un fil de fer entre le kick et le sélecteur

comme je voulais absolument rouler, j'ai un peu abandonner (momentanément!, c'est quand même ma préferrée!) ma"pourvu que ce soit la bonne"    et j'ai acheté une ts bleue, (y a un moment ou le temps devient vraiment précieux!!) et .....je roule
ça, c'est le super bon point, ce qui me chagrine ,(j'ai fait la vidange et mis la bonne huile gl3) c'est que les vitesses craquent , la une "en montant" et de la 3 a la 2 en descendant et j'aime pas les bruits , j'ai surement trop d'empathie pour ces assemblages d'acier et ça me fait mal quand ça craque!! !!
il y avait un petit fil de fer entre le kick et le selecteur, je l'ai enlevé, c'était pire, les vitesses ne passaient plus du tout, je l'ai remis (pour cela j'ai tiré sur l'axe),  et ça repassait mais toujours avec des bruits de grognements, est ce que ça vous donne une piste? et est ce que je peux faire mieux?, j'oubliais, quelque fois le kick est comme bloqué?...

peu etre une approche de reponse pour le kick

ton secteur denté est use les dents de celui ne tombe pas avec celles de la dent de loup sur la cloche d embrayage

pour le fil de fer

peu etre un jeu sur les arbres ou roulements corrigé par ce fil de fer

un bout de fil de fer en place d'une cale (partie en promenade)

Le kik de la 2.1/2 de Jyva28
n'accrochait plus que dans le dernier quart de sa course.

J'ai recalé l'arbre pour qu'il ne reste plus qu'un tout petit mm de jeu entre les deux dentures au repos, et miracle, il accroche presque tout de suite maintenant.

Mais c'est vrai qu'on a fait ça (il était là aussi) moteur démonté, c'était plus facile.

En tous cas, souvent un réglage des jeux latéraux de la boîte aide aussi à la bonne sélection en douceur. Faudrait savoir si le bloc a déjà été ouvert, comment et par qui...

bon , je vais tenter de jouer avec différents " fils de fer" ou rondelles mais pas facile dans ces epaisseurs là, merci!

Faut démonter et "régler" la boite pour le kick qui bloque voir la dent de loup Bon courage