remontage du Kick

Salut à tous,

j'ai un petit problème, j'ai dut démonter mon kick pour recharger en métal la butée du levier qui était usée et remplacer la goupille de fixation qui avait trop de jeu.

Et là patatra l'axe  fait un demi tour et dès que je le tourne vers la droite pour remettre le bras du kick et la goupille il retourne en arrière sous l'effet du ressort.

avez vous une astuce pour bloquer l'axe ou sinon que faire sans tous défaire.

dans la revu technique j'ai rien trouvé sur le sujet ?


ps: c'est une etz 251

Le kick ne se remonte pas sans déposer le carter

Tout est là aux alentours de la 22ème minute

c'est quand même bêta un simple trous fileté en bout d'arbre pour mettre une vis aurai suffit...

je me tâte pour percer sur court et tarauder. j'ai peur de ce qui m"attend derrière le carter.

sur mon ancien moteur d'etz 251, il y a une fente en bout d'arbre, donc à 2 , un qui prépare la goupille et l'autre qui tourne en arrière( un gars bien costaud) avec un gros tournevis ( de préférence un modèle hexagonal avec une clef plate en travers), ça doit le faire à condition bien sur que tu fasses une fente dans l'arbre si tu n'en a pas

j'ai pas de fente sur mon arbre juste un début de trous conique.

J'ai des inquiétude de ce que je vais trouver derrière le carter si je le démonte types joints à remplacer limaille et je ne veux pas immobilisé ma bécane aux retour des beaux jours...

Ce n'est pas si difficile et il n'y aura que le joint papier à changer.

Allez, courage, il faut se lancer ! Tu as le film et ... tout le forum pour t'aider.

COOL

....à la fois, si tu devais trouver de la limaille ...il vaut mieux que tu le sache , sinon, les beaux jours risquent d'être de courte durée !!!

Meuzeu a raison: ce n'est pas difficile, le joint sera à changer ...ou pas... et puis c'est joli tout plein l'intérieur d'un carter !...au fait: commence par vidanger!

Didier, Celui qui tient le tournevis doit avoir une sacré poigne, mais, ça doit marcher en effet !!

bubob a écrit:
Didier, Celui qui tient le tournevis doit avoir une sacré poigne, mais, ça doit marcher en effet  !!

En effet, le coup du tournevis, même si on a le bout de l'arbre fendu, c'est pas facile.
L'idéal c'est de prendre l'arbre dans l'étau (avec des mors doux) et de faire tourner le carter.

Et si on ne veut pas le déposer, on fait tourner toute la moto

Blague à part, c'est vraiment pas long ni compliqué de déposer le carter, ça te permettra d'un part de faire une vidange et d'autre part d'inspecter un peu les entrailles. Pour la repose si le joint est HS et que t'en a pas sous la main, bien que je ne soit pas fan, une bonne pate à joint peut dépanner en attendant Loctite rouge par exemple.

Tu peux en profiter pour changer le joint de kick (17x2) et celui du sélecteur (14x2 je crois)

Allez lances toi, même moi j'y arrive

franck a écrit:Allez lances toi, même moi j'y arrive

Avec 2 mains gauches comment tu fais
Anonyme

bubob a écrit: ....à la fois, si tu devais trouver de la limaille ...il vaut mieux que tu le sache , sinon, les beaux jours risquent d'être de courte durée !!!

Meuzeu a raison: ce n'est pas difficile, le joint sera à changer ...ou pas...  et puis c'est joli tout plein l'intérieur d'un carter !...au fait: commence par vidanger!

Didier, Celui qui tient le tournevis doit avoir une sacré poigne, mais, ça doit marcher en effet  !!

j'ai réussi tout seul, pas facile, donc a deux , sans soucis

C'est qui cet écrivain anonyme désobligeant

je ne vois pas de quoi et de qui tu parles

Va y avoir un carnage à Compolibat 2016, le 17 va être en deuil

salut à tous,

c'est remonté et ça fonctionne.

Comme je ne voulais pas démonter le carter pour X, Y et même Z raison, la vidange de boite venait d’être faite entre autres.

j'ai essayé le perçage taraudage de l'arbre ce qui est impossible. C'est du bon acier teuton trempé pas une daube chinoise.

Le post de Didier était la meilleur solution pour moi. Une petite fente dans l'arbre avec un disque à tronçonner type laser fin bien centré et bien propre.

La clef de 14 correspond au diamètre de l'arbre avec le plat de la goupille ce qui ma permit de faire tourner l'arbre sans effort en arrière, j'ai enfilé le levier de kick jusqu'a la clef de 14.
Ensuite mon plus gros tournevis plat a retenu l'arbre grâce à la fente pour enlevé la clef de 14 et enfiler le kick à fond.
Il ne me restait plus qu'a glisser la goupille qui était prête et à porté de main... cela m'a pris 5 min une fois la fente réalisée et sans aide extérieur.

ps: j'avais démonté la barre de cale pieds avant pour être plus à l'aise, maintenant on ne distingue presque plus la cicatrice de l'opération

Un grand merci à tous pour votre soutient vos conseils et vidéo...

... et ben voilà !!...

pourquoi faire compliqué quand c'est simple

du coup, tu ne sais pas si ton carter est plein de limaille !!!!

bubob a écrit:du coup, tu ne sais pas si ton carter est plein de limaille   !!!!  

Et pis les joints n'ont pas été changés c'est ballot

j'ai acheté une épave ETZ pour pièces et j'ai prévu une resto plus peinture pour plus tard. Dans l'immédiat je veux la fiabiliser et surtout rouler pour la tester.

Avant ce chantier je termine le resto de ma triumph (voiture) et la golf de ma tendre part en carrosserie (c'est pas moi qui l'est abimée)

Donc chaque chose en sont temps et les beaux jours arrivent

je viens de regarder mon axe de kick (comme quoi les TS/1 ) il est fendu ....d origine

les TS sont vraiment ......