J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

didier17 a écrit:essayes de faire comme avec un dossier collection sur l'ants, la procédure que j'ai écrit , de cette façon, tu aura un numéro de dossier et ils vont être obligé de répondre , bon ça met un mois mais ils doivent le faire

Oui. ça a été fait 2 fois déjà pour la mob rouge et c'est vrai qu'ils répondent !

Coïncidence ! (un sujet très similaire est traité aujourd'hu isur le Forum..dans un autre topic) :  vérification (pour être sûr) que les soucis de fonctionnement du moteur de la Babetta ne proviennent pas  d'une avance à l'allumage mal réglée (capteur d'impulsion + allumage électro sur ces modèles) !

Donc utilisation de la pige de François pour checker si l'avance à l'allumage est bien de -1,5 mm.. c'est la valeur trouvée sur le manuel de l'utilisateur Babetta 210.



Sur le volant magnétique, les repères coïncident parfaitement. Le souci ne viendrait donc pas du calage !



Prochaines étapes : état du fil HT, robinet carburant, saleté dans le carbu, connexions faisceau élec, prises de terre (3 arrivent sur le même point)

Nobru a écrit: Coïncidence ! (un sujet très similaire est traité aujourd'hu isur le Forum..dans un autre topic) :  vérification (pour être sûr) que les soucis de fonctionnement du moteur de la Babetta ne proviennent pas  d'une avance à l'allumage mal réglée (capteur d'impulsion + allumage électro sur ces modèles) !

Donc utilisation de la pige de François pour checker si l'avance à l'allumage est bien de -1,5 mm.. c'est la valeur trouvée sur le manuel de l'utilisateur Babetta 210.



Sur le volant magnétique, les repères coïncident parfaitement. Le souci ne viendrait donc pas du calage !



Prochaines étapes : état du fil HT, robinet carburant, saleté dans le carbu, connexions faisceau élec, prises de terre (3 arrivent sur le même point)

content quelle te soit utile cette pige :clin:de
plus elle est a toi !

samyb a écrit:

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:prises de terre (3 arrivent sur le même point)

euh... "de masse" ???

Exact !! (2 fois que je fais l'erreur...)

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit: Coïncidence ! (un sujet très similaire est traité aujourd'hu isur le Forum..dans un autre topic) :  vérification (pour être sûr) que les soucis de fonctionnement du moteur de la Babetta ne proviennent pas  d'une avance à l'allumage mal réglée (capteur d'impulsion + allumage électro sur ces modèles) !

Donc utilisation de la pige de François pour checker si l'avance à l'allumage est bien de -1,5 mm.. c'est la valeur trouvée sur le manuel de l'utilisateur Babetta 210.



Sur le volant magnétique, les repères coïncident parfaitement. Le souci ne viendrait donc pas du calage !



Prochaines étapes : état du fil HT, robinet carburant, saleté dans le carbu, connexions faisceau élec, prises de terre (3 arrivent sur le même point)

content quelle te soit utile cette pige :clin:de
plus elle est a  toi !

Elle est surtout bien plus précise que mon crayon à papier à 2 encoches !

Ptit, moment de libre ce matin, alors on repart à la recherche de la cause des terribles ratés dont Attila 210 est victime...

Remarque : la masse du capteur d'impulsions et celle de l'allumage + éclairage arrivent au même point...



..alors que sur le moteur de rechange, les 2 masses sont séparées !



Mais après modification : aucune amélioration !!!  

Enfin, on pourrait imaginer que le pot soit obstrué par quelque chose... et toujours pas d'amélioration !
Par contre, quand on place la main en arrière du tube d'échappement, les doigts se couvrent d'huile imbrûlée ! ..comme si le moteur fonctionnait à l'huile de vidange !



Et ça, ça ne doit pas être normal !

Un capteur d'impulsions peut-il être défectueux
L'avance à l'allumage (selon la doc technique) se situe en -1,5mm et -1mm avant PMH ; il est actuellement réglé à -1,5mm (comme dit précédemment) ; cela vaut-il le coup de le ramener à -1mm

Bon, on peut arrêter le questionnement !  Attila a enfin re-dé-ma-rré ! ..et va pouvoir re-terroriser les Départementales occidentales !

