HELP, moteur qui s'emballe

Salut tlm,

Ce matin je décide donc d'en découdre avec mon side.

Au bout de 2,3 kms, je cale, bizarre! Ah tiens si je coupe les phares ça cale plus ^^

Bon et bien je continu sans phare, j'vais pas me laisser intimider par si peux

Quand quelques kms plus loin, elle se met à accélérer toutes seul, oula, je coupe le contact, je m’arrête

Je remet un coup de kick, et la, le moteur s'emballe, je coupe le contact mais rien à faire, le moteur monte dans les tour, je crois que ca va serrer

Je coupe l'essence, et ca s’arrête une foie al cuve du carbu vide. Je renouvelle l'expérience et rebelote.

Bon je joue avec les vis de richesse du carbu, mais cette fois la batterie est HS, impossible de redémarrer.

J'ai vérifier le câble d'accélérateur n'est pas bloqué.

J'ai donc abandonné la moto et suis reparti avec la batterie pour la recharger

Help

y à t'il un lien entre la batterie HS , les phares qui font caler la moto et le moteur qui s'emballe?

merci A+++

Jbouille

houla ,que de petits soucis.....
pour le moteur qui s'embale ,c'est bizzard si le cable ne se bloque pas....verifier flotteur et pointeau....et prise d'air....
pour l'elec ,et ben c'est une MZ ,donc regulateur a voir!!! voir a changer ,si la batterie ne se charge pas bien et si mauvais etat,oubli les phares !!!!

Merci pour les conseils thegaby

A+++

je cite: ca sent le brûlé dans le phare AV
une piste à suivre, le phare, tu oublie, du moins tant que n'as pas installé une bricole de Franck (voir dans boutique) juste la veilleuse pour rouler et fais une bonne révision du carbu ( il y a des posts là dessus)
allez, courage

des conseils plein de bons sens

Commence déja par résoudre ton problème d'emballement, c'est ce qu'il y a, à mon sens, de plus urgent.
Retires toute tes ampoules (ca évitera de consommer ou de les griller stupidement), et essaye de n’alimenter que la partie allumage (donc la bobine)

- vérifier les prise d'air, un appauvrissement du mélange provoque ce genre de phénomène
- reprend le réglage de ton carbu (on a déja écrit pas de chose sur le sujet)
- vérifie que le boisseau principal du carbu descend complêtement
- vérifie tes câbles ainsi que le boisseau du starter (notamment sa partie plastifiée)
- vérifie également ton filtre à air

Si ta moto commence à tourner convenablement tu pourras ensuite t'attaquer à la régulation.

merci à tous pour les conseils

j'ai donc  ramené l'engin avec une remorque

je me suis fait une belle frayeur ce matin

J'ai commencer par jeter un œil au carbu, bon rien de bien flagrant, les gicleurs ne sont pas bouchés et sont propres, je décide de faire un bon nettoyage

Ca c'est avant nettoyage

https://servimg.com/view/19169688/7][/url]

https://servimg.com/view/19169688/8][/url]

https://servimg.com/view/19169688/9][/url]



Le boisseau coulisse mais c'est quand même pas gégé, et le câble d'accélérateur et le câble de starter ne se bloquent pas.
Je vois rien de particulier sur la pastille de starter si ce n'est qu'elle coulisse pas top, mais avec le ressort ca à l'air de fonctionner

Me reste à vérifier le filtre à air, et une éventuelle prise d'air sur l'admission et régler le carbu

Avant que le moteur s'emballe, j'avais également un drole de phénomène, lorsque je tire je starter le moteur ralenti, à l'inverse quand j’enlève le starter le moteur accélère, ca pourrais correspondre à une prise d'air!?

A tous cas je pas serein pour le prochain démarrage, mais si j'ai bien compris pour avoir de l'auto allumage il faut que le moteur ai une certaine température, donc à froid ca devrait aller?





