mm entre le pignon balladeur et l'autre là dont je me rappelle plus le nom ,tout ça troisième vitesse enclenchée
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zitoun- Redac'chef
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- Message n°32
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Jean Marc a écrit:zitoun a écrit:
Mais oui mais t'as le réglage qui faut dans ton p'tit cerveau tu sais la mesure dans la pignonerie
ça c'est vrai ça!! 13mm entre le pignon balladeur et l'autre là dont je me rappelle plus le nom ,tout ça troisième vitesse enclenchée
Ben voilà
michelts- Redac'chef
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- Message n°33
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
13 mm entre le truc et le machin la troisieme enclenchée
zitoun- Redac'chef
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- Message n°34
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
michelts a écrit:
13 mm entre le truc et le machin la troisieme enclenchée
Ca c'est précis non !!
michelts- Redac'chef
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- Message n°35
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
zitoun a écrit:michelts a écrit:
13 mm entre le truc et le machin la troisieme enclenchée
Ca c'est précis non !!
non mais cela me fait bien rire
on partait de là
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Tovarich le Lun 5 Mar - 22:37
Aujourd'hui, première balade avec l'engin. (je parle de la moto, pas de ma femme).
Un premier problème apparait : la troisième vitesse et la quatrième sautent sans arrêt.
Mais il me semble que la poignée d'embrayage tirée à fond, l'embrayage n'est pas complètement désolidarisé.
Je me demande donc si c'est pas lié.
Vous avez des avis ?
Quand les vitesses sautent, ça veut forcément dire réfection de boîte de vitesses ou pas ?
en pensent a la tête que doit faire Tovarich, qui pour régler sa boite de vitesse avec ces expliquations là, devra aller prendre la cote entre le pignon baladeur et l'autre là dont je me rappelle plus le nom, on peut lui conseiller de changer les roulements pendent qu'il y est
car pour la cote de 13 mm implique que le moteur soit ouvert
prereglage de la boite avant fermeture : bien regarder la rta, les cotes sont indiquées ...on passe la troisieme, et entre le pignon de 3 et 4, on regle a 13 mm avec la vis.
quand on passe la quatrieme, on doit trouver un jeu de 2 MM
IL ne faut pas negliger le reglage de la boite, verifiez que toutes les vitesses passent, une boite mal reglée engendre des mauvais passages de vitesses, les vitesses sautent en roulant et dans le pire des cas, la boite peu user prematurement et la casse est possible ...
dur le retour de la promenade
on est peut être pas bon sur ce coup là il y a peut être un autre reglage sans ouvrir le moteur
Jean Marc- Admin
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- Message n°36
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Heureusement que Michel est là avec toujours un moteur ouvert et disponible pour démonstration
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- Message n°37
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Bon ben là, je comprends un peu mieux déjà.
Merci les gars.
Donc à vous écouter, le mieux c'est d'ouvrir tout de suite ?
Merci les gars.
Donc à vous écouter, le mieux c'est d'ouvrir tout de suite ?
zitoun- Redac'chef
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- Message n°38
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Bien Michel alors là très pro, mais tu as oublié de dire avec quelle vis on régle le jeu
michelts- Redac'chef
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- Message n°39
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
zitoun a écrit:Bien Michel alors là très pro, mais tu as oublié de dire avec quelle vis on régle le jeu
ben moi je fait ça au marteau
franck- Admin
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- Message n°40
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
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- Message n°41
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
zitoun a écrit:Bien Michel alors là très pro, mais tu as oublié de dire avec quelle vis on régle le jeu
la vis avec son écrou et le frein
Tovarich- Pigiste
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- Message n°42
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Bonjour les gens
Désolé de vous avoir laissés aussi longtemps mais j'avais mis la mzzzzzzzz en attente pour m'occuper d'autres chantiers plus urgents.
Mais le printemps ne va pas tarder alors je m'y suis remis.
Donc j'ai ouvert et voilà où j'en suis.
- Moteur déposé et ouvert.
- Transmission primaire démontée.
J'ai renontré les pires problèmes avec l'outil constitué d'une barre et de quelques maillons de chaine soudés dessus, ça tournait sous l'effort de la clé.
A mon sens un outil qui bloquerait les dens des deux pignons entre elles serait plus utile, mais j'y reviendrai.
Ensuite démontage du pignon de sortie de boite. Alors là l'horreur, parce que l'extracteur ne pouvait pas fonctionner, du fait que le PSB n'avait pas les deux taraudages de part et d'autre de l'axe.
En ce moment, j'en suis à dévisser les 14 vis de carters, mais celles "au fond de trous" me causent des problèmes, parce que mon tournevis à frapper ne passe pas.
Des idées ?
Désolé de vous avoir laissés aussi longtemps mais j'avais mis la mzzzzzzzz en attente pour m'occuper d'autres chantiers plus urgents.
Mais le printemps ne va pas tarder alors je m'y suis remis.
Donc j'ai ouvert et voilà où j'en suis.
- Moteur déposé et ouvert.
- Transmission primaire démontée.
J'ai renontré les pires problèmes avec l'outil constitué d'une barre et de quelques maillons de chaine soudés dessus, ça tournait sous l'effort de la clé.
A mon sens un outil qui bloquerait les dens des deux pignons entre elles serait plus utile, mais j'y reviendrai.
