J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

jyva28 a écrit:

pilou64 a écrit:Si tu cherches un pot ecolo....

Pilou, t'es tout de même un peu déjanté !

Joli ce pot 'Zucchini' !!!

frédo crado a écrit:ah? bizarre... sur la mienne il y a marqué 4%....?

Je ferai une photo du sticker et le tableau de rappel dans le manuel d'utilisation...
Tu es sûr que ta Babetta est un modèle 210

Nobru a écrit: Pas du tout ! Ce serait dommage de serrer une mob toute neuve !
Sur le réservoir, l'autocollant indique : rodage = 3%  après : 2%.
Mais s'il est plus prudent de faire un mélange à 4, no problemo !

en y regardant de plus près, il y a bien les indications que tu donnes MAIS il y a un autocollant rajouté en français qui dit "important mettre du 4%" (surement mis par l'importateur...)

frédo crado a écrit:

Nobru a écrit: Pas du tout ! Ce serait dommage de serrer une mob toute neuve !
Sur le réservoir, l'autocollant indique : rodage = 3%  après : 2%.
Mais s'il est plus prudent de faire un mélange à 4, no problemo !

en y regardant de plus près, il y a bien les indications que tu donnes MAIS il y a un autocollant rajouté en français qui dit "important mettre du 4%" (surement mis par l'importateur...)  

Ok, Ok. Dans ce cas, rajout de 1,5% d'huile directement dans le réservoir. Inutile de prendre le risque d'abîmer cette jolie machine.

d'autant que sans la chicane la mob tourne plus vite.

C'est juste.
Essai de la Babetta dans le garage. Teuh ! Teuh ! Elle fume autant que la TS maintenant ! Mais c'est pour son bien
et le démarrage se fait en un coup de pédale, dorénavant

Dans l'attente de quelques éléments cosmétiques en provenance de Tchéquie..

aujourd'hui j'ai ressorti ma 134 qui n'avait pas tourné depuis un moment; la seconde n'est passée qu'après deux kilomètres le temps que le gras se disperse...! Ces mobs n'aiment pas rester à ne rien faire.

La 134, c'est celle qu'on appelle Stella ? Même moteur que la Babetta. Joli petit scooter.

A propos de la Babetta, j'ai voulu aller bosser ce matin mais.... je n'ai pas dû suffisamment remuer le réservoir après avoir rajouté l'huile ! Et donc moteur noyé ce matin Elle tournait au ralenti mais ça se gâtait si on accélérait... Je vais vidanger ce soir.

Heureusement la TS 'Suzan' a pris le relai !

ça sent la crasse dans le gicleur principal....un démontage de carbu en perspective....moins compliqué que sur la SM!

Nobru a écrit: La 134, c'est celle qu'on appelle Stella ? Même moteur que la Babetta. Joli petit scooter.

A propos de la Babetta, j'ai voulu aller bosser ce matin mais.... je n'ai pas dû suffisamment remuer le réservoir après avoir rajouté l'huile ! Et donc moteur noyé ce matin Elle tournait au ralenti mais ça se gâtait si on accélérait... Je vais vidanger ce soir.

Heureusement la TS 'Suzan' a pris le relai !

huile 2 temps est miscible dans l essence !

Je dis pareil. Je suis étonné de ce que tu dis. Normalement, l'huile 2T mise dans l'essence ne va pas tomber au fond du réservoir, elle va se mélanger doucement et le simple fait de débéquiller ou de bouger la bécane suffit à homogénéiser le liquide. Mais, que l'huile tombe au fond du réservoir ????

Oui, possible qu'il y ait une saleté dans le carbu.. vu qu'il n'y a pas de filtre essence.

On va voir ça..

Aujourd'hui arrivée de quelques pièces de Tchéquie !!

Nouvelle déco du réservoir de la Babetta !



Teuh ! Teuh !!