Le robinet de carburant était les principal responsable et le carbu mal réglé. Premier test, arpenter la colline derrière la maison : réussi, avec 2 légers ratés moteurs



Le second rapport passe très vite (plus rapidement que sur l'autre Babetta), le moteur reprend bien, on sent qu'il est neuf.

Deuxième test : la rampe pour rejoindre le pont du TGV. Impeccable ; le 1er rapport enclenche dans la partie la plus raide et la le second passe en fin de côte !
A fond, la vitesse se stabilise à 45 km/h à cause de la chicane de pot.



Le moteur n'a pas calé une fois. Seul le câble d'accélérateur est un peu trop tendu et le ralenti est donc un poil trop élevé.
La partie cycle est de '87 et le fond de cadran est blanc sur ce modèle.



On va bientôt pouvoir attaquer le côté "esthétique" de la rénovation du monstre !  

C'est cool aussi de redémarrer les ptites mobs !
On se prendrait presque pour un ado, à faire des tours dans le jardin pour vérifier si le cyclo fonctionne toujours..

Redescendons sur terre avec pré-commande d'un robinet d'essence et pontets de guidon sur JawaParts.com...
Et préparation d'une fourche plus récente avec des pièces issues de plusieurs machines !



ça permettra de monter une roue à bâtons avec pneu neuf, assortie à celle de l'arrière..

Il manquera juste le mécanisme d'entraînement du câble de compteur monté à côté du tambour de frein avant. Si quelqu'un en avait un à vendre, je serais preneur !

Nobru a écrit:

ça permettra de monter une roue à bâtons avec pneu neuf, assortie à celle de l'arrière..

Les mecs, ils veulent mettre des bâtons dans les roues maintenant !

jyva28 a écrit:

Nobru a écrit:

ça permettra de monter une roue à bâtons avec pneu neuf, assortie à celle de l'arrière..

Les mecs, ils veulent mettre des bâtons dans les roues maintenant !

...c'est presque donner le bâton pour se faire battre !

Pour la touche finale, il existe des stickers au nom de cette Babetta..



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fais attention : l'herbe risque de ne pas repousser là où tu rouleras !

C'est le risque avec un mélange à 4%... elle a déjà commencé à s'approprier les ptites routes de campagne en attendant plus. Et en plus ça marche du tonnerre ces mobylettes !

Un petit coup de primer sur quelques éléments de carrosserie avant le changement de couleur d'Attila..

joli travail

Waf.. Juste un coup de bombe. Et demain peinture finale !

Dans l'attente des pièces de chez JawaParts

jawa quand tu nous tien

bevilacqua a écrit:
jawa quand tu nous tien

Jawa... et CZ !

Sur coincoin, nombre de 125 mod. 476 en attente de rénovation

Surprise ! Les pièces sont arrivées de Zlinnnnn !



Ce n'est pas de la fabrication locale, mais bon.......

Nobru a écrit: Surprise ! Les pièces sont arrivées de Zlinnnnn !

Gottwaldov du temps de la République Socialiste Tchécoslovaque (CSSR) ...

Oui, c'est vrai.. C'est comme parler de Londonderry à un Républicain irlandais !

Cet après midi, la Babetta a changé de couleur aux 2/3... (garde boue + bavette + feu, récupérés sur la Bêbête du Puy, mise place du réservoir repeint ce matin + robinet neuf)



Il n'y aura 'plus que' la fourche à échanger ;  en espérant que l'adaptation ne soit pas trop compliquée..

et en avant !

Première vrai sortie en Babetta Attila pour aller chez Spad !

Elle a marché au poil avec le nouveau réservoir + nouveau robinet.



Objectif : trouver un rétro adaptable au guidon de la ptite Jawa..

Coup de chance :



Celui-ci ressemble bien au modèle de l'autre Babetta.. ça se confirme, c'est bien le même modèle made in Teutonie !



A installer donc, sur le guidon récupéré au Puy !