Problème de charge de batterie

Salut à tous  

J'ai une nouvelle fois besoin de vos conseils  
J'ai changé la batterie la semaine dernière et celle ci est déja quasi à plat  
J'ai placé un voltmètre aux bornes de celle ci et quand j'accélère il ne monte pas (valeur affichée 6,4)!  
Que dois je en déduire et quelles solutions s'offrent à moi ?  

Merci à tous   

Peux tu préciser ta moto (ou bien l'intégrer à ton pseudo).

j'ai une 125 TS de 1982 

Sur ta dynamo et moto en fonctionnement, as tu une tension sur les fils bleu/vert (inducteur) et orange/vert (induit) ?

As tu vérifiés que tes fusibles sont ok ?

Peux tu faire quelques photos de ton câblage et de ton régulateur ?

Merci des conseils,je vais vérifier cela des demain matin et je ferais également des photos de la régul  

Tant que (phare avant allumé et moto en fonctionnement) tu ne constateras pas d'augmentation de ta tension de batterie avec un écrêtage à 7.5 volts environ, c'est que tu as un soucis. Et surtout que tu arrives à rouler uniquement en exploitant l'énergie encore dans ta batterie (mais pour combien de temps !!!)

Tu es donc condamné à trouver

Hello  

les mains dans le cambouis dés le dimanche matin  
Je joins dans un premier temps des photos du cablage de ma régulation, je testerais la bobine quand le voisin sera réveillé  

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tu possede le regul d origine : source de problemes !
et tu as meme un fusible d origine   

C' est collector !  

Quelle solution ?
Faut il que je change la régulation ?  

Ces régulateurs ont fait leur temps et beaucoup de misères aux mzsites.

Les régulateurs électroniques les ont remplacés, cependant la qualité n'était pas toujours au RDV.

C'est pour cela que nous avons réalisé quelques (membres de ce forum) notre propre régulateur.

Pour en savoir plus regarde ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais attention : l'objectif de ce forum n'est pas de vendre (tu peux acheter ailleurs nous t'aiderons de la même manière)

Après avoir resserrer toutes les cosses, le voltmètre monte bien à l'accélération       

Mais je vais passer à la régulation électronique pour plus de sécurité et de tranquillité    
Je ne sais pas si je serais capable de réaliser cette opération   , je me laisserais guider par vos conseils  
Franck indique moi si tu peux la démarche pour commander le fameux boitier   

Encore merci de vos conseils

Ben oui, les vieux régu ont fait leurs temps    tu peux, comme conseillé, prendre un régu "Made in Franck" facile à brancher et qui fonctionne à merveille   
Pendant que tu es dans le cambouis change les fusibles et la bobine par une de voiture si tu veux parcourir le monde   
 

 
source de problemes
la solution le regul electronique.... le top
mais   a raison ces vielles bobines sont aussi une cause de misere
pour ma part outre regul et bobines j ais monter sur mes TS des assitances au demarrage
tu n est pas oblige de changer tout d un coup
fais a l urgence etaux besoins  

bowie a écrit:Après avoir resserrer toutes les cosses, le voltmètre monte bien à l'accélération       

Mais je vais passer à la régulation électronique pour plus de sécurité et de tranquillité    
Je ne sais pas si je serais capable de réaliser cette opération   , je me laisserais guider par vos conseils  
Franck indique moi si tu peux la démarche pour commander le fameux boitier   

Encore merci de vos conseils

Tu peux me contacter par MP et regardes ici (les prix sont indiqués)  https://www.trophysport.net/f40-boutique-trophysport
Pour l'aspect montage, je le livre avec une notice très claire (aucune remarque à ce jour).

 
Concernant le témoin de charge sur le compteur celui-ci doit il toujours être allumé avec la même intensité? 

L'intensité de l'allumage de ce voyant est lié à l'écart entre ta tension de batterie et le tension délivrée par la dynamo.
Donc c'est normal que l'intensité varie.

Quand j accélère le voyant s éteint quasiment   
J ai mis le voltmètre aux bornes de la batterie pour vérifier !
Impeccable quand j accélère il monte bien à 7,2  
Je pense que ça doit être normal  ?? 

bowie a écrit:Quand j accélère le voyant s éteint quasiment   
J ai mis le voltmètre aux bornes de la batterie pour vérifier !
Impeccable quand j accélère il monte bien à 7,2  
Je pense que ça doit être normal  ?? 

Le voyant doit être complètement éteint; s'il ne l'est pas tout à fait, méfiance!
Bonne nouvelle: la 125 TS de Mimi fonctionne enfin!  J'ai découvert la panne vicieuse après la "greffe" d'une Power dynamo:le câble alimentant le voyant de charge (et permettant le fonctionnement de la "position 5") était à la masse de façon intermittente.
Seulement 4 ou 5 ans pour trouver la panne, on peut dire que Mimi est patient!