La mob est repartie.. et la cause de la panne de ce matin a été mise en évidence..



Quand j'ai aspiré le carburant par le fond, le liquide était très coloré (rouge) ce qui laisse penser que l'huile rajoutée dans le réservoir s'est précipitée dans le bas du réservoir.. Bizarre.. A cause de la forme étroite du réservoir ? Revoir le choix d'huile 2T ?

Quoi qu'il en soit, la Babetta est repartie comme un métronome et le moteur étant bien chaud on en a profité pour affiner le réglage de richesse..

Sacrée bécane!
Et le liquide avait un goût de fraise? parce-que ça fait un bail qu'il n'y a plus d'huile parfum fraise...
Tu me diras que le ricin parfum sardine grillée c'est pas mieux....
Non, je ne craquerai pas!
je vais bientôt commencer une histoire avec une saxonne à l’œil noir alors pas question de reluquer les slovaques, fussent-elles baptisées babette.

Waaf.. C'est l'occasion qui fait le larron, comme on dit !

Petite balade d'essai en Babetta : tout semble fonctionner parfaitement maintenant avec, entre autres, un passage de 1° en 2° beaucoup plus rapide qu'avant et surtout un démarrage instantané !!

Tellement content que j'ai commandé un dépliant de Jawa 207 à prix raisonnable sur BayBay, pour décorer le garage..

bon maintenant il faut que tu te trouves une stella et une 225R pour avoir tous les modèles du même moulin!

Sur le BayBay, il y a une Stella à vendre (manque le carbu et l'allumage) aux enchères à 32€.. mais faut aller la chercher en Slovaquie !

je peux te fournir le carbu et l'allumage! fonce!!!

Pourquoi pas ? Mais un voyage en Europe de l'Est n'est pas prévu !

Ce matin, la petite tchèque a fait les trajets avec brio !

Près de l'arrivée, le soleil s'est levé..



Par rapport à la dernière fois, les performances ont bien progressé : la 2ème vitesse s'enclenche très vite après le départ et tient longtemps dans les côtes. Je suis étonné par l'agrément général dégagé par un si petit véhicule !

La Babetta Sport !!!

Une question: la Babetta Sport est elle un monstre de puissance?
Peut-elle s'aligner face à des peugeot 103 dans une course d'endurance? ou bien doit-elle concourir en catégorie Dragsters?
La couleur rouge indique clairement que la bête en a dans le cigare!

Course ? Endurance ?

On retient que la petite Jawa a été conçue pour les gens aux moyens modestes -qui ne pouvaient pas se payer un moto- pour aller et revenir de leur lieu de travail, avec un maximum de simplicité d'utilisation.

La comparer à une 103... Bien mal placé pour en parler (n'ai jamais eu de Peugeot).

La conception est très différente : le moteur de la Jawa est 'fixe' et une boîte auto à 2 rapports avec une transmission astucieuse entre pédalier/moteur et moteur/boite de vitesses assurée par une courroie crantée.

A quelque chose près, la puissance est comparable (2,38cv pour la Babetta) mais un avantage de la boîte est la nervosité du démarrage en 1° très utile pour traverser une route très passante et assurer une vitesse de croisière de 35-40 EN COTE ce n'est pas si mal !

En 2°, le moteur tourne tranquille à 40-45 sur le plat et la consommation est très basse. Si on force un peu, on dépasse les 50.. mais pas bien plus. Et c'est peut-être là la différence avec un 103 qui, de souvenir, montait plus haut en régime et donc en vitesse

il faut reconnaitre que les systèmes d'embrayage de la jawa sont bien compliqués; la courroie et variateur du 103, si c'était bien réglé, ça marche mieux. quand à la partie cycle la jawa est très fragile.
mais on l'aime bien comme ça! et les prix ne s'envolent pas!!

En tout cas en bon état, elles marchent bien ces Jawa !

Une vidéo sympa montrant la fabrication des Babetta 210..

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