A+++

Merci

Jbouille

a priori encore d'autres piste à explorer :

La bougie calaminé ou inadapté et/ou un moteur calaminé
Un allumage mal réglé
Un taux d'octane trop faible dans l'essence, y à t'il besoin additif ??
J'ai aussi entendu parler de point chaud moteur ==> c'est pas bon ca  
a+++

jbouille a écrit:a priori encore d'autres piste à explorer :

La bougie calaminé ou inadapté et/ou un moteur calaminé
Un allumage mal réglé
Un taux d'octane trop faible dans l'essence, y à t'il besoin additif ??
J'ai aussi entendu parler de point chaud moteur ==> c'est pas bon ca  
a+++

pour la bougie sur mon 250/1 ..NGK b8 hs
avance de 2.5 a 3 mm avant le PMH
essence perso du 98 + semi synthese  aucun additif  

en effet un melange air/essence trop pauvre peuvent te conduire a se truc d emballement avec une chauffe dangereuse pour le moulin

pour les CML le 30/31 mai j aimerais y etre

didier17 a écrit:je cite:  ca sent le brûlé dans le phare AV
une piste à suivre, le phare, tu oublie, du moins tant que n'as pas installé une bricole de Franck (voir dans boutique) juste la veilleuse pour rouler et fais une bonne révision du carbu ( il y a des posts là dessus)
allez, courage

salut Didier, c'est quoi une bricole de franck?

https://www.trophysport.net/t2203-regulateur-pour-ts-dynamo-6v

https://www.trophysport.net/t1513-ts-fabrication-d-un-regulateur-electronique-specifique-6v?highlight=r%C3%A9gulateur

https://www.trophysport.net/t2382-projet-2014-2015-allumage-cartographique-ignimz-compatible-rupteur-et-capteur-mz?highlight=ignimz

et pleins d'autres dans la rubrique : boutique trophysport

je te rassure, je ne touche pas de coms

didier17 a écrit:
https://www.trophysport.net/t2203-regulateur-pour-ts-dynamo-6v

https://www.trophysport.net/t1513-ts-fabrication-d-un-regulateur-electronique-specifique-6v?highlight=r%C3%A9gulateur

https://www.trophysport.net/t2382-projet-2014-2015-allumage-cartographique-ignimz-compatible-rupteur-et-capteur-mz?highlight=ignimz

et pleins d'autres dans la rubrique : boutique trophysport

je te rassure, je ne touche pas de coms  

en effet ca peut être intéressent, pour l'instant mon installation électrique ressemble à pas grand chose ^^

https://servimg.com/view/19169688/10][/url]

Franck je te contacterais quand j'aurais résolu le problème du moteur

Bon rien de flagrant au niveau de la pipe d'admission et du filtre à air, mais je ferais un essais moteur allumé et je badigeonnerais avec de l'essence

La bougie est un peux noir

je vais la changer dans le doute

https://servimg.com/view/19169688/11][/url]

J'ai trouver une éventuelle autre explication :

"Lorsque le piston remonte en comprimant
l’essence il entraîne une partie de l’essence
qui s’en va dans l’échappement, mais
entraîne avec l’essence de l’air si le joint
d’échappement n’ai pas étanche. C’est ce
Air parasite
phénomène qui s’est passé. Effectivement, il
ne faut pas placer de joint entre le tube de
sortie d’échappement mais serrer
fermement l’écrou."

Ma bague d’échappement étais complètement enlevé

Vous en pensez quoi?

Encore merci pour vos conseil et vos réponses

PS : les pb électrique ne doivent pas être d'hier sur cette moto, j'ai retrouvé quelques reliquat de pièce dans le coffre

https://servimg.com/view/19169688/12][/url]

jbouille a écrit:

en effet ca peut être intéressent, pour l'instant mon installation électrique ressemble à pas grand chose ^^

https://servimg.com/view/19169688/10][/url]

Franck je te contacterais quand j'aurais résolu le problème du moteur

Bon rien de flagrant au niveau de la pipe d'admission et du filtre à air, mais je ferais un essais moteur allumé et je badigeonnerais avec de l'essence

La bougie est un peux noir

je vais la changer dans le doute

https://servimg.com/view/19169688/11][/url]

J'ai trouver une éventuelle autre explication :  

"Lorsque le piston remonte en comprimant
l’essence il entraîne une partie de l’essence
qui s’en va dans l’échappement, mais
entraîne avec l’essence de l’air si le joint
d’échappement n’ai pas étanche. C’est ce
Air parasite
phénomène qui s’est passé. Effectivement, il
ne faut pas placer de joint entre le tube de
sortie d’échappement mais serrer
fermement l’écrou."

