J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

Nobru a écrit: François !

La Babetta est un pur produit du génie tchécoslovaque inspiré du Solex français et fabriqué à Kolàrovo près de Bratislava ; cette petite machine vient bien de l'Est, équipée avec du PAL, du Jikov, un allumage électro hongrois, etc..

aucun doute nobru ; mais voila je suis un peu cabochard  et les a priori qui sont rentré reste tres tres difficile a en sortir ! pas tetu .... non bien pire  c est là le soucis

donc PUCHS [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
un peu comme la 210

Oui, ce Puch est très cool aussi.



La principale différence est le cadre, qui est tubulaire pour la Babetta..

Là, je suis perplexe. Quel rapport entre un solex et une babetta?
je dirais plutôt un mix de mob et de cyclo à boite de vitesses.
la similitude vient du fait, je crois, que pour vendre dans d'autres pays tu dois respecter les lois et normes de ces pays.
exit les kick et bonjour les pédaliers.
Mais cette boite à deux vitesses et l'embrayage centrifuge avec sa cloche, il est bien tchèque.
On trouverait une école mécanique d'europe centrale chez les Puch, les Jawa, les Tomos, Les Kreidler, les Zundapp, Simson et j'en oublie. Je la crois inspirée de l'Allemagne et de l'ancienne Autriche-Hongrie.
Et tout ça plaçait mal ces cyclos sur le marché français. Ils étaient d'une lignée motocycliste, alors que les Mob et solex tournaient résolument le dos à la moto pour faire un machin franco-français qui soit-disant pouvait être utilisé comme un vélo.... moi, j'ai jamais réussi.

bon, je me trompe peut-être.
J'ai sûrement rêvé d' une gitane testi, un jour. Jamais des autres. J'étais vraiment pressé d'avoir ma licence 125.

pour aborder les différents marchés, Jawa jouait sur les performances en fonction des réglementations; 40 km/h pour la France, jusqu'à 25 km/h pour l'Allemagne je crois! Grosse chicane, voire une seule vitesse.
Sur la notice d'origine la 210 est donnée pour 40 + ou - 5% soit entre 38 et 42!

D'après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , le Solex aurait donné l'inspiration aux ingénieurs tchèques pour créer la Babetta..

D'ailleurs quand on met la Jawa et le Solex à côté, il est évident qu'ils se battent dans la même catégorie ! Celle des petites mobs.

Cela mis à part, le moteur placé bas, les 2 vitesses auto et les 2,38 cv doivent faire la différence.. à confirmer quand la Babetta aura redémarré !

J'ai bien regardé les youtub proposés par Sammy et d'autres. Il semble bien que cette 210 a un rhume chronique du côté de l'embrayage. Et d'autre part, une fois réglé ce problème (ce qui ne semble pas être insurmontable) ça a l'air d'être une bonne pétrolette.
J'aime bien le rallye avec spéciale en ligne et départ façon "le mans".
Et le voyage vers la Mer Noire a pris place dans ma vidéothèque.
Je serai curieux de savoir quel aura été ton budget, une fois la bécane en ordre de marche.
Ah si j'avais un descendant intéressé par les pétrolettes!

Quel projet ?? Aller au boulot avec, pardi ! (en alternance avec les MZ..)
Suis en train de me renseigner pour l'immatriculer mais ce ne devrait pas être un souci avec les papiers récupérés auprès du vendeur.

En pédalant un peu et sur le 1er rapport, ça va être bon dans le côtes !

jef confirmera, quand les côtes sont raides les pédales sont indispensables, parce qu'à la patinette ce n'est pas terrible. Autre solution le bras du singe....n'est ce pas pépé jules et fab le motard!!!

Nobru a écrit: Quel projet ?? Aller au boulot avec, pardi ! (en alternance avec les MZ..)
Suis en train de me renseigner pour l'immatriculer mais ce ne devrait pas être un souci avec les papiers récupérés auprès du vendeur.

En pédalant un peu et sur le 1er rapport, ça va être bon dans le côtes !

il faut que tu ai le certificat de vente en bonne et du forme remplit par le vendeur meme s'il n'y a pas d'immatriculation, ils ne veulent plus des papiers libres avec nom et adresse de l'acheteur et du vendeur

en fait je parlais pas de "projet" mais de "budget" pour la remise en état nickel.

didier17 a écrit:

Nobru a écrit: Quel projet ?? Aller au boulot avec, pardi ! (en alternance avec les MZ..)
Suis en train de me renseigner pour l'immatriculer mais ce ne devrait pas être un souci avec les papiers récupérés auprès du vendeur.

