Des MZ à la sauce Enduro

samyb a écrit:

olieric a écrit:Tu as raison.
1/ en off-road, c'est le grip du pneu qui fait tout.
2/ Monsieur a bon goût, c'est vraiment la plus belle.

En original, ça vaut son pesant d'or ! Mais tu peux commencer par économisr pour le "Tankrucksack" :

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Alors je suis riche J'essaye d'en refaire un les photos des détails seront bien utiles

Jef a écrit:Alors je suis riche J'essaye d'en refaire un les photos des détails seront bien utiles

Il y a toute une gamme :

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Jef a écrit:

Dans les années 70, les collégiens que nous étions fabriquions avec notre prof de travaux pratiques des objets en cartonnage. C'est une technique qui est donc relativement accessible (en termes d'habileté, de matériaux et de coût). Ca pouvait aller jusqu'à l'attaché-case.

Et ça peut suffire pour un prototype, voire une réalisation qui ne sortirait que les beaux jours ou si tu ne prévois pas de faire ça (à partir de 2'55") :



matériaux : carton de différents épaisseurs, habillage (tissu/toile, simili-machin-chose), colle, cutter, règle métallique.

Certaines de mes "créations", qui datent de l'époque des ETS existent encore : et ça ne rouille pas (à la différence d'une MZ   )

Un projet comme ça, ça occupe :

Belle réalisation

Les pièces sont presque toutes là, j'attends le silencieux

c'est donc ça que tu nous préparais , tu as trouvé la base prête ? ou tu l'a faites ?

Un peu des deux

Y a pas à dire, le patron, c'est bien toujours le patron.

Une analyse critique du côté esthétique:
- le garde boues arrière fait un peu lourd avec ce méplat pour poser la plaque. peut être que avec la plaque çà changera.
- le phare est un peu haut et gros pour une si fine machine. Comme c'est du MZ "route" c'est sa taille... mais peut être pourrais-tu inverser les supports de phare - gauche et droite et bas haut - çà devrait pouvoir le rabaisser.

Quoi qu'il en soit, tu approches de la perfection et cette bécane méritera son bouchon de réservoir!

C'est ton attelage qui a perdu sa moto?

Elle est superbe et je pense que si dans quelques siècles, des archéologues la déterrent, ils la classifieront sans problème comme étant née à Zschopau.

Pour le garde boue AR c'est celui d'origine des  G, avec la roue de 18 et les rehausses d'amortisseurs ça devrait rétablir l'équilibre, pour le phare je vais en mettre un d'origine.

pour le cadre j'ai repris celui du side plus solide et celui de la G est à rèparrer et je n'exclue pas l'idée de mettre un petit panier TT à l'occasion

A voir ici avec d'autres photos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai reçu le pot pour la ES G, refabriqué à la main d'après les cotes usine, diamètre 40 ça devrait causer, dank herr Muller !

Jef a écrit:J'ai reçu le pot pour la ES G, refabriqué à la main d'après les cotes usine, diamètre 40 ça devrait causer, dank herr Muller !

Tu veux dire Jens Müller : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Un homonyme mais Jens m'a aussi fourni quelques bricoles et surtout des conseils

Jef a écrit:Un homonyme mais Jens m'a aussi fourni quelques bricoles et surtout des conseils

Quelle alchimie !

Les anciens pilotes sont contents de voir des étrangers s'interresser à des machines aussi confidentielles malgrés leur palmares, pour eux ce n'est pas que du buisness et ça me va bien

La page de Jens Müller est une des plus intéressantes sur le net!
Si on aime les MZ enduro...
Son grand père travaillait au service course chez MZ et il a bien çà dans les gènes.
D'ailleurs il a travaillé chez Harald Sturm après ses études de mécanique, dans la concession KTM.
J'ai hâte de voir cette enduro made in Vermot.

Le pot, tu le peins?

Obligé, brut ça fait plus course mai c'est pas de l'inox donc ça rouille, j'ai bien pensé au vernis mais 4a ne résite pas bien à la chaleur donc ce sera noir

Hâte de voir la ESG made in "le vermot "

pome a écrit:Hâte de voir la ESG made in "le vermot "

ben on seras deux !!

En attendant, des photos :

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