ressort kick

Quelqu'un pourrait me donner la manoeuvre a suivre pour changer le ressort du kick ? (ecrivez lentement merci......)

regardes là
https://www.youtube.com/watch?v=b4qZ-zTTGJY
a partir de 1mn10

merci Didier, mais ce que je voudrais savoir c'est la marche a suivre pour le demontage du carter, cable d'embrayage etc......moteur en place ds le cadre, (c'est une 250 etz)

tiens , regarde ici a partir de la page 18 et 46

https://www.scribd.com/fullscreen/26170710?access_key=key-1u6lf04nvc1e1lrmitux

bonne mecanique!

merci l'ami, y'a plus qu'a........

une autre solution video de didier 17

acceuil ......................&
un peu de technique...1
embrayage......2
embrayage 250 TS ...
en fait c est une video youtube d une 250 ETZ (c est pareil ) tres claire

bon courage

re

sur youtube

MZ ETZ 250-251 Service Film 04

en video le demontage du dit ressort

sympa la video, mais le cable d'embrayage je le degage au guidon ou au bloc moteur ? un truc bizarre c'est qu'en remontant le kick a la main, je n'ai que de la compression qu'en fin de course....normal ?

pilou64 a écrit:merci Didier, mais ce que je voudrais savoir c'est la marche a suivre pour le demontage du carter, cable d'embrayage etc......moteur en place ds le cadre, (c'est une 250 etz)

tu as toutes les videos sur le tube
tu défais le cable à la cocotte
coté moteur tu remontes le cache en caoutchouc
tu tires un peu sur le câble et tu enlèves la butée fendue 
tu défais le tube qui sort du carter
et maintenant, en le faisant coulisser sur le cable , tu as accès à la boule du cable pour la défaire
pour sortir le carter, vidange de la boite ,débrancher les tuyaux ( les boucher) et le cable de la pompe à huile , défaire l'entrainement du compte tour(3 vis) ensuite l'écrou qui tiens l'embrayage (celui qui fait pignon)  puis enlever les 5 vis du carter et le sélecteur de vitesse ( la 6 sous le bout du sélecteur, c'est le niveau de boite)
tapoter sur le carter coté kick avec un maillet caoutchouc pour le sortir en le tirant par le kick  

au remontage, bien respecter les instruction page 48 du manuel

pour la compression, ton embrayage doit patiner ( plusieurs causes possibles) d'où ce que tu dis

si tu as un soucis, n'hésite pas mp
ça va le faire

possible qu un reglage de ta plaquette a lumiere (sous la prise compte tours) demande un reglage

pilou64 a écrit:sympa la video, mais le cable d'embrayage je le degage au guidon ou au bloc moteur ? un truc bizarre c'est qu'en remontant le kick a la main, je n'ai que de la compression qu'en fin de course....normal ?

Il faut changer le petit ressort qui pousse "les dents" qui accrochent le mécanisme du kick
Usure normale

un grand merci a tout le monde, j'attends les pieces et je range ma disqueuse, mes demontes pneus, mon marteau et mon burin......je vais suivre vos instructions

pilou64 a écrit:un grand merci a tout le monde, j'attends les pieces et je range ma disqueuse, mes demontes pneus, mon marteau et mon burin......je vais suivre vos instructions

garde la MASSE pas trop loin

j'arrive en retard, mais surtout tu ne démontes pas le kick du carter ; tu t'en sers de poignée pour tirer.

l'histoire c'est que mon kick s'est fendu au niveau de l'axe, je l'ai fait ressoudé, galère sur le bord de la route pour le remonter, là je suis pas sûr qu'il prenne bien les canelures.......

Quelle pièce as tu cassé, je peux peut être te dépanner

j'ai commandé un kick, une clavette et un ressort, je n'ai pas eu le temps de demonter encore, juste pour avoir la surprise........vu que j'ai enlevé le kick sans demonter le carter (bord de route oblige) est ce que le ressort a pu se detendre ?

si tu as enlevé le kick, le ressort se détend
il faut faire faire un demi tour en arrière a l'axe pour retendre le ressort avant de remettre le kick
on le voit sur une video mz service
si tu as la chance d'avoir un axe avec une fente en bout, tu utilises un gros tournevis donc si c'est ça, pas besoin d'ouvrir
certains on en fait une avec un disque fin a tronçonner

Didier a raison: inutile de démonter si ton ressort n'est pas cassé !! ( garde le , ça finira bien par arriver !)
et bienvenue au club des "gros mollets": j'ai eu le même soucis il y a quelques temps: le kick déchiré au niveau de la clavette ...

...attention aux retours du tournevis quand tu mets en tension grâce à la fente!!

merci les amis ! je ressors (façon de parler....) la disqueuse.......

pilou64 a écrit:merci les amis ! je ressors (façon de parler....) la disqueuse.......

je t avais bien dit de ne pas mettre la masse trop loin

ne te fait pas de bille dés demain l operation la meme ou presque est pour moi

Je croyais être le seul à générer des pannes !

en fait je dis presque la meme operation    

juste le joint de carter  embrayage qui a une petite fuite depuis lolngtemps (le premier compo)

je recommence a  bouger normalement j ai du temps devant moi je vais ouvrir

pas grand chose en fait  mais si un moteur de 125 ne n effraye pas un  250

bonne operation et bon retablissement.......