En pédalant un peu et sur le 1er rapport, ça va être bon dans le côtes !

il faut que tu ai le certificat de vente en bonne et du forme remplit par le vendeur meme s'il n'y a pas d'immatriculation, ils ne veulent plus des papiers libres avec nom et adresse de l'acheteur et du vendeur  

Oui, oui. On a rempli un Certif. de vente comme pour une moto. Le vendeur m'a aussi donné le Certif. de Conformité propre à la Jawa 210. Le cyclo n'a effectivement jamais été immatriculé..

olieric a écrit:en fait je parlais pas de "projet" mais de "budget" pour la remise en état nickel.

Ah, OK. J'en suis à un joint de carbu (6€) ; le plus cher sera l'extracteur de volant (18€) pour l'instant..

Nobru a écrit:

olieric a écrit:en fait je parlais pas de "projet" mais de "budget" pour la remise en état nickel.

Ah, OK. J'en suis à un joint de carbu (6€) ; le plus cher sera l'extracteur de volant (18€) pour l'instant..

des extracteurs je peu t en preter ...Mais les bons je peu si caf revient des ancizes te descendre ce que je possede ..surtout du MZ aussi un arrache allumage Vape !!pour faramans

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:

olieric a écrit:en fait je parlais pas de "projet" mais de "budget" pour la remise en état nickel.

Ah, OK. J'en suis à un joint de carbu (6€) ; le plus cher sera l'extracteur de volant (18€) pour l'instant..

des extracteurs je peu t en preter ...Mais les bons je peu si caf revient des ancizes te descendre ce que je possede ..surtout du MZ aussi un arrache allumage Vape !!pour faramans

...mais tu as posé la bonne question : lequel Sur Ali, il y en a plein et pas cher mais 25 mm ? 26 ? 27 ? Plus petit

J'ai contacté Jawaparts.com (recommandé par Olieric) : bons échanges (il causent rosbeef) et paiement par PayPal possible.. Ils 'finalisent' la commande.

D'abord : joint de carbu & extracteur de cloche d'embrayage commandés chez Jawaparts !

Ensuite pour la demande d'immatriculation, ai rassemblé les docs suivants (info récupérée sur l'ANTS) :

-la demande de certificat d’immatriculation
-un justificatif d’identité en cours de validité
-un justificatif de domicile de moins de six mois
-le justificatif de propriété (certificat de cession)
-le certificat de conformité original

Et ensuite, faut-il les envoyer à la Préfecture par courrier classique

ils vont tout te renvoyer, la dernière fois, ils m 'ont fait voir l'ordi mis à disposition pour le publique pour faire les démarches

didier17 a écrit:ils vont tout te renvoyer, la dernière fois, ils m 'ont fait voir l'ordi mis à disposition pour le publique pour faire les démarches

Pourquoi pas ? Mais à ce moment-là comment faire ? Tu transferts tes docs par clé USB sur l'ordi de la Préfecture

Je joins le scan du Certificat de Conformité de JAWA 210 de 1992 remis par le vendeur. ça peut servir à quelqu'un..

tout passe par l'internet; tu gardes les justificatifs si ils te les demandent.

OK.

Le site 'les Modus du Galet' explique bien la démarche. Tout s'éclaire !

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Plus qu'à attendre ma nouvelle CI pour faire les démarches..

c'est exactement ce que j'ai fais pour la ts, quand tu ne peux répondre à une question, tu joins quand meme un justificatif utilisé une ligne au dessus (pour ma part, j'ai collé celui de la FFVE partout ou ça bloqué), ce qui permet de répondre aux autres lignes, en effet, si tu ne joins pas de justificatifs à un moment, ça bloque pour pouvoir continuer et ne pas s'inquiéter, ils feront le tri

C'est bien, mais ce serait plus simple si dès le début de la démarche on trouvait une fenêtre "je souhaite immatriculer un cyclo ancien et qui n'a jamais été immatriculé".. Mais bon, l'important est que ça fonctionne..

quand tu as réussi a ouvrir un dossier, il y a un endroit pour la correspondance , j'en ai profité pour leur faire la remarque, à quand un endroit spécifique pour les cartes grises collections, ils ne m'ont pas répondu
c'est le monde informatique, ils mettent en place des nouveaux logiciels en les testant en direct, j'ose pas imaginer pour le prélèvement à la source, ça va être une usine à gaz
le pire dans ce système, c'est que l'on "bricole " en informatique, bientôt, on ne pourra plus faire autrement, chaque administration y va de son couplet , nos anciens sont à la rue et nous on a du mal , le pire, si on paye, ça marche , bien le service public

C'est bon à savoir ! C'est vrai que pour nos ainés, l'ANTS ne doit pas être un cadeau du ciel

J'ai trouvé la sympathique échoppe tchèque (Zlin) d'où vont partir les précieuses pièces pour la Babetta !

Une animation du moteur de la Jawa 207, plus simple que la 210..



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