Ma bague d’échappement étais complètement enlevé

Vous en pensez quoi?

Encore merci pour vos conseil et vos réponses

PS : les pb électrique ne doivent pas être d'hier sur cette moto, j'ai retrouvé quelques reliquat de pièce dans le coffre

https://servimg.com/view/19169688/12][/url]

NGK b7 pourquoi pas ??

sur la rougette b8 ou b9 en fonction des distances a parcourir
vu la couleur de ta bougie rien de pauvre mais bon !

De mémoire, parce que j'ai donné également dans l'auto allumage, j'avais deux problème :

- le boisseau principal ne fermait pas complêtement
- le carbu était déréglé

Un remplacement complet du carbu peut être un bon choix.

L'emballement est souvent provoqué par le boisseau qui coince au niveau du carbu ou du cable, l'auto allumage est du à une surchauffe de la bougie qui devient incandescente et enflamme le mélange même contact coupé.

Une fois le problème de coincement du carbu vérifié il faut s'attaquer au problème de surchauffe qui peut etre du à un mauvais réglage d'allumage ou à un appauvrissement excessif du mélange air/essence (ou des deux) et parfois à un mauvais serrage du coude d'échappement.


Je vais peut etre enfoncer des portes ouvertes mais avant tout mets une bonne batterie, assure toi que ton allumage est bien réglé, effectue les réglages de base du carbu, niveau de cuve, hauteur d'aiguille,taille des gicleurs, vis d'air, sans oublier de vérifier le cable et la poignée ainsi que le starter. après ça doit démarrer et tu pourra rechercher une prise d'air éventuelle.

Les prises d'air se trouvent généralement au niveau de la pipe d'admission et plus rarement au niveau du joint d'embase du cylindre et parfois du joint spi moteur coté dynamo.

Pour déceler une prise d'air, moteur en marche, une légère pulvérisation de " starpilot" au niveau du joint, si le régime augmente il y a une prise d'air a ce niveau.

Une fois tout ça vérifié ça doit tourner

Merci pour toutes les infos, avec tout ces bons conseils je devrais m'en sortir  je suis en deplacement a partir de demain. Les investigations se feront en fin semaine. Je vous tiens au courant

A++++

bonjour tlm

Une question me turlupine, la moto peut elle démarrer sans batterie? Je pensais oui, comme une mobylette, mais apparemment non.
Je me disais qu'en enlevant la batterie je pourrais vérifier le fonctionnement de l'alternateur, mais va falloir que je trouve autre chose

Merci


A bientôt

nornalement sur ton contacteur la position 5 clef tournee a fond vers la droite te permet de demarre sans batterie !

mais a la pousette uniquement

Bah, c'est la m....
J'ai donc vérifié l'allumage, c'est nickel, avance 3 mm, écartement rupteur 0,3 mm, écartement bougie 0.7 mm, les charbons sont ok.
Coté carbu, RAS, les gicleurs sont pas obturés, le boisseaux coulisse correctement, poignée de gaz réglé, aiguille bien réglée, 3/4émes cran. Vis de richesse réglé à 1,5 tour et buté de ralenti dévissé. Jeux du câble d'accélérateur et starter dévissé au max.
Batterie chargé à bloc, 6,7 V. j'ai également resserré l'échappement.
Et la je remarque une belle fissure sur la pipe d'admission...ouf...je crois que j'ai trouvé le problème. Ca tombe bien j'en ai une dans le lot de pièce de la moto, c'est juste noté 9 dessus alors que l'ancienne c'était 12.

Mais rien y fait, dès je démarre elle monte dans les tours, le seul moyen de la faire descendre c'est de tirer le starter. Même vis de richesse serré à fond ca monte

Help!!

Je pense peut être mettre un carbu neuf mais je voudrais être sur que ca viens de lui avant de commander, je vois pas ce que ca pourrait être d'autre?
Une prise d'air ne ferait pas monter dans les tour comme ca?



Merci

A+++

Avant de te lancer dans les frais vérifie que ça vient bien du carbu, je peux t'en preter un pour essayer, tu n'est pas si loin de chez moi pour venir le chercher

salut Jef,

Super pour le carbu, c'est vraiment sympa,

quand est ce que je peux passer?

A+

Tu passe quand tu veux, je temets mon N° en MP