Je sens que je vais plonger.. pour la plus moche des MZ !

Aujourd'hui, 2 opérations sur la SM (dont une a foiré)

1. Changement de bougie (celle qui a f...)

Pourtant il y avait ce qu'il faut pour..



ça se présentait bien avec la bougie au fond de son puits..



..le démonte bougie s'adaptait bien...



..mais ça forçait exagérément pour la dévisser, dans un sens comme dans l'autre   => j'ai peur que le filetage soit abîmé. C'est serré et le filetage de ces ptites bougies est long mais.. ça peut être une source de problèmes.

2° opération : OK.

Démontage de la batterie pour faire les niveau de liquide électrolytique (et éviter les courts circuits) : voilà ce occasionnait des étincelles quand on bougeait les fils !



Utilisation massive de ruban isolant et de caoutchouc de chambre à air !



Remontage de la batterie et démarrage ! Impeccable et plus d'étincelles sur le faisceau !  

nobru !
pour demonté ta culasse il faut une clef speciale

en attendant ce moteur est beau

alors a faramans

Pour démonter le dessus de la culasse, c'est du Torx E10. On trouve des douilles. Pas besoin d'acheter une boite complète.

Planet Express ira bientôt à Faramans ! ..et au boulot lundi si le temps n'est pas trop pourri (je viens de me prendre une bonne rincée en revenant de chez Spad pour un rétro gauche).

On va pas se prendre la tête pour l'instant avec le souci de bougie.. la SM fonctionne normalement.

Opération de la matinée : atelier peinture !

Démontage de la coque et des panneaux latéraux, dégraissage à l'acétone, passage à la laine de fer.



au séchage 1° couche.



Un panneau latéral à l'état brut..



La couleur dominante de la SM sera donc le blanc !!!

Elle va être beaucoup plus chic!

frédo crado a écrit:Elle va être beaucoup plus chic!

..avec un ptit sticker MZ rouge sur le haut du panneau (proche de l'origine), ça devrait passer..

Nobru a écrit:

frédo crado a écrit:Elle va être beaucoup plus chic!

..avec un ptit sticker MZ rouge sur le haut du panneau (proche de l'origine), ça devrait passer..

j ai des retro rectangulaire ETZ si tu les veux dit le moi

...  ça peut pas aller, François : c'est des rétros pour deux temps...12 volts, certes, mais deux temps !!    

bubob a écrit:...  ça peut pas aller, François : c'est des rétros en deux temps

bevilacqua a écrit:

bubob a écrit:...  ça peut pas aller, François : c'est des rétros en deux temps

ça ne me dérange PAS DU TOUT de mettre des rétros ETZ sur la SM François ! Je veux bien te les échanger contre le carbu chinois et autres pièces qui peuvent t'intéresser !

je te les prend pour faramans avec le filtre a air de TS tu verras bien !

Dernière action de la journée ! La peinture des panneaux étant seche, c'était tentant d'avoir un aperçu de ce que ça rendra..

Ça rends pas trop mal

plus qu'un kit déco, on te fait confiance

Claudius a écrit:......c'est quand le prochain Faramans, François ?.....

mars ....2 semaine je crois

Claudius a écrit:....rigolo de voir ce qui se cache au fond du garage, sur ta photo......!!!!!      

..Pas très ordonné ce 'garage'.. et encore t'as pas vu mon bureau au boulot !

Et un sticker des "Brûleurs de Loups", l'équipe de hockey sur glace grenobloise ! Les Number One de la Ligue Magnus !! En ce moment, les Play Off !!



Aujourd'hui, essai de Planter Express sur Départementale : résultat, ça va plus vite qu'en bagnole !

Avec le temps froid, les manchons sont de rigueur !



Bientôt la vidange : achat 1L de 10W40 100% synthèse (17€ )

Claudius a écrit:...marrant ...mon arrière grand père était VRAIMENT "brûleur de loups"....
c'était son métier....
et ce nom de métier n'était pas une façon de parler ....c'est  vraiment ce qu'il faisait....

Alors, il a contribué à nous débarrasser de ce fléau qui sévissait dans les campagnes du Dauphiné !

....les chiens errants font plus de dégâts.... !

Et voilà : déjà 300km en SM ! En allant au boulot tout le temps, ça va vite.

Me suis renseigné auprès d'un réparateur de cylos rapport au souci de filetage de bougie : pour pas trop cher, il monte un Helicoil au pas d'une CR8 ! (à voir plus tard)

Cette SM est très 'homogène' et aussi attachante qu'une ETZ ou qu'une TS... désolé..
Son fonctionnement est très 'rond', sécurisant, valorisant !

Une photo extraite d'un tuto qu'on trouve sur le Tube :



Je découvre la constitution de ce moteur 4T : le pignon de sortie de vilebrequin, celui de la transmission primaire, celui de la chaîne de distrib., de la pompe à huile, de la pompe à eau, etc...

Je bois du petit lait!....
mais, quand même, n'avoir que du 4T dans mon garage, ça me génait. Et il a fallu que je me trouve vite une ETZ.
Maintenant, je dors mieux.