J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

Une question : quel est le n° d'identification d'une Jawa Babetta ?

Sur la plaque de colonne de direction, 2 numéros :

- un numéro cadre/moteur en travers qu'on retrouve gravé sur la colonne : 411xxx

- un numéro apparaissant uniquement sur la plaque : 170xxx

Quel est ce celui qu'il faut noter sur le Certificat de Cession + demande de CI

C'est le numéro gravé.
celui-là, il est censé être ineffaçable!

comme un bon chien qui serait perdu, le tatouage dans l'oreille te ramènera sans aucun doute ta babette, tenue en laisse par un trouveur bienveillant.

Merci ! J'allais faire l'inverse

Aujourd'hui, démarche effectuée sur l'ANTS en vue de l'immat de la mob, en suivant les étapes comme proposé par "les Mordus du Galet".

Première étape franchie avec un numéro de traitement donné à la fin !!

mais tu n'as pas le certificat FFVE , le barré rouge n'est plus suffisant depuis 1 an , je m'étais fait jeté à la sous pref pour la kaptein

Un certificat FFVE !.. S'il faut le faire, alors on le fera.. mais on n'est pas près de faire de la mob de sitôt avec le retard qu'ils ont

Ce matin, dans la boîte, il y avait le paquet de chez Jawa Parts



..et les précieuses pièces tant attendues !



Mise en place du joint de carbu et réparation d'une bidouille (pas de vis de collecteur/carbu foiré)



Tout retrouve sa place..



Mise en place de l'extracteur + clé de 17 & 19



Le tambour est venu et on va pouvoir dégraisser à l'aide de nettoyant de frein..



Tous les embrayages sont venus et vont être nettoyés..



..surtout le carter des transmissions bien gras...



On remonte...



Et.. et... et... la Avanti Babetta !!!



Une petite balade pour tester. Au début la mob a du mal à passer la 2ème vitesse (ou plutôt c'est moi !)

Et grande promenade aux étangs ! La Babetta impressionnée par la pente qu'elle vient de gravir en 1°, à 25 km/h ! (sans l'aide des pédales)



Succès immédiat auprès des potes rencontrés (ils ont voulu l'essayer) !

La Babetta sera une mob des Champs..

l amour des estoises pousse a tout

pour bien accrocher la seconde, une fois à trente à l'heure, tu coupes un peu les gaz; ça aide.

les patins d'embrayage ont l'air comme neuf; tu devrais être tranquille pour un bon moment.

Cette Jawa a passé les 700 km, c'est presque neuf et j'ai préféré mettre du mélange à 3% (ne sais pas si le rodage est terminé).

Côté performances, le moteur est à l'aise à 40 km/h et la Babetta a atteint 57 au compteur en légère descente après avoir refermé un peu la vis de richesse (très pratique à régler à main nue.. juste en se penchant un peu).

Le bruit est sympa, bien martelé grâce à l'allumage électro et le moteur 'proutproute' en descente comme une MZ.

L'éclairage avant arrière fonctionne + le klaxon mais pas de feu de stop sur le modèle.

Donc plutôt un bon début !!

si tu roules à bloc, mets du 4%.

pour la proportion d'huile, va falloir rectifier : j'avais fait un plein à 2,5%

Aujourd'hui, il a fallu renettoyer la transmission car l'huile était revenue dans l'embrayage côté droit. Et malgré cela, le démarrage reste peu évident. Il faut pédaler doucement et au bout d'un moment le moteur se lance..

MAIS une fois en route, elle sensas la Babetta !! L'agrément est bon, elle vibre peu et bien lancée, elle avale bien les faux plats

Testée sur une rampe TRES forte que le MZ prennent en 1° : en aidant avec les pédales (un peu), ça passe étonnamment bien au vu de la cylindrée.

Comme le moteur était chaud, vidange de la boîte de vitesse..



0,08 L de SAE30, c'est pas beaucoup..



Heureusement qu'il y a la vis de niveau d'huile !

C'est une vraie moto, cette Babette! Au caractère bien trempé.
Si tu fais mine de pas bien la traiter, elle fait la gueule tout de suite!

le joint spi de l'embrayage de la seconde vitesse (derrière le flasque inox) doit être nase; c'est pour ça que ça dégueule.

Oui, c'est possible que ça soit ça.. L'huile a l'air d'arriver par le centre de la cloche de droite (de l'autre côté, ça reste propre).

On galère à la démarrer, sinon un fois en route, elle file comme le vent !

On va feuilleter les pages de Jawa Parts pour trouver ces joints!

Et oui Oliéric : c'est une vraie petite moto ! La Mustang qui lui est proche mais avec une boîte manuelle doit être bien sympa aussi ! (en ce moment sur le CoinCoin)

Commande aujourd'hui sur Jawa Parts de tous les joints spi et les diverses rondelles d'espacement d'embrayage que j'ai trouvé pour tenter de supprimer les fuites d'huile de boîte de la Babetta !

Repérage sur le plan des divers joints spi (simmering in Deutsch !) commandés en Tchéquie.



Faut compter 5-6 jours pour la livraison.. ça fait un peu long ; Vivement que les balades en Babetta recommencent !!!

Le plus grand plaisir dans le cadeau, c'est l'attente!

il est bien ton plan d'éclaté; on le trouve où?

Question provoc : tu les colles où tes motocollants ? Y a pas trop de surface ad-hoc !

Sauf à endosser un t-shirt Jawa :

au choix :

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Frédo-Crado : Le plan, je crois que je l'ai eu par Google sur Images en tapant Jawa 210. Sinon, dans les pièces de JawaParts, on trouve quelques éclatés au milieu des articles !

Samyb : à suivre ici dès la réception des 2 stickers de chez Ali (Czech Rep. & Praha)

olieric a écrit:Le plus grand plaisir dans le cadeau, c'est l'attente!

Justement non !

Ce matin nouveau nettoyage de la trans. et essai. Vram ! La Babetta est repartie !



Grande balade pour dégourdir la bielle de la petite Slovaque et coucou rapide à l'ami Spad que j'avais raté ce matin, sans couper le contact de peur de rentrer en pédalant. Et puis BALALDE !

J'ai risqué une photo prise en marche Pratique : la poignée des gaz reste bloquée en position 'accéléré'



Ici au sommet de la côte qu'on appelle "en plein hiver, tu t'arrêtes au milieu = tu repars pas !". Et bien la petite mob ne s'est pas découragée entre 20 et 25 (sauf l'ultime partie vraiment raide où le moteur commençait à grogner à 18 km/h)



Assez fier de ce qu'arrive à faire sur route ce 49cc !



Assez sécurisante la qualité des fixations, plutôt joli ce pot chromé !



Je crois que j'adore cette machine et suis prêt à aller au taf avec. Mais peut être pas tous les jours... la suspension avant est un peu sèche par les routes rustiques qu'elle devra emprunter



Au retour, juste 100 km de parcourus depuis son achat. L'ampoule de phare est jaune ! Surement aux normes de 1992.



Pour le démarrage, c'est surement anormal, mais ça marche quand on pédale très vite et qu'on sent que les pédales 'accrochent' et qu'un bruit de courroie se fait entendre (essayé 6-7 fois à différents moments)

ça avance !