Ensuite démontage du pignon de sortie de boite. Alors là l'horreur, parce que l'extracteur ne pouvait pas fonctionner, du fait que le PSB n'avait pas les deux taraudages de part et d'autre de l'axe.
En ce moment, j'en suis à dévisser les 14 vis de carters, mais celles "au fond de trous" me causent des problèmes, parce que mon tournevis à frapper ne passe pas.
Des idées ?
michelts- Redac'chef
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- Message n°43
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
peut être des réponses ????
tu cales bien le moteur pour pas avoir de porte-à-faux
tu frapes un bon coup sec pour décoincer les vis
puis tu prends un bon tournevis
après avoir enlever les centreurs
tu cales bien le moteur pour pas avoir de porte-à-faux
tu frapes un bon coup sec pour décoincer les vis
puis tu prends un bon tournevis
après avoir enlever les centreurs
zitoun- Redac'chef
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- Message n°44
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Michel a tout dit par contre pensez à remettre des vis BTR au remontage on galère moins au re-démontage
Un truc : avoir un bon tournevis à la bonne dimension c'est vital
Un truc : avoir un bon tournevis à la bonne dimension c'est vital
stefan- Redac'chef
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- Message n°45
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
...
Alors là le Michel est trop fort
Alors là le Michel est trop fort
chameau_jaune- Redac'chef
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- Message n°46
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Oui, taper sur la tête de la vis avec un chasse goupille d'un diamètre adapté pour la décoller!Tovarich a écrit:Bonjour les gens
Désolé de vous avoir laissés aussi longtemps mais j'avais mis la mzzzzzzzz en attente pour m'occuper d'autres chantiers plus urgents.
Mais le printemps ne va pas tarder alors je m'y suis remis.
Donc j'ai ouvert et voilà où j'en suis.
- Moteur déposé et ouvert.
- Transmission primaire démontée.
J'ai renontré les pires problèmes avec l'outil constitué d'une barre et de quelques maillons de chaine soudés dessus, ça tournait sous l'effort de la clé.
A mon sens un outil qui bloquerait les dens des deux pignons entre elles serait plus utile, mais j'y reviendrai.
Ensuite démontage du pignon de sortie de boite. Alors là l'horreur, parce que l'extracteur ne pouvait pas fonctionner, du fait que le PSB n'avait pas les deux taraudages de part et d'autre de l'axe.
En ce moment, j'en suis à dévisser les 14 vis de carters, mais celles "au fond de trous" me causent des problèmes, parce que mon tournevis à frapper ne passe pas.
Des idées ?
Ensuite, avoir un tournevis correctement affûté; visser plutôt que dévisser peut aider à décoller la vis.
Une pince étau fixée au tournevis permet d'obtenir un couple suffisant pour desserrer n'importe qu'elle vis; si le tournevis n'échappe pas.
michelts- Redac'chef
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- Message n°47
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
ton moteur bien calé
tu n'oubles pas d'enlever les centreurs
c'est mieux les deux carters serré
aprés
un bon tournevis suffit
une main pour appuyer dans l'axe de la vis l'autre pour tourner
pas du bricolage, un travail propre quoi!!!! en préservant ton tournevis et le matos
car il est domage de foirer une tête de vis , cela fait beaucoup de travail en plus
et comme nous conseil justement "" par contre pensez à remettre des vis BTR au remontage on galère moins au re-démontage ""
tu n'oubles pas d'enlever les centreurs
c'est mieux les deux carters serré
aprés
un bon tournevis suffit
une main pour appuyer dans l'axe de la vis l'autre pour tourner
pas du bricolage, un travail propre quoi!!!! en préservant ton tournevis et le matos
car il est domage de foirer une tête de vis , cela fait beaucoup de travail en plus
et comme nous conseil justement "" par contre pensez à remettre des vis BTR au remontage on galère moins au re-démontage ""
Tovarich- Pigiste
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Localisation : Sud-Ouest
- Message n°48
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Merci pour vos conseils.
Cela dit j'ai trouvé hier soir des lames de tournevis que je pense pouvoir adapter à mon tournevis à frapper.
Je vous tiens au courant.
Ensuite il me restera à séparer les deux carters.
Je crois que je vais me concentrer sur les photos que vous avez publiées.
:)
Cela dit j'ai trouvé hier soir des lames de tournevis que je pense pouvoir adapter à mon tournevis à frapper.
Je vous tiens au courant.
Ensuite il me restera à séparer les deux carters.
Je crois que je vais me concentrer sur les photos que vous avez publiées.
:)
franck- Admin
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Age : 58
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Humeur : Bonne
- Message n°49
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Tourne vis à frapper : outil que l'on utilise rarement mais terriblement efficace.
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Tovarich- Pigiste
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- Message n°50
Re: La remise en forme de la ETS de Madame
Bon voilà, les 14 vis ont été enlevées, notamment avec une lame longue de tournevis à frapper, qui n'allaitr pas dans le mien, mais dont je me suis servi avec une clé à cliquet.
Et ça a marché !
Reste maintenant à enlever les centreurs et ouvrir en deux.
D'où mes nouvelles questions : comment enlever les centreurs ?
Une fois enlevés, comment ouvrir les carters en deux ?
(désolé si le sujet a déjà été traité)
Et ça a marché !
Reste maintenant à enlever les centreurs et ouvrir en deux.
D'où mes nouvelles questions : comment enlever les centreurs ?
Une fois enlevés, comment ouvrir les carters en deux ?
(désolé si le sujet a déjà été traité)
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