remise en route de ma 250TS/1 de 1981

 
affaire a suivre et a voir tres bientot pour certains   
pour les machines dont les pilotes sont les seuls utilisateur   
une facon de concevoir le chargement de maniere differente  

didier17 a écrit:

la position est un peu plus haute et sur l’arrière, ça va le faire pour mon dos   

 

plus haut... sur l'arrière ...fais gaffe au wheeling au démarrage !!   

qu'est ce qu'elle brille ! ...la mienne va me faire une jaunisse   !!

beau boulot !!!!   

J'aime bien . . . !
Attendons de voir ce que ça va donner avec le cache misère.
Parce que pour l'instant, ça fait un peu fouillis !

 
a voir avec une selle de dniepr plus basse
le chargement serait moins a l arriere interessant peu etre pour la tenue de route  

ça se précise , j'ai redescendu la selle de 4 cm, fait le cache misère, je test ça ce week end à la bourse de Ste Radegonde

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pas dans l immediat !
mais je crois que je vais te copier  

avec les sacoches, ça le fait !!  
...même plutôt bien    !!

il n'y a pas moyen d'avancer le porte paquet à la place du passager?...là ce serait carrément TOP !!

le but de la manœuvre, c'est de ménager mon dos sur une grande distance et de remettre la selle d'origine au retour pour la garder dans son vrai jus
donc je ne touche pas au porte bagages , à la limite un petit pouf rectangulaire pour faire déco

C'est plutôt réussi    mais petite question, pourquoi ne pas mettre les selles militaires ? serait elles difficile a trouver ? sinon on peu les laisser a long terme sans trop dénoter la machine

je n'aime pas leur look et ça donne un petit coté rétro qui lui va pas trop mal et en plus ça double la suspension

lephil a écrit:C'est plutôt réussi    mais petite question, pourquoi ne pas mettre les selles militaires ? serait elles difficile a trouver ? sinon on peu les laisser a long terme sans trop dénoter la machine

 
  
c est vrai elles sont pas faciles a trouvees  

après ce petit weekend dans l'Aveyron, voici le bilan   
la selle c'est top, juste a la relever légèrement de l'avant et ça sera parfait, pas de mal au dos et surtout un bon confort   
coté moto, tip top, juste un rata touillage au retour quand même sur 100 bornes ( j'ai mis des btr sur la cuve du carbu et pas la clef dans la trousse a outils ,    ) comme on dit ici , cheval avec 2 r ......................  bourrin  !!!!!!!!!!!

une consommation de 4l aux cent sur environ 1000 km,là je suis resté sur le cul car je n'avais jamais contrôlé et je pensais faire plus que ça   
coté freinage    le frein avant juste monté pour la maréchaussée   
freinage inexistant , à revoir totalement , n'étant pas casse coup de  nature, j'ai eu du mal à suivre l'ami   sans lui
le protège chaine de refabrication est de la daube, les soufflets sont mal formés et celui ci ne reste pas en ligne donc la chaine le bouffe allégrement
c'est tout de même une machine très agréable qui ne demande qu'a rouler , elle n'a pas a rougir  de ses sœurs modernes surtout avec les contraintes de circulation actuelles

put..n !! 4 litres ??? j'ai fait pile le double !!! ...
Conclusion: la moto consomme 4 litres et le panier 4 litres !!! ...pour un truc qui n'a pas de moteur, c'est beaucoup !!

bubob a écrit:put..n  !! 4 litres ??? j'ai fait pile le double !!! ...
Conclusion: la moto consomme 4 litres et le panier 4 litres !!! ...pour un truc qui n'a pas de moteur, c'est beaucoup !!

Y'a pas de moteur mais des rames   
  

 
rougette a mangee 4.2 l au 100km (moyenne)
pour le panier celui ou etaient les œufs de gilous

il a était alleger vers le puy en velay ou ils ont etaient apprecies sur le bord  de la route

après démontage du carbu et nettoyage de celui ci, ce n'est pas ça qui déconne   
je vais voir coté allumage et bobine , pas très clair encore comme panne ( bizard , je ne suis plus surpris)   
quand je roule sur un filet de gaz , ça va, 90 maxi
si j'ouvre en grand , ça péte et n'avance plus , peut être voir aussi la bougie (la couleur est belle)

 ça peut etre ta bobine HT,ou ton condo dernierement tous condos que j'ai reçu de divers commandes ont un soucis, a chaud le vis qui serre la cosse tourne et a 90
sa coupe, ratatouille... Je vais rapidement opter pour les piéces de Franck..JG

 
a se niveau plus de soucis
bobine viree
aide a l allumage made in franck qui equipee deja la 125   

ce matin, mécanique avec le sorcier  
changement de bobine, c'est pas ça

vérification des rupteurs ( mer..e!!!!!! y a ça sur celle ci , j'en ai pas sur l'autre )

bingo, ça a bougé, réglage et tout est rentré dans l'ordre

  
je suis plus doué dans les restaurations ( mécanique et gastro) que dans la détection de pannes  

Bah ! ma ké    rien de grave juste un petit réglage des rupteurs qui était trop serrés    rien que du normal   
  

ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment même aujourd'hui le 11 je bosse sinon on pourra essayer un autre régu

zitoun a écrit:

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment même aujourd'hui le 11 je bosse sinon on pourra essayer un autre régu

J'en ai deux differents aussi au cas ou ......un made in Franck et un du commerce......

thegaby a écrit:

zitoun a écrit:

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment  même aujourd'hui le 11 je bosse  sinon on pourra essayer un autre régu

J'en ai deux differents aussi au cas ou ......un made in Franck et un du commerce......

merci les gars, j'en ai d'avance, il me manque juste les valeurs a prendre sur chaque point , je suis en vacance toute la semaine

Pour vérifier si ton régulateur fonctionne, il faut juste brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, il doit indiquer 6V mini au ralenti et monter à environ 7,5V à partir de 2500/3000 Tr/mn et au delà,si ça dépasse de beaucoup il ne régule plus, si ça n'atteint pas 7V, ça ne